Husqvarna FS450 2023

Με νέο κινητήρα, νέο πλαίσιο και νέα εργονομία

Από το

motomag

10/6/2022

Για το 2023, η FS450 αναβαθμίζεται σε κινητήρα, πλαίσιο και αναρτήσεις, με το Pierer Group να προικίζει την αγωνιστική Supermoto μοτοσυκλέτα της με τις ίδιες βελτιώσεις της «αδελφής» KTM 450 SMR.

Έτσι, η FS450 του 2023 εξοπλίζεται με νέο κινητήρα με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής. Ένας κινητήρας που ζυγίζει ελάχιστα πιο κάτω από τα 27 κιλά -σχεδόν μισό κιλό λιγότερο από τον προηγούμενο- έχει μεγαλύτερη κλίση προς τα πίσω πλέον, και αποδίδει 63 ονομαστικούς ίππους.

Νέα είναι τα εντόσθια του κυλίνδρου, και ο στρόφαλος έχει δεχτεί βελτιωτικά χάδια, με την PANKL να είναι υπεύθυνη για το ξανασχεδιασμένο 5τάχυτο κιβώτιο που έχει νέο γρανάζωμα.

Η τροφοδοσία της μίζας γίνεται από μία ελαφριά και μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου των 2.0 Ah.

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα μπορούσε να θελήσει κανείς, όπως δυο χάρτες κινητήρα, quickshifter (μόνο για ανεβάσματα), Traction Control και Launch Control, ενώ όλα ρυθμίζονται μέσω των διακοπτών στο τιμόνι.

Από τις αλλαγές δεν ξέφυγε ούτε το πλαίσιο, το οποίο είναι νέο, σωληνωτό μεταβλητής διατομής, από χρωμομολυβδαινιούχο χάλυβα.

Νέες είναι οι υπολογισμένες ελαστικότητες του πλαισίου, τόσο οι στρεπτικές (και χάρη στο νέο πάχος των σωλήνων) όσο και κατά μήκος της μοτοσυκλέτας, για ακριβέστερη πληροφόρηση του αναβάτη.

Το υβριδικό υποπλαίσιο είναι από αλουμίνιο που έχει ενισχυθεί με πολυαμίδιο για μεγαλύτερη ακαμψία και αντοχή.

Οι αναρτήσεις είναι οι τελευταίας γενιάς XACT της WP με το πιρούνι να έχει διάμετρο 48mm. Έχει τεχνολογία AER, η οποία προσφέρει καλύτερη προοδευτικότητα στα ελατήρια στο τέλος της διαδρομής τους.

Το πίσω αμορτισέρ είναι της ίδιας σειράς, ελαφρύτερο και πιο κοντό από πριν αλλά με την ίδια διαδρομή, ενώ έχει κατασκευαστεί με την τεχνολογία CFD (Computational Fluid Dynamics) με σκοπό την καλύτερη ροή του λαδιού και την σταθερή απόδοση στη σκληρή χρήση, ενώ ρυθμίζεται χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Η νέα θέση του πίσω αμορτισέρ βοηθά την απορρόφηση ενέργειας και τη σταθερότητα στις ευθείες, με το «anti squat» concept να μεταφράζεται σε καλύτερη συμπεριφορά στις επιταχύνσεις και στις εξόδους των στροφών, όταν η πίσω ανάρτηση δεν συμπιέζεται υπερβολικά στο άνοιγμα του γκαζιού.

Στα φρένα η FS450 φέρει έναν δίσκο 310 mm μπροστά με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα της Brembo με έναν ακόμα δίσκο 220 mm πίσω με δαγκάνα ενός πιστονιού.

Τέλος, νέα είναι η σχεδίαση των πλαστικών, με βελτιωμένη εργονομία για πιο εύκολη μετακίνηση του αναβάτη στη σέλα κατά την οδήγηση.

Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται με κορυφαία περιφερειακά γνωστών εταιρειών όπως τροχούς της Alpina, υδραυλικό συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης της Suter με τρόμπα Brembo και τιμόνι της ProTaper.

Ο χρωματικός συνδυασμός του FS450 για το 2023 είναι ένας, σε λευκό, γκρι και κίτρινο φλούο χρώματα.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Can-Am - Ετοιμάζει το πρώτο της ηλεκτρικό ATV

Πατέντες δείχνουν σύστημα ανάκτησης ενέργειας πολλών σταδίων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/7/2024

Η Can-Am ετοιμάζεται να παρουσιάσει τις πρώτες ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες, ωστόσο ο εξηλεκτρισμός της γκάμας της εταιρείας δεν θα σταματήσει στους δύο τροχούς.

