Honda CL250 E-Clutch 2025 - Και scrambler έκδοση ήδη διαθέσιμη στην Τουρκία!

Στα 6.715 ευρώ η τιμή της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας στη γειτονική χώρα
Honda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/7/2025

Το Honda CL250 E-Clutch βρήκε τον δρόμο του και για την αγορά της Τουρκίας με την 250άρα scrambler να φέρει στον εξοπλισμό της το σύστημα E-clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη.

Πρόκειται για την έκδοση της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας που προορίζεται για τις ασιατικές αγορές (σας είχαμε μιλήσει για το 250άρι Rebel εδώ) με την ιαπωνική εταιρεία να κάνει πράξη τον στόχο της να φέρει τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη και σε μοτοσυκλέτες με μικρότερους κινητήρες.

Το σύστημα E-Clutch κάνει εύκολη τη ζωή του αρχάριου αναβάτη που κάνει τώρα τα πρώτα του βήματα με μοτοσυκλέτα, ενώ στο αστικό περιβάλλον θα το εκτιμήσουν και οι έμπειροι αφού δεν χρειάζεται να χειρίζονται διαρκώς τη μανέτα του συμπλέκτη, εκτός και αν το θέλουν πραγματικά αφού μπορούν να παρακάμψουν τη λειτουργία του συστήματος οποιαδήποτε στιγμή.

Honda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία

Το E-Clutch μόνο διευκολύνει σε όλες τις περιστάσεις και δεν αφαιρεί σε τίποτα από την εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας αφού τόσο η μανέτα του συμπλέκτη όσο και ο επιλογέας των σχέσεων στο πόδι παραμένουν στις θέσεις τους και λειτουργούν ακριβώς όπως έχουμε συνηθίσει. Με λίγα λόγια δεν είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα και για να κινείσαι θα πρέπει τουλάχιστον να αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι. Αυτό το διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι και κατά τη δοκιμή του Honda CB650R E-Clutch, την οποία και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #658.

Στην έκδοση των 250 κ.εκ., το CL250, που μοιράζεται το πλαίσιο και τις αναρτήσεις του με το αντίστοιχο Rebel -κυριότερες αλλαγές η σέλα, το ντεπόζιτο και η εξάτμιση-, φέρει υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 κ.εκ. με ισχύ 24,2 ίππων και ροπή 2,35 k.gm στις 8.500 και 5.250 σ.α.λ.. Το βάρος, πλήρες υγρών, βρίσκεται στα 172 κιλά, η απόσταση της σέλας από το έδαφος έχει περιοριστεί στα 790 χλστ., ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα λογικά 1.480 χλστ.

Η "έξοδος" του CL250 και η διαθεσιμότητά του στην Τουρκία έρχεται λίγο νωρίτερα από το λανσάρισμά του στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας με τη διαφορά στην τιμή να είναι μεγάλη αφού στην Τουρκία κοστίζει 6.715 ευρώ, ενώ όταν θα κυκλοφορήσει στην Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου η τιμή του δεν θα ξεπερνά τα 4.500 ευρώ.

Honda CL250 E-Clutch 2025 στην ΤουρκίαHonda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία

Ducati XDiavel V4 - Make power cruisers great again [VIDEO]

Το “αμερικάνικο” με τα πόδια μπροστά και 168 ίππους
Ducati XDiavel V4
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2025

Μετά την έλευση του V4 στη συνταγή του Diavel, έρχεται πλέον να προστεθεί στην οικογένεια και η δεύτερη έκδοση XDiavel V4 (που την είχαμε γνωρίσει παλαιότερα στην V2 πλατφόρμα), σε “αμερικάνικο” ύφος, με τα μαρσπιέ τοποθετημένα μπροστά και γενναίο ανασχεδιασμό με διαφορετικό κοστούμι, νέα φωτιστικά σώματα, διαφορές στην εξάτμιση, στο ρεζερβουάρ και νέες ζάντες!

Με το νέο design, το XDiavel V4 δείχνει πιο χαμηλό από το Diavel V4, με τους Ιταλούς να έχουν κάνει εκτεταμένη ανανέωση, σε βαθμό που τα δυο μοντέλα να διαφέρουν πολύ περισσότερο από ότι θα περιμέναμε.

