Το Honda Interceptor στην παραγωγή;

Ναι, ναι το θέλουμε!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/12/2017

Σας έχουμε ήδη πει ότι για εμάς η ομορφότερη μοτοσυκλέτα της EICMA φέτος ήταν το πρωτότυπο Interceptor που έφτιαξε το ιταλικό τμήμα σχεδιασμού της Honda, όμως φαίνεται ότι και οι Ιάπωνες συνάδερφοι του Young Machine έχουν την ίδια άποψη. Μάλιστα προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα και έκατσαν και σχεδίασαν την πιθανή έκδοση παραγωγής της μοτοσυκλέτας, βασισμένη στο καινούριο CB1000R.

 Η αλήθεια είναι ότι η δουλειά που έκαναν σε πείθει ότι το Interceptor μπορεί να βγει σε παραγωγή χωρίς να χάσει την μοναδική εμφάνισή του, ακόμα κι αν διατηρήσει σχεδόν όλα τα μηχανικά μέρη του CB1000R. Οπότε αν η Honda ακόμα αναρωτιέται αν θα βγάλει μια έκδοση με φαίρινγκ του νέου CB1000R, καλύτερα ας σταματήσει τις σκέψεις κι ας αρχίσει την δουλειά, γιατί πραγματικά θα θέλαμε να δούμε το Interceptor στις βιτρίνες των καταστημάτων όσο πιο γρήγορα γίνεται 

UPDATE

Σε μία αποκάλυψη με παγκόσμιο αντίκτυπο, ο άνθρωπος που το σχεδίασε επιβεβαίωσε απευθείας στο MOTO πως βγαίνει στην παραγωγή, δίνοντάς μας και το χρονοδιάγραμμά του, δείτε:

Αποκλειστικό: Honda Interceptor χρονοδιάγραμμα τελικής παραγωγής

 

Ετικέτες

EICMA: ZXMOTO 500F 2026 - Ο "κλώνος" του Honda CB400SF στο Μιλάνο

Με 4κύλινδρο κινητήρα 470 κ.εκ. στους 72,4 ίππους - Βάρος 175 κιλών, μονό αμορτισέρ πίσω
ZXMOTO 500F EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2025

Η Zhang Xue Motorcycles κάνει ό,τι μπορεί για να τραβήξει πάνω της τα βλέμματα στην παρθενική της εμφάνιση στην EICMA, και το 4κύλινδρο ZXMOTO 500F είναι και αυτό ένας από τους πόλους έλξης του κοινού.

Ως μια μοτοσυκλέτα που αντλεί σχεδιαστικά στοιχεία από τις UJM μοτοσυκλέτες των 90s περιγράφει επίσημα η ZXMOTO την 500F. Αν βέβαια την έβαζε κάποιος στο περίπτερο της Honda στην περασμένη CIMAMotor όλοι θα την περνούσαν για τη CB500 Super Four που παρουσιάστηκε στην κινέζικη έκθεση, με την κινέζικη εταιρεία να παρουσιάζει τη δική της πρώτη (διαβάστε περισσότερα εδώ).

Σε κάθε περίπτωση η επιλογή της ZXMOTO να αντιγράψει ξεδιάντροπα τη CB400SF θα μπορούσε να χαρακτηριστεί έως και κολακευτική από τους καλοπροαίρετους και δεν θα ενοχλήσει ούτε εκείνους που θα ήθελαν τη γυμνή μοτοσυκλέτα της Honda αλλά κινούνται με χαμηλότερο μπάτζετ, ενώ προς το παρόν η 500άρα 4κύλινδρη της ιαπωνικής εταιρείας που παρουσιάστηκε για την κινέζικη αγορά δεν έχει ανακοινωθεί και για την Ευρώπη και απουσιάζει από το Μιλάνο.

ZXMOTO 500F 2026 EICMA

Ο 4κύλινδρος κινητήρας της 500F έχει υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων με διάμετρο στα 59 χλστ. και διαδρομή στα 43 χλστ. και οι 72,4 ίπποι κάνουν την εμφάνισή τους στις 11.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής των 4,9 χιλιογραμμόμετρων εμφανίζεται στις 9.500 σ.α.λ. και ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος. 

Η γυμνή μοτοσυκλέτα έχει βάρος 175 κιλών πλήρης υγρών, με το νούμερο που ανακοινώνεται να είναι σχετικά χαμηλό, αν περιλαμβάνεται σε αυτό και το βάρος της βενζίνης του ρεζερβουάρ των 15 λίτρων.

Η ρετρό γυμνή της ZXMOTO δείχνει να έχει τις προδιαγραφές για να ανταπεξέλθει στο καθημερινό commuting αφού εκτός από λογικό βάρος έχει και κοντό μεταξόνιο στα 1.395 χλστ. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο ως προς τις αποσβέσεις του και πίσω έχουμε ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση του ελατηρίου.

Οι τροχοί έχουν 17άρες ζάντες με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της CST με διαστάσεις 120/70 και 180/55 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ στα φρένα βλέπουμε δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες  τεσσάρων εμβόλων.

ZXMOTO 500F 2026 EICMA