Honda V4: Αναζωπυρώνει την κουβέντα για επιστροφή των θρυλικών RC

Κατέθεσε τις πατέντες και στην Ευρώπη
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/6/2021

Η ιστορία με τη δημιουργία ενός νέου κινητήρα V4 από τη Honda, είχε ήδη ξεκινήσει από το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine εδώ και αρκετά χρόνια, ενώ η ίδια η Honda είχε καταθέσει πατέντες στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία για έναν ολοκαίνουριο V4 κινητήρα 90⁰ το 2013. Λίγο πριν εμφανιστεί το νέο Fireblade CBR1000RR-R, το Young Machine έβαλε ξανά φωτιά στις καρδιές των φίλων της Honda, υποστηρίζοντας πως μαζί με το τετρακύλινδρο εν σειρά θα δούμε “σύντομα” και μια hi-end V4 Superbike (αλλά όχι εξωφρενικά ακριβή σαν την RCV213S των 200.000€) που θα ακολουθεί τη φιλοσοφία των RC 30 και RC 45.

Τώρα η Honda προχώρησε στην κατοχύρωση της πατέντας για το σύστημα απενεργοποίησης των δύο εκ των τεσσάρων κυλίνδρων του νέου V4 κινητήρα στη Ευρώπη.

Θυμίζουμε πως αντίστοιχο σύστημα απενεργοποίησης των δύο πίσω κυλίνδρων στο ρελαντί έχει και ο V4 κινητήρας της Ducati Panigale V4.

Πριν όμως αρχίσετε να κάνετε χώρο στο γκαράζ σας για την επόμενη V4 της Honda, θα σας λέγαμε να ρίξετε μια δεύτερη ματιά στις κεφαλές και τον μονό εκκεντροφόρο που διαθέτουν. Συνήθως οι κινητήρες υψηλής απόδοσης έχουν δύο εκκεντροφόρους για να ανεβάζουν με περισσότερη ακρίβεια υψηλές στροφές, οπότε μάλλον εδώ έχουμε έναν κινητήρα χαμηλότερης απόδοσης για sport-touring μοτοσυκλέτες σαν το VFR1200F και το Cross Tourer 1200 X.

Από την άλλη μεριά όμως, στις πατέντες δεν είσαι υποχρεωμένος να δείξεις στα σχέδια όλα τα μηχανικά μέρη του κινητήρα και στη συγκεκριμένη πατέντα, το αντικείμενο είναι η απενεργοποίηση των μισών κυλίνδρων… οπότε και η Honda ίσως δείχνει μόνο εκείνα που είναι απολύτως απαραίτητα… ελπίζουμε!

MV Agusta Rush Titanio - Με εκτεταμένη χρήση βουρτσισμένου τιτανίου

Νέα έκδοση της hyper-naked - Θα παραχθεί σε μόλις 300 κομμάτια
MV Agusta Rush Titanio
Από τον

Παύλο Καρατζά

30/1/2026

Η MV Agusta παρουσιάζει τη Rush Titanio, μία ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής της γυμνής μοτοσυκλέτας των Ιταλών, που θα είναι διαθέσιμη κάποια στιγμή μέσα στο 2026.

Η MV Agusta αποκάλυψε τη νέα έκδοση στο I.C.E. -και δεν μιλάμε για το αμερικάνικο σώμα που δολοφονεί και απαγάγει κόσμο, αλλά το φαινόμενο που δημιουργείται τον χειμώνα στην Ελβετία, όταν η λίμνη St. Moritz παγώνει και μετατρέπεται σε πίστα! Στο μέρος αυτό συγκεντρώνονται συλλέκτες με τα αυτοκίνητά τους και τις μοτοσυκλέτες τους σε διάφορα events που διοργανώνονται εκεί.

Η Rush πρωτοπαρουσιάστηκε το 2019, οπότε δεν μιλάμε για νέα μοτοσυκλέτα, αλλά απλά για νέα έκδοση αυτής, που έρχεται στον χρωματισμό Nero Intenso και το όνομά της προέρχεται από την εκτεταμένη χρήση βουρτσισμένου τιτανίου που κοσμούν την μοτοσυκλέτα, ενώ έχουμε και αρκετά carbon εξαρτήματα.

Το σύστημα εξάτμισης είναι τιτανίου, προέρχεται από την εταιρεία Arrow και έχει σχεδιαστεί ειδικά για την μοτοσυκλέτα αυτή. Από τιτάνιο είναι ακόμα, το μπράτσο της εξάτμισης, το κάλυμμα ρεζερβουάρ (ενώ υπάρχει και λογότυπο Titanio στο ρεζερβουάρ), όπως και οι βάσεις των οργάνων και του προβολέα, ακόμα και οι βίδες (όσες ήταν δυνατόν) είναι απο τιτάνιο! Η σέλα δεν είναι από τιτάνιο, αλλά από αλκαντάρα.

Rush

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο τετρακύλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας των 998 κυβικών που αποδίδει 208 ίππους στις 13.000 στροφές και 11,9 kg.m ροπής στις 11.000 στροφές.

Η Rush Titanio θα παραχθεί σε μόλις 300 αριθμημένα αντίτυπα, κατασκευασμένα αποκλειστικά στο Varese, και θα είναι διαθέσιμη αργότερα μέσα στο 2026. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η τιμή και η ημερομηνία κυκλοφορίας της θα ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα, αλλά δεν αναμένονται αλλαγές σε σχέση με το βασικό μοντέλο, εκτός της εμφάνισης και του συστήματος εξάτμισης.

Ετικέτες