Οι νέες ζάντες δεν έχουν σχήμα μαργαρίτας όπως στο Diavel, αλλά αστεριού, η εξάτμιση έχει μαύρο τελείωμα στις “κάνες” της, διαφορετική και πιο χαμηλή είναι η ουρά, νέο το τμήμα στα πλάγια που αναγράφει Granturismo V4, νέα τα προστατευτικά του ψυγείου, νέα και η καρίνα, διαφορετικό το ρεζερβουάρ, νέα τα φωτιστικά σώματα, νέα και η σέλα. Επίσης νέα είναι τα χρώματα, με μεγαλύτερη αναλογία μερών με μεταλλικό φινίρισμα απ’ ότι κόκκινο, ενώ το X δεν έχει τους προτεταμένους αεραγωγούς του Diavel V4. Το ψαλίδι παραμένει μονόμπρατσο, και η βάση της πινακίδας βρίσκεται κι εδώ πάνω του, ελαφραίνοντας αισθητικά την ουρά.

XDIAVEL 2025

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας δεν έχουμε αλλαγές, με τον V4 Granturismo 1.158 να αποδίδει 168 hp και 12,8 kgm ροπής. Το βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα χαμηλά για την κατηγορία 229 κιλά χωρίς βενζίνη, σε συνδυασμό με τις επιδόσεις του κινητήρα, δημιουργούν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σύνολο, ενώ το… minigun που έχει για εξάτμιση το XDiavel V4 εγγυάται βροντερό ήχο. Θυμίζουμε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας συνοδεύεται από τεχνολογία απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων, για να κρατάει χαμηλότερα θερμοκρασία, κατανάλωση και ρύπους, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και όχι με ιμάντα.

XDIAVEL 2025

Τα φώτα είναι φυσικά full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED περίγραμμα μπροστά, διαφορετικό από του Diavel V4, ενώ το πίσω κτηνώδες ελαστικό έχει διάσταση 240/45.

Η σέλα έχει χαμηλό ύψος (770 mm), ενώ η Ducati κάνει λόγο για “αναβαθμισμένο σύστημα αναρτήσεων” που προσφέρει αυξημένη άνεση. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι 30% φαρδύτερη, 50% μακρύτερη και 25 mm παχύτερη, ενώ υπάρχει και χειρολαβή συνεπιβάτη στον βασικό εξοπλισμό.

XDIAVEL 2025

Η XDiavel V4 διαθέτει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων, που περιλαμβάνει:

  • 4 Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet
  • 3 Power Modes
  • Ducati Traction Control (DTC) Cornering
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati Power Launch (DPL)
  • Ducati Quick Shift (DQS) up/down
  • Cornering ABS

Ο αναβάτης μπορεί να διαχειρίζεται όλες τις λειτουργίες μέσω των φωτιζόμενων διακοπτών στο τιμόνι και της TFT οθόνης 6,9” με Bluetooth σύνδεση και προαιρετική Turn-by-Turn πλοήγηση μέσω του Ducati Link App.

Όπως είθισται, η Ducati προσφέρει μια σειρά αξεσουάρ για βελτίωση της άνεσης και του σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας:

  • 48 λίτρων πλαϊνές βαλίτσες
  • Τουριστική ή sport ζελατίνα
  • Άνετη σέλα με επιπλέον αφρώδες (+15 mm)
  • Χαμηλωμένη σέλα (-15 mm)
  • Αναδιπλούμενα μαρσπιέ για πιο δυναμική θέση οδήγησης
  • Ομολογκαρισμένη εξάτμιση με τετραπλή απόληξη τιτανίου
  • Σπορ κάλυμμα ουράς για μετατροπή σε μονοθέσιο

Η XDiavel V4 διατίθεται για πρώτη φορά σε Burning Red και Black Lava, ενώ θα είναι διαθέσιμη στους dealer τον Μάιο του 2025.

XDIAVEL 2025

XDiavel V4 – Βασικά Χαρακτηριστικά

  • V4 Granturismo κινητήρας, 1.158 cc
  • 168 hp @ 10.750 rpm, 12.8 kgm @ 7.500 rpm
  • Διαστήματα ελέγχου βαλβίδων: 60.000 km
  • Μονοκόκ πλαίσιο αλουμινίου
  • Μονόμπρατσο ψαλίδι
  • Πλήρες LED σύστημα φωτισμού
  • Σύστημα πέδησης Brembo Stylema®
  • 240/45 πίσω ελαστικό Diablo Rosso III
  • TFT οθόνη 6,9” με Bluetooth & πλοήγηση
  • ABS Cornering, DTC, DWC, DPL, DQS
  • Cruise Control
  • Τελική μετάδοση με αλυσίδα