Honda GB 1100 2022: Ετοιμάζει δικύλινδρο αυτόματο neo-retro

Έρχεται ο μεγάλος αδερφός

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/8/2021

Η παρουσίαση του GB350 για την ινδική αγορά έγινε αμέσως τεράστια εμπορική επιτυχία, με αποτέλεσμα η Honda να αποφασίσει την δημιουργία και μιας έκδοσης για την ιαπωνική αγορά, όπου επίσης οι πωλήσεις πάνε θαυμάσια. Την ίδια στιγμή, οι ευρωπαίοι αντιπρόσωποι της ιαπωνικής εταιρείας, πίεζαν από την αρχή για την διάθεση του GB 350 και στην ευρωπαϊκή αγορά, όμως η τελική απόφαση δεν έχει παρθεί ακόμα, διότι η παραγωγή της μοτοσυκλέτας στο εργοστάσιο της Ινδίας δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση της τοπικής αγοράς (λόγω και των προβλημάτων από τον Covid-19) ενώ το επιπλέον κόστος της διαδικασίας έγκρισης τύπου (euro5) της Ε.Ε. πιθανόν να επιβαρύνει δυσανάλογα την τελική τιμή του GB 350, παρά το γεγονός πως καλύπτει τις προδιαγραφές BS6 της Ινδίας, που είναι ίδιες ακριβώς με της Ε.Ε.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω, η απόφαση της Honda να δημιουργήσει μια μεγαλύτερου κυβισμού έκδοση του GB, χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα που μπορεί να περάσει τις προδιαγραφές σε όλες τις αγορές του κόσμου, ακούγεται πολύ σωστή ιδέα.

Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, η “μεγάλη” θα έχει τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Africa Twin των 1100 κυβικών, κάτι που σημαίνει πως θα υπάρχουν εκδόσεις με συμβατικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DCT. Μάλιστα στα ψηφιακά σχέδια η μοτοσυκλέτα έχει τον κινητήρα με το DCT κιβώτιο. Εμφανισιακά ακολουθεί πιστά τις σχεδιαστικές γραμμές των γυμνών μοτοσυκλετών της Honda από τη δεκαετία του ’70 αλλά με λιγότερο χρώμιο και περισσότερο μαύρο ματ χρώμα στις λεπτομέρειες και τα μηχανικά μέρη.

Αυτή θα είναι η δεύτερη καινούρια μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο κινητήρα του Africa Twin που θα προσθέσει στη γκάμα της η Honda στο άμεσο μέλλον, αφού ήδη από την επόμενη χρονιά θα τον χρησιμοποιεί το NT1100 που έρχεται να αντικαταστήσει το VFR800X Crossrunner.

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda CRF450RX Rally - Αγωνιστικό μοντέλο Rally για ιδιώτες

Με βάση το CRF450RX και με πλήρη εξοπλισμό, έτοιμο για αγώνες και νίκες

Από τον

Κώστα Γκαζή

2/1/2025

Το HRC (Honda Racing Corporation) παρουσίασε μια ράλι μοτοσυκλέτα για ιδιώτες, με βάση το CRF450RX και πλήρη εξοπλισμό αγώνων, όπως πύργο πλοήγησης, μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου, ενισχυμένο πλαίσιο και ενισχυμένο ψαλίδι, αναρτήσεις σεταρισμένες για ράλι, προστατευτικά, εξάτμιση, κ.α.

Το Honda CRF450RX Rally θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών, ενώ για την ώρα η ιαπωνική εταιρεία δεν ανακοινώνει τιμή, παρά μόνο προτρέπει τους ενδιαφερόμενους να επικοινωνήσουν με το HRC.

Με την εκτενή πείρα της στους αγώνες ράλι, που περιλαμβάνει και νίκες στο Dakar, η Honda χρησιμοποιεί τώρα αυτή την εμπειρία για να μεγαλώσει τον αριθμό ιδιωτών αγωνιζομένων που θα συμμετέχουν σε ράλι με μοτοσυκλέτες της. Η ράλι μοτοσυκλέτα της Honda για ιδιώτες έρχεται να πατήσει στα “ίχνη” της αντίστοιχης KTM 450 Rally, που είχε τεράστια απήχηση στους ιδιώτες που επιθυμούσαν να αγωνιστούν σε ράλι χωρίς να πρέπει να ξεκινήσουν οι ίδιοι τις μετατροπές σε κάποια Enduro μοτοσυκλέτα από την αρχή.

Τα δυνατά σημεία του Honda CRF450RX Rally

6τάχυτο κιβώτιο με βέλτιστες σχέσεις για χρήση ράλι
Πύργος (Rally Tower), για τοποθέτηση του εξοπλισμού πλοήγησης
Μεγάλα εξωτερικό ρεζερβουάρ και σέλα ράλι που δεν εμποδίζουν τις κινήσεις του αναβάτη
Εξάτμιση Akrapovic και βελτιώσεις στην εισαγωγή για αυξημένη απόδοση
Φίλτρο αέρα με ενσωματωμένα ηλεκτρικά, κρατώντας μακριά την άμμο σε ακραίες συνθήκες
Ενισχυμένο πλαίσιο, ενισχυμένο ψαλίδι και διακόπτες για ράλι χρήση
Αναρτήσεις με βάση εκείνες του CRF αλλά με διαφορετικές ρυθμίσεις για ράλι
Προστατευτικά για την περίπτωση πτώσης

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ψεκαστός με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής
Κιβώτιο: 6 σχέσεων
Εκκίνηση: Μίζα
Πλαίσιο: Δυο δοκών αλουμινίου
Χωρητικότητα καυσίμου: 36 λίτρα – 2 ρεζερβουάρ μπροστά με αντλία (22l) και ένα πίσω με αντλία (14l)
Δισκόφρενο μπροστά 300 mm
Δισκόφρενο πίσω 240 mm
Υποπλαίσιο που έχει και ρόλο ρεζερβουάρ