Honda Crosstourer: Εμφάνιση στο δρόμο

Από το

Μαύρο Σκύλο

22/6/2011

Η υπό εξέλιξη καινούργια μοτοσυκλέτα της Honda, η Crosstourer, εμφανίστηκε και φωτογραφήθηκε σε ευρωπαϊκούς δρόμους. Η Crosstourer εμφανίστηκε και αυτή σαν concept στην προηγούμενη έκθεση του Μιλάνο σηματοδοτώντας την πορεία της Honda προς την δημιουργία μιας νέας “Adventure” μοτοσυκλέτας στην γκάμα της. Ο κινητήρας της είναι ο V4 που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην VFR1200F, τόσο με συμβατικό κιβώτιο όσο και με αυτό με τους δυο συμπλέκτες. Με την Crosstourer η Honda θέλει να ανανεώσει την παρουσία της στην κατηγορία των μεγάλων μοτοσυκλετών τουρισμού και περιπέτειας, μιας κατηγορίας που απλώνεται από τη KTM 990 Adventure, την BMW R1200GS, τη Moto Guzzi Stelvio, τη Yamaha Super Tenere, το Varadero και στην πιο ασφάλτινη εκδοχή της φθάνει στη Ducati Multistrada. Η Crosstourer της Honda έδειξε από το πρωτότυπο μοντέλο ότι οι δυνατότητές της δεν εξαντλούνται μόνο στην άσφαλτο έχοντας τροχούς με ακτίνες και ελαστικά με βαθιά αυλάκια.
Η εξελισσόμενη μοτοσυκλέτα που φωτογραφήθηκε είναι ιδιαίτερα καμουφλαρισμένη αλλά η παραλλαγή του δεν έκρυψε τη μεγαλύτερη διαφοροποίηση που έχει σε σχέση με την πρωτότυπη που παρουσίασαν στο Μιλάνο. Αυτή η διαφοροποίηση έχει να κάνει με τη παρουσία ανεστραμμένου πιρουνιού στη μοτοσυκλέτα που δοκιμάζεται στο δρόμο. Η επιλογή της αυξημένης ακαμψίας του ανεστραμμένου πιρουνιού δείχνει ότι η Honda θέλει να δώσει και σπορ χαρακτηριστικά στη μοτοσυκλέτα της. Η τελική μετάδοση παραμένει με άξονα όπως και το μονόμπρατσο ψαλίδι και η εξάτμιση με ένα τελικό στη δεξιά πλευρά της. Η Honda έχει στη διάθεσή της τον θαυμάσιο και με μικρό όγκο κινητήρα και την τεχνολογική υπεροχή του κιβωτίου με τους δυο συμπλέκτες. Θα πρέπει κατά τη γνώμη μας να έχει πλουσιότερο εξοπλισμό από αυτόν που συναντήσαμε στη VFR1200F, όπου πέρα από τα γνωστά, συνδυασμένης λειτουργίας, φρένα και το ABS θα πρέπει να έχει και κάτι παραπάνω. Οι επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις για την απόδοση του κινητήρα, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και οι αλλαγές στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων με “ένα κουμπί” έχει γίνει κοινός τόπος σε μοτοσυκλέτες άλλων κατασκευαστών. Θα πρέπει να περιμένουμε για να δούμε εάν η περηφάνια της Honda θα δουλέψει για να μας δώσει μια μοτοσυκλέτα με την αιχμή της τεχνολογίας.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

MV Agusta Brutale 800 2026 - Euro 5+ προδιαγραφές για την "entry level" γυμνή

Και νέο ματ χρώμα Rosso Ago Opaco - Στάνταρ Cornering ABS-TC, συνδεσιμότητα κ.α.

MV Agusta Brutale 800 2026 - νέο μοντέλο

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/10/2025

Εν αναμονή της παρουσίασης της νέας Brutale 950, την οποία και οδηγήσαμε ως πρωτότυπη και σας παρουσιάζουμε στο νέο τεύχος MOTO (#671) που θα κυκλοφορήσει στα περίπτερα στις 31 Οκτωβρίου, η MV Agusta αποκάλυψε την αναβαθμισμένη "entry level" Brutale 800.

Η MV Agusta Brutale 800 είναι η εισαγωγική naked στο σύμπαν της ιταλικής εταιρείας και για τη νέα χρονιά αναβαθμίζει τις προδιαγραφές της σε Euro 5+, ενώ σύμφωνα και με την ανακοίνωση της ιταλικής εταιρείας οι αυστηρότερες προδιαγραφές δεν είχαν αντίκτυπο στην απόδοση του τρικύλινδρου των 798 κ.εκ. με τον αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο, ο οποίος κέρδισε και λίγο σε απόλυτη ισχύ και έφτασε στους 113,5 ίππους και τα 8,67 kg.m ροπής στις 11.000 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Οι Ιταλοί αναφέρουν επίσης ότι η συμμόρφωση με τις προδιαγραφές δεν είχε επίσης κανέναν αντίκτυπο ούτε στο soundtrack που απελευθερώνει ο κινητήρας και το σύστημα εξαγωγής. Οι αλλαγές σχέσεων δεν απαιτούν τη χρήση του συμπλέκτη καθώς υπάρχει quichshifter δύο κατευθύνσεων, ενώ τα περιφερειακά εξακολουθούν να προέρχονται από το πάνω ράφι.

Συγκεκριμένα η Brutale 800 έχει ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi 43 χλστ., πλήρως ρυθμιζόμενο και με διαδρομή στα 125 χλστ., ενώ στα 130 χλστ. βρίσκεται η διαδρομή του πίσω τροχού με το αμορτισέρ να είναι της Sachs, επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο και το ψαλίδι να παραμένει μονόμπρατσο.

Στα φρένα έχουμε τις ακτινικής τοποθέτησης Brembo M4.32 των τεσσάρων εμβόλων που συνεργάζονται με δίσκους διαμέτρου 320 χλστ., με την τρόμπα του φρένου αλλά και του συμπλέκτη να προέρχεται από τη Nissin. Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης έχουν επιλεχθεί τα Bridgestone S22 (120/70 180/55 εμπρός και πίσω αντίστοιχα).

Αν και entry lever η Brutale 800 έχει πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο την IMU των έξι αξόνων να ρυθμίζει τη λειτουργία του traction control, του Corenring ABS και του συστήματος ελέγχου ανύψωσης του πίσω τροχού, ενώ ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα λειτουργίας (Rain, Sport, Race) και ένα που μπορεί να εξατομικεύσει.

Όλες οι πληροφορίες δίνονται από TFT οθόνη με διαγώνιο στις 5,5 ίντσες που προσφέρει συνδεσιμότητα μέσω Wi-Fi και Bluetooth, ενώ "συνεργάζεται" με την εφαρμογή MV Ride. Η MV Agusta κάνει λόγο για νέα συσκευή προηγμένης συνδεσιμότητας που ενσωματώνει και αντικλεπτικό σύστημα, γεωεντοπισμό αλλά και λειτουργία αποστολής μηνύματος έκτακτης ανάγκης.

Νέο τέλος για το 2026 είναι το ματ-σατινέ κόκκινο Rosso Ago Opaco (Matt) με τη μοτοσυκλέτα να συνοδεύεται από 5ετή εγγύηση.