Honda XR650L Extreme Scrambler

Ένα διαφορετικό custom made scrambler!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/1/2017

Η Classified Moto δημιούργησε ένα ξεχωριστό scrambler, με μια ιδέα που ξεπερνά τα όρια της πεπατημένης για την κατηγορία. Η βάση τους ήταν ένα Honda XR650L, το οποίο το μεταμόρφωσαν σε ένα extreme scrambler που κάλλιστα θα μπορούσε να ανήκει στο καστ του τελευταίου επεισοδίου του Star Wars! Είναι ένα φουτουριστικό δημιούργημα, με βάση μια μοτοσυκλέτα ηλικία τουλάχιστον 25 ετών και έμπνευση που αντλήθηκε από το Yamaha BW200.

Το μόνο πράγμα που έμεινε ως είχε πάνω στην μοτοσυκλέτα, είναι ο κινητήρας και ένα μικρό τμήμα του πλαισίου. Οι μόνες επεμβάσεις που έγιναν στον μονοκύλινδρο ήταν η αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων με καινούργια, ενώ το υπόλοιπο πλαίσιο δέχτηκε αλλαγές προκειμένου να δεχθεί τα καινούργια στοιχεία, όπως η φαρδιά, επίπεδη, δίχρωμη σέλα φτιαγμένη από δέρμα και το εντελώς διαφορετικό ρεζερβουάρ με το ρετρό σχήμα-δάκρυ, το οποίο είναι φτιαγμένο στο χέρι.

Kάλλιστα θα μπορούσε να ανήκει στο καστ του τελευταίου επεισοδίου του Star Wars

Τα στοιχεία όμως που είναι πραγματικά εντυπωσιακά και απέχουν παρασάγγες από την αρχική μορφή της μοτοσυκλέτας, είναι το πιρούνι, το ψαλίδι και οι τροχοί με τα θηριώδη τρακτερωτά ελαστικά. Ο μπροστινός τροχός προέρχεται από το ATC250R (το τρίτροχο ATV της Honda), ενώ ο πίσω είναι δανεισμένος από το Yamaha ΒW200 και τα ελαστικά είναι τα Black Diamond της STI. Το πιρούνι έρχεται από ένα Yamaha WR250R του 2014, ενώ το αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης ανήκει στην σειρά 465 της αμερικάνικης εταιρείας Progressive Suspension.

Αν ψάχνετε για το τελικό της εξάτμισης θα πρέπει να κοιτάξετε λίγο πιο προσεκτικά κάτω από τον κινητήρα για να εντοπίσετε το μινιμαλιστικό τελικό της CM, που πραγματικά εντυπωσιάζει με το μέγεθος και τον σχεδιασμό του. Εξίσου εντυπωσιακό είναι το μικροσκοπικό πίσω φωτιστικό σώμα από Led, ενώ μπροστά έχουν τοποθετηθεί τρεις (!) στρογγυλοί προβολείς με αλουμινένιο περίβλημα. Το μοναδικό, ψηφιακό όργανο, είναι τοποθετημένο πάνω στο ενισχυτικό μπαράκι του τιμονιού, στην ίδια βάση που είναι τοποθετημένος και ο κεντρικός διακόπτης.

Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Classified Moto, το "Extreme Scrambler" είναι ικανό να εντυπωσιάσει με την συμπεριφορά του σε όλα τα είδη των τερέν, ενώ φυσικά το δυνατό του χαρτί είναι η άμμος, όπου μπορεί να κάνει άλματα και να χαράξει το δικό του μονοπάτι ανάμεσα στους αμμόλοφους.

Mια σχεδιαστική άσκηση που ξεφεύγει από την συνηθισμένη εικόνα των scrambler

Σίγουρα, πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που δεν πρόκειται να περάσει απαρατήρητη, μια σχεδιαστική άσκηση που ξεφεύγει από την συνηθισμένη εικόνα των scrambler, η οποία μάλιστα έχει εξασφαλίσει και έγκριση τύπου για οδήγηση στο δρόμο!

