Honda RC-E στο Σαλόνι του Τόκιο

Από το

Μαύρο Σκύλο

2/12/2011

Από τις 30 Νοεμβρίου έως τις 11 Δεκεμβρίου θα διαρκέσει το 42ο Tokyo Motor Show όπου παραδοσιακά οι Ιάπωνες κατασκευαστές παρουσιάζουν πρωτότυπα μοντέλα δείχνοντας τις σκέψεις τους για το μέλλον των μοτοσυκλετών. Από τη μεριά της Honda το σημαντικό πρωτότυπο concept είναι το RC-E. Είναι η πρώτη φορά που ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών δείχνει πώς θα μπορούσε να είναι μια ηλεκτροκίνητη σπορ μοτοσυκλέτα.
Οι ηλεκτροκίνητες σπορ μοτοσυκλέτες, ακόμη και οι αγωνιστικές που συμμετέχουν στο ΤΤΧGP, όσον αφορά την εμφάνισή τους έχουν κάποιο “θέμα”. Αντίθετα, το RC-E της Honda -βαμμένο μάλιστα στα παλιά αγωνιστικά της χρώματα της δεκαετίας του ’60- είναι σαφώς ομορφότερο. Γεφυρώνει την αισθητική των σημερινών μοτοσυκλετών με των ηλεκτροκίνητων που αργά ή γρήγορα θα έρθουν στην παραγωγή. Στο RC-E χρησιμοποιούν την καρίνα για να χωρέσουν οι βαριές μπαταρίες. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος ομόκεντρα με τον άξονα του ψαλιδιού, και είναι σταθερά βιδωμένος στο αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο. Τα κορυφαία περιφερειακά εξαρτήματα που έχουν χρησιμοποιηθεί, όπως οι καινούργιες monoblock ακτινικές δαγκάνες της Brembo, το ανεστραμμένο πιρούνι της Ohlins με την αντιτριβική επίστρωση μαζί με το αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας που εδράζεται στο πάνω μέρος του ψαλιδιού δίχως την παρεμβολή μοχλικού, αφήνουν υποσχέσεις για οδική συμπεριφορά υψηλού επιπέδου. Θα άξιζε να συμμετάσχει αυτή η μοτοσυκλέτα στους αγώνες ηλεκτροκίνητων και να αποδείξει ότι η Honda θα έχει κυρίαρχο ρόλο και σε αυτό το πεδίο.
Πάντως, τα καμουφλαρισμένα προβολάκια στην εισαγωγή του αέρα στο φαίρινγκ, οι καθρέφτες και η βάση για την πινακίδα κυκλοφορίας αφήνουν να εννοηθεί ότι όταν θα παραχθεί η RC-E θα είναι ομολογκαρισμένη για χρήση και στο δρόμο.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KOVE 450R - Το τετρακύλινδρο naked της KOVE σε μορφή παραγωγής

Παρουσιάστηκε σε έκθεση μοτοσυκλέτας στην Κίνα - Ανακοινώθηκαν νέα Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Από τον

Κώστα Γκαζή

30/8/2024

Τον Μάιο του 2024 σας είχαμε γράψει για την έλευση του 450R από την KOVE, ενός τετρακύλινδρου naked μοντέλου μοτοσυκλέτας, που βασίζεται στο sport τετρακύλινδρο 450RR που είδαμε στην EICMA. Τώρα, σε σαλόνι για τους δυο τροχούς στην Κίνα, παρουσιάστηκε η μοτοσυκλέτα στην τελική της μορφή, με ελαφρώς μειωμένη απόδοση απ’ ότι είχε αρχικά ανακοινωθεί, και σε ιδιαίτερα χαμηλή τιμή για την τοπική αγορά.

Το τετρακύλινδρο ZX-4R είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στην Κίνα, με το 450RR να έρχεται να το ανταγωνιστεί σε μια πολύ χαμηλότερη τιμή -ειδικά αν αναλογιστεί κανείς και τους δασμούς και φόρους που ανεβάζουν κι άλλο την τιμή του Kawasaki στην Κίνα.

Αν τώρα εμείς ακόμα περιμένουμε από την Kawasaki και τη Honda να παρουσιάσουν νέα γυμνά τετρακύλινδρα μοντέλα, η KOVE μάλλον πρόλαβε και τις δυο ιαπωνικές εταιρείες με το 450 R, με το επιθετικό design της μοτοσυκλέτας να θυμίζει αρκετά το CFMOTO 450NK αλλά και το Kawasaki Z1000.

Το 450R βασίζεται όπως προείπαμε στο sport 450RR των 70 hp (φωτό άνω), ενώ στη γυμνή εκδοχή ο τετρακύλινδρος και υγρόψυκτος κινητήρας των 443 κ.εκ. θα αποδίδει τελικά μικρότερη ιπποδύναμη από τη “ντυμένη” μοτοσυκλέτα, με 64,3 hp / 12.000 rpm και 4.08kg-m/9000rpm.

Η naked μοτοσυκλέτα της KOVE διαθέτει αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών, και ψαλίδι με ασύμμετρο σχεδιασμό, καθώς από τη μια πλευρά του δείχνει ιδιαίτερα στιβαρό σε στιλ Banana, ενώ από την άλλη είναι ίσιο και πολύ λεπτότερο! Το βάρος ανακοινώνεται στα 165 kg (στεγνό φυσικά), ίδιο με του 450RR (εδώ μάλλον κάποιο λάθος έχει γίνει), ένα ιδιαίτερα χαμηλό νούμερο.

Τα φώτα είναι full-LED, ενώ στη μάσκα διακρίνεται και αεραγωγός ανάμεσα στους διπλούς LED προβολείς, που δεν γνωρίζουμε αν μεταφράζεται σε σύστημα Ram-Air.

Στα όργανα βρίσκεται μια έγχρωμη οθόνη TFT, ενώ το ρεζερβουάρ έχει σχεδιαστεί ειδικά για το 450R και έχει χωρητικότητα 17 λίτρων.

Ο σχεδιασμός της σέλας αναβάτη και συνεπιβάτη παραπέμπει σε sport μοτοσυκλέτα, με το δεύτερο άτομο να κάνει παρέα στον αναβάτη μόνο για σύντομες βόλτες.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ χωρίς μοχλικό όπως φαίνεται, ενώ τα φρένα είναι υποδεέστερα από του RR, καθώς οι δαγκάνες μπροστά είναι συμβατικές και όχι ακτινικές. Παρόλα αυτά, η μοτοσυκλέτα διαθέτει δυο δίσκους 300 mm μπροστά και όχι τη φτηνότερη λύση του ενός.

Η εξάτμιση βγαίνει χαμηλά κάτω από τον κινητήρα, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, το μεταξόνιο στα 1.385 mm, και τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 160/60-17.

Αναμένουμε να δούμε το αν η KOVE θα φέρει και στην Ευρώπη την τετρακύλινδρη naked μοτοσυκλέτα της, όμως εφόσον παρουσίασε ήδη στην EICMA την RR, οι πιθανότητες μετράνε υπέρ μας και για την R.