Honda CMX500 Rebel: Ενισχύεται με E-Clutch, νέα οθόνη και φρέσκα χρώματα

Αναβάθμιση στο χρηστικό μέτωπο
Honda_CMX500
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/10/2026

Η Honda ανακοινώνει την άφιξη του CMX500 Rebel με τον ηλεκτρονικό συμπλέκτη E-Clutch, με νέα στρογγυλή οθόνη TFT 3,5 ιντσών, νέους διακόπτες και νέα χρώματα.

Το Honda CMX500 Rebel φιλοξενεί στο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιό του τον γνωστό δικύλινδρο κινητήρα των 471 κυβικών που αποδίδει 46 ίππους στις 8.500 στροφές και 4,4 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές και μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Το μοντέλο του 2027 έρχεται πλέον και με ηλεκτρονικό συμπλέκτη E-Clutch, ένα στοιχείο που δίνει βάση στην πρακτικότητα και την καθημερινή χρήση, με τον αναβάτη να χρησιμοποιεί τον συμπλέκτη μόνο σε περίπτωση που θελήσει (αναλυτικό άρθρο για E-Clutch).

Honda_CMX500

Το τηλεσκοπικό πιρούνι είναι διαμέτρου 41 χιλιοστών, με διαδρομή 121 χιλιοστών και τα δύο πίσω αμορτισέρ της Showa έρχονται με διαδρομή 95 χιλιοστών. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν μία διπίστονη δαγκάνα της Nissin με δίσκο 296 χιλιοστών μπροστά και μία μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 χιλιοστών πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 191 κιλά πλήρες υγρών, με το ντεπόζιτο να έχει χωρητικότητα 11,2 λίτρων καυσίμου, μεταξόνιο 1.490 χιλιοστά και ύψος σέλας μόλις 690 χιλιοστά. Η σέλα του αναβάτη είναι φτιαγμένη από νέο υλικό, ενώ αυτή του συνεπιβάτη και τα μαρσπιέ του μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα.

Για πρώτη φορά βλέπουμε τη νέα στρογγυλή οθόνη TFT των 3,5 ιντσών που αντικαθιστά την LCD, ενώ τον έλεγχο της νέας οθόνης αναλαμβάνουν έξι διακόπτες που κάνουν ντεμπούτο στο συγκεκριμένο μοντέλο.

Η έκδοση Rebel S είναι εξοπλισμένη με μάσκα προβολέα και ζελατίνα, ρετρό φυσούνες πιρουνιού και ειδική ραφή σέλας.

Η CMX500 Rebel του νέου μοντέλου θα διατίθεται στις ακόλουθες χρωματικές επιλογές:

Καφέ (Mat Fresco Brown) - ΝΕΟ

Μαύρο (Mat Gunpowder Black Metallic)

Τα χρώματα της CMX500 Rebel S θα είναι:

Κόκκινο (Candy Rosy Red) - ΝΕΟ

Μαύρο (Mat Gunpowder Black Metallic)

Bajaj Dominar 400 Adventure Edition: Νέα έκδοση με ανανεωμένη εμφάνιση και χωμάτινα ελαστικά

Διατίθεται στις αγορές της Λατινικής Αμερικής
Bajaj Dominar 400 Tera
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Bajaj παρουσίασε μια νέα έκδοση της Dominar 400 με την ονομασία Adventure Edition ή Tera, η οποία διαφοροποιείται αισθητικά και πρακτικά από τη βασική έκδοση, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στις ταξιδιωτικές και ήπιες εκτός δρόμου δυνατότητες.

Ενώ στην Ινδία η Bajaj έχει ήδη περάσει στη νέα γενιά της Dominar με τον κινητήρα των 350 κυβικών εκατοστών, στις αγορές της Νότιας Αμερικής, όπως η Κολομβία και η Βραζιλία, εξακολουθεί να διατίθεται η γνώριμη και σε εμάς Dominar 400 με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 373 κυβικών εκατοστών. Σε αυτή τη βάση δημιουργήθηκε η νέα έκδοση Dominar 400 Adventure Edition ή Tera (ανάλογα με τη χώρα), η οποία τοποθετείται πάνω από τη έκδοση Tour και προσφέρει επιπλέον εξοπλισμό και διαφορετική εμφάνιση.

Bajaj Dominar 400 Tera

Η σημαντικότερη διαφοροποίηση αφορά την αισθητική. Η Adventure Edition διατίθεται σε αποκλειστική μπεζ απόχρωση, η οποία συνδυάζεται με γραφικά στο ρεζερβουάρ και στα πλαϊνά καλύμματα, καθώς και λογότυπο "400" που δεν υπάρχει στις υπόλοιπες εκδόσεις. Η Tour έκδοση συνεχίζει να προσφέρεται σε χρώμα Sparkling Black.

Πέρα όμως από την εμφάνιση, η Dominar 400 Adventure Edition ή Tera (καμία σχέση με την ομώνυμη bimota) αποκτά πρόσθετο ταξιδιωτικό εξοπλισμό. Στη σχάρα αποσκευών έχουν προστεθεί ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση πλαϊνών μαλακών σαμαριών, διευκολύνοντας όσους χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα για πολυήμερες διαδρομές.

Bajaj Dominar 400 Tera

Αλλαγές υπάρχουν και στους τροχούς, καθώς η Tera εξοπλίζεται με ελαστικά μικτής χρήσης με πιο έντονο τακούνι, τα οποία βελτιώνουν την πρόσφυση σε ανώμαλο έδαφος και επιτρέπουν μεγαλύτερη ευελιξία εκτός δρόμου.

Μηχανικά, η Adventure Edition διατηρεί τον γνωστό υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 373 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 39,9 ίππους και 3,6 κιλά ροπής. Παρότι η ισχύς του είναι ελαφρώς χαμηλότερη από εκείνη του νέου κινητήρα των 350 κ.εκ. που χρησιμοποιεί πλέον η Dominar στην Ινδία (40,6 ίπποι), αποδίδει περισσότερη ροπή 3,4 kgm από τον μικρότερο κυβισμό. Η μετάδοση γίνεται μέσω εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και συμπλέκτης ολίσθησης.

Bajaj Dominar 400 Tera

Η Bajaj δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για διάθεση της Adventure Edition/Tera σε άλλες αγορές, ωστόσο η συγκεκριμένη έκδοση δείχνει πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί η Dominar για όσους αναζητούν μια πιο ελαφρώς πιο adventure επιλογή και αισθητική, χωρίς πολλές πραγματικές διαφορές από τη βασική έκδοση.