Husqvarna Concept E-go

Από το

Μαύρο Σκύλο

12/10/2011

Η Husqvarna παρουσίασε στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη το E-go, ένα πρωτότυπο concept ηλεκτροκίνητης μοτοσυκλέτας. Σ' αυτό το πρωτότυπο έχουν ενσωματωθεί στοιχεία από τα supermoto παραγωγής και τα εκτός δρόμου μοντέλα της, και μαζί με τα χαρακτηριστικά χρώματα της εταιρίας το E- go δείχνει αμέσως ότι πρόκειται για ένα μοντέλο της Husqvarna. Διατηρεί επίσης και το ομόκεντρο με τον άξονα του ψαλιδιού τοποθετημένο γρανάζι κίνησης (το σύστημα CTS coaxial traction system που έχουμε δει πρώτη φορά στην TC449). Για το E-go η Husgvarna φιλοδοξεί να ζυγίζει 80 κιλά και να εμπνεύσει τους νέους να ακολουθήσουν το πνεύμα οδήγησης μοτοσυκλέτας και της ελευθερίας που αυτή προσφέρει. Το πρωτότυπο έχει ζάντες 17 ιντσών, κατεργασμένες σε μηχανές CNC, με ελαστικά δρόμου. Το πιο ακραίο χαρακτηριστικό του πρωτότυπου Ε-go είναι φυσικά το μονόπλευρα τοποθετημένο ανεστραμμένο πιρούνι. Εντυπωσιακό και πρωτότυπο, αλλά θα είναι δύσκολο να διατηρηθεί στο μοντέλο παραγωγής.

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.