CFMOTO 500SR – Χωρίς VOOM και με νέα ρύθμιση στον κινητήρα

Η CFMOTO αλλάζει το 500SR VOOM με την οικογενειακή φορεσιά των SR μοντέλων και ξανακουρδίζει τον τετρακύλινδρο κινητήρα για περισσότερη ροπή χαμηλά
cfmoto 500sr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/2/2026

Αν και έχει παρουσιαστεί από το 2024, το τετρακύλινδρο 500SR VOOM με τη χαρακτηριστική νεορετρό σχεδίαση δεν έχει διεισδύσει ως σήμερα στον κόσμο των ευρωπροδιαγραφών, ούτε σε άλλες αγορές ενδιαφέροντος όπως αυτή των ΗΠΑ, περιορισμένο στην Ασία και την Αυστραλία στα πρώτα δύο χρόνια της ζωής του.

Στο μεταξύ όμως η CFMOTO προχώρησε σε μια αναμενόμενη κίνηση παρουσιάζοντας στην Κίνα ένα νέο 500SR, το οποίο είναι ουσιαστικά η βάση του 500SR VOOM σε ένα κορμό που εντάσσεται πλήρως στη σχεδιαστική φιλοσοφία της σπορ οικογένειας της εταιρείας.

Στα λιγοστά στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά από τα επίσημα έγγραφα για την καταχώρησή του στο μητρώο του υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας, η αναγραφή του ίδιου ακριβώς μεταξονίου (1395 mm) με το 500SR VOOM υπονοεί πως δεν αλλάζει κάτι στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, προκύπτουν ωστόσο διαφοροποιήσεις σε άλλους τομείς.

cfmoto 500sr

Ο τετρακύλιδρος σε σειρά κινητήρας των 499 cc αποδίδει την ίδια μέγιστη ισχύ 78 hp (58 kW), ωστόσο η μέγιστη ονομαστική ταχύτητα που ανακοινώνει η CFMOTO για το νέο μοντέλο είναι 210 km/h, χαμηλότερα από τα 230 που ανακοίνωνε για το 500SR VOOM.

Η αιτία είναι πως οι Κινέζοι μηχανικοί έχουν ξαναρυθμίσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα για περισσότερη ροπή χαμηλά, κάτι που μοιραία έχει κόστος στην απόδοση ψηλά, ωστόσο ως τώρα δεν έχουν αποκαλυφθεί οι αλλαγές που έγιναν, αν λ.χ. ακουμπούν και την κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πάντως οι επεμβάσεις που έγιναν στη μετάβαση από 500SR VOOM σε σκέτο 500SR επέφεραν και μείωση βάρους, καθώς το νέο μοντέλο δηλώνει 187 υγρά κιλά, έναντι 195 του VOOM.

Το πιο καυτό ερώτημα βέβαια για μας είναι το αν η νέα supersport έχει και ευρωπαϊκές βλέψεις, ερώτημα που προς το παρόν δεν έχει ξεκάθαρη απάντηση. Η CFMOTO σαφέστατα θέλει να παίξει δυνατά στην αναδυόμενη κατηγορία των τετρακύλινδρων σπορ μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού που αναγέννησε η Kawasaki και τώρα φλέγεται από αλλεπάλληλα κινέζικα χτυπήματα, καθώς η αγορά αυτή έχει αποκτήσει ένθερμο κοινό στην Κίνα και συνοδεύεται από πολύ καλές πωλήσεις.

Το γεγονός πως η CFMOTO μπήκε στον κόπο να ξαναρυθμίσει τον κινητήρα της θα μπορούσε να ληφθεί ως ένδειξη προσαρμογής στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, αλλά σε αυτήν την περίπτωση λογικά θα περιμέναμε τον νέο κινητήρα και στο VOOM και όλα μαζί στο περίπτερο της πρόσφατης EICMA, κάτι που φυσικά δεν συνέβη. Μπορούμε βέβαια να διατηρούμε τις ελπίδες μας για κάτι ανάλογο στο 2027, ιδιαίτερα εφόσον ο ανταγωνισμός της CFMOTO στο τετρακύλινδρο πεδίο αρχίσει να επεκτείνεται και προς τα μέρη μας.

Ετικέτες