Honda CRF300L και CRF300 Rally 2021 προς το παρόν μόνο για την Ταϊλάνδη

Η Ευρώπη θα περιμένει λίγο ακόμη

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2020

Οι πληροφορίες που είχαμε πριν λίγο καιρό και μοιραστήκαμε μαζί σας εδώ, για νέες εκδόσεις του μικρού CRF, επιβεβαιώθηκαν επίσημα με την ανακοίνωση της Honda Ταϊλάνδης. Εκεί λοιπόν το 2021 θα κυκλοφορήσουν τα CRF300L και CRF300 Rally, με τον γνώριμο κινητήρα των 286 κυβικών που έρχεται από το CBR.

Θυμηθείτε: Honda και Yamaha ετοιμάζουν κίνηση ματ για το 2021: On-Off 250-300

Πρόκειται για τον γνωστό μονοκύλινδρο που με αλλαγή στην διαδρομή, από 76x55 γίνεται 76x63.047 αποδίδει 31 ίππους από 25. Στην οποία μάλιστα ιπποδύναμη παραμένει ο 250ρης παρά την αναβάθμισή του σε Euro5. Οι υπόλοιπες αλλαγές φαίνεται να παραμένουν ίδιες, είτε στο 250 Euro5 είτε στο νέο 300άρι που κυκλοφορεί αυτή την στιγμή στην Ταϊλάνδη. Μειωμένο βάρος δηλαδή από ένα πλαίσιο ίδιο σε εμφάνιση αλλά διαφορετικό ταυτόχρονα με νέο ψαλίδι και αναρτήσεις με μεγαλύτερη διαδρομή.

Στο video από την παρουσίασή τους στην Ταϊλάνδη φαίνονται και τα νέα ψηφιακά όργανα:

Στην έκδοση Rally η χωρητικότητα γίνεται 12.8 λίτρα, που εξαιτίας της μικρής κατανάλωσης υπόσχεται αρκετά καλή αυτονομία και θα κάνουμε την κίνηση να υποθέσουμε πως η αύξηση της διαδρομής των αναρτήσεων συνοδεύεται από ολική επαναδιαπραγμάτευση για την γραμμικότητα των αποσβέσεων και κυρίως της συμπίεσης που ήταν αρκετά ενδοτική προσανατολισμένη για το χώμα. Αφαιρώντας έτσι δυνατότητες από την γρήγορη οδήγηση στην άσφαλτο. Είναι πλέον πιο εύκολο από παλιά, μεταφράστε το αυτό στο κατασκευαστικό κόστος, να τα συνδυάσεις εξυπηρετώντας ταυτόχρονα και τους δύο κόσμους, κι έτσι η αύξηση της διαδρομής που ήταν ήδη ικανοποιητική και στο άνω άκρο του ανταγωνισμού, μάλλον γίνεται προς αυτή την κατεύθυνση. Διότι αν και άψογο στο χώμα, η μεγάλη μεταβολή της γεωμετρίας στο δυνατό φρενάρισμα που σίγουρα κάνεις οδηγώντας γρήγορα στην άσφαλτο, χαρακτήριζε το προηγούμενο μοντέλο.

Με δεδομένο πως η Honda ανανέωσε φέτος το SH300 και λίγο αργότερα παρουσίασε το SH350 2021, δεν μπορείς να αποκλείσεις από τώρα την εξαγωγή του CRF300L και σε άλλες χώρες εκτός Ταϊλάνδης στην οποία μόλις ανακοινώθηκε. Περιμένουμε να δούμε λοιπόν, την επόμενη κίνηση…

Δείτε επίσης από το μακρινό 2015: H ιστορία πίσω από το Honda CRF250 RALLY (+ video)

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke GT 2025 - Με 190 ίππους ο μεγάλος ταξιδιώτης Δούκας

Επιβεβαιώθηκε η ισχύς του V2 όπως και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά

KTM 1390 Super Duke GT 2025 τεχνικά χαρακτηριστικά

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/10/2024

Άνεση στο ταξίδι αλλά και τις επιδόσεις του 1390 Super Duke R EVO θα συνδυάζει η ερχόμενη έκδοση GT της μοτοσυκλέτας των Αυστριακών σύμφωνα και με τα στοιχεία από την έγκριση τύπου της μοτοσυκλέτας.

Σύμφωνα και με το χρονοδιάγραμμα που ανακοίνωσε η KTM, για την αντεπίθεσή της με 22 νέα μοντέλα το 2025, το 1390 Super Duke GT θα αποκαλυφθεί επίσημα σε έναν περίπου μήνα στην ερχόμενη EICMA, στις 5 Νοεμβρίου.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα χρησιμοποιεί ως βάση της το 1390 Super Duke R EVO και θα "πατά" πάνω σε αυτή την πλατφόρμα, κάτι που σας είναι ήδη γνωστό από τις αρχές σχεδόν της φετινής χρονιάς.

Αυτό που δεν γνωρίζαμε ήταν αν η απόδοση του μεγάλου V2 με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών θα παρέμενε στα επίπεδα του super naked, ακολουθώντας έτσι και τον ανταγωνισμό, ή αν οι Αυστριακοί θα έβαζαν νερό στο κρασί τους με μείωση της ισχύος προς χάρη της φιλικότητας.

Τελικά η KTM επέλεξε τον πρώτο δρόμο με την ισχύ του 1390 Super Duke GT να βρίσκεται στους 190 ίππους και τα 14,8 κιλά ροπής στις 10.000 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ στην έγκριση τύπου φαίνεται ότι η πραγματική τελική ταχύτητα περιορίζεται, λογικά ηλεκτρονικά, στα 250 χλμ./ώρα.

Έναντι της μοτοσυκλέτας με τον μικρότερης χωρητικότητας κινητήρα που θα αντικαταστήσει στην γκάμα της KTM, το 1390 Super Duke GT θα ζυγίζει τρία κιλά λιγότερα, τη στιγμή που το μέγιστο φορτίο παρουσιάζει σημαντική αύξηση κατά 13 κιλά για να φτάσει συνολικά στα 472 κιλά.

Το μήκος της μοτοσυκλέτας θα είναι ελαφρώς μικρότερο στα 2.139 χλστ. ωστόσο το πλάτος έχει αυξηθεί στα 929 χλστ. προσφέροντας καλύτερη προστασία στον αναβάτη σε σχέση με το απερχόμενο 1290 Super Duke GT, όπως και η νέα και μεγαλύτερη σε διαστάσεις ζελατίνα που ρυθμίζεται σε ύψος σε ένα εύρος 100 χλστ. Τέλος, το βάρος, με το ρεζερβουάρ γεμάτο, βρίσκεται στα 228 κιλά, ενώ δεν έχει γίνει γνωστή η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ που δεν αποκλείεται να παραμείνει στα 23 λίτρα -έναντι των 17,5 του γυμνού- ευνοώντας την αυτονομία.

Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε αν το νέο Super Duke GT θα φέρει το αυτόματο κιβώτιο της KTM όπως και τη νέα TFT οθόνη των 8,9 ιντσών που θα παρουσιαστούν επίσημα στις 8 και 10 Οκτωβρίου αντίστοιχα.