Honda Z 181 KITACO: Μπόμπος με 24 άλογα και 4 βαλβίδες

Δώσε γκάζι στον μικρό
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/8/2023

Αν έχεις περισσότερα λεφτά από μυαλό, αυτό το ΚΙΤ της ιαπωνικής KITACO σε αφορά. Το μόνο που χρειάζεται είναι να δώσεις 4.410€ για ένα Honda Z125 και μετά να δώσεις περίπου άλλα τόσα (πιθανόν και περισσότερα διότι δεν έχει βγει ανακοινωθεί η τιμή του ακόμα…) για να του βάλεις το κιτ αύξησης κυβισμού στα 181cc της KITACO, το οποίο περιλαμβάνει νέο στρόφαλο, αγωνιστική σφυρίλατη μπιέλα, σφυρίλατο έμβολο, κύλινδρο, τετραβάλβιδη κεφαλή με κίνηση εκκεντροφόρων με γρανάζια (!!!!!), μεγαλύτερης παροχής μπεκ ψεκασμού και φυσικά νέα πλεξούδα και ECU.

6

Το αποτέλεσμα είναι 24 ίπποι στις 10.750 στροφές, που αν το ψάξεις λίγο είναι ιπποδύναμη αντίστοιχη ενός τετράχρονου υγρόψυκτου μονοκύλινδρου των 250 κυβικών.

1

Να θυμίσουμε πως μονοκύλινδρο κινητήρα με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και κίνηση με γρανάζια είχε φτιάξει η Honda την δεκαετία του ’60, κυρίως για αγωνιστική χρήση και είχε το παρατσούκλι “Mikey Moose” γιατί από το πλάι η κεφαλή έμοιαζε με το δημοφιλές cartoon.

2

Το ΚΙΤ μπορεί να τοποθετηθεί και στο Grom 125 που επίσης έχει τον κινητήρα με το συμβατικό 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων, όμως προς το παρόν δεν λένε αν είναι συμβατό με τον κινητήρα των C125 και DAX 125 που έχουν το ημί-αυτόματο κιβώτιο.   

48

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.