Πολλές είναι οι πατέντες του ομίλου της BRP (Bombardier Recreational Products) που βλέπουν το φως της δημοσιότητας τον τελευταίο καιρό, πατέντες που δείχνουν ότι οι Καναδοί εργάζονται πάνω στο μέλλον των ATV και UTV τους -και όχι μόνο- αναφορικά με τα συστήματα κίνησης που θα φέρουν, με στόχο τον εκμηδενισμό των εκπεμπόμενων ρύπων από τους κινητήρες τους.

Προς την κατεύθυνση αυτή η BRP είχε κάνει γνωστή την πρόθεσή της από τον Μάρτιο του 2021, ανακοινώνοντας ένα φιλόδοξο πλάνο πενταετίας το οποίο περιλαμβάνει επενδύσεις ύψους 280 εκατ. ευρώ ώστε ο καναδικός όμιλος να έχει παρουσιάσει έως το τέλος του 2026 ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο σε κάθε κατηγορία οχημάτων που δραστηριοποιείται: ATV, UTV, on-road, jet ski, snowmobile, καρτ και σύντομα μοτοσυκλέτες.

Σημαντικό ρόλο στα παραπάνω παίζει η θυγατρική RΟΤΑΧ που έχει αναλάβει την εξέλιξη των κινητήρων και των συστοιχιών των μπαταριών -μαζί με τα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης τους.

Όπως ενημερωθήκαμε μάλιστα και κατά την πρόσφατη επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της ROTAX στο Gunskirchen στην Αυστρία, εκεί όπου σχεδιάζονται, εξελίσσονται και κατασκευάζονται όλα τα μοτέρ της BRP ανεξάρτητα από το όχημα που κινούν, οι Αυστριακοί είναι ήδη έτοιμοι από πλευράς εξέλιξης να απαντήσουν άμεσα σε οποιαδήποτε "πρόκληση". Οι τεχνολογίες που έχουν αναπτύξει μπορούν να εφαρμοστούν στην επιθυμητή κάθε φορά κλίμακα μεγέθους που εξυπηρετεί το εκάστοτε όχημα αναφορικά με το ηλεκτρικό μοτέρ και την ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας.

Οι πατέντες της Can-Am που παρουσιάστηκαν πρόσφατα και απεικονίζουν ένα ηλεκτρικό ATV μας δείχνουν ότι οι Καναδοί βρίσκονται εντός πλάνου και ότι η ώρα που θα παρουσιαστεί ένα τέτοιο μοντέλο, έστω ως πρωτότυπο, πλησιάζει.

Οι τελευταίες μέχρι στιγμής πατέντες της BRP δεν έχουν σκοπό να περιγράψουν ολόκληρο το ATV με λεπτομέρεια αλλά συγκεκριμένα το σύστημα ελέγχου του συστήματος ανάκτησης ενέργειας που θα φέρει, το οποίο μπορεί να εφαρμοστεί με περισσότερους από έναν τρόπους άρα και σε διαφορετικά μοντέλα, ενώ αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε μοτοσυκλέτες, scooter, snowmobiles, και τρίκυκλα.

Για την περίσταση το επίπεδο της ανάκτησης ενέργειας μπορεί να μεταβληθεί από τον αναβάτη μέσω σκανδάλης που έχει τοποθετηθεί δεξιά στην ίδια βάση που βρίσκεται η σκανδάλη της επιτάχυνσης αντίθετα από αυτή, σαν μανέτα φρένου. Λογικά το σύστημα που θα χρησιμοποιηθεί στα ATV της θυγατρικής Can-Am θα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να ελέγχει ο ίδιος το επίπεδο επιβράδυνσης -έστω μερικώς- χρησιμοποιώντας όχι τα φρένα αλλά τον (ή τους) ηλεκτρικούς κινητήρες.

Η ελεγχόμενη επιβράδυνση μέσω ηλεκτρικού κινητήρα εφαρμόζεται εδώ και χρόνια στα υβριδικά, plug-in υβριδικά και φυσικά φουλ ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τους οδηγούς να έχουν σε πολλές περιπτώσεις τη δυνατότητα να μεταβάλλουν την ένταση της επιβράδυνσης -και της ανάκτησης ενέργειας- "αποφορτίζοντας" παράλληλα το σύστημα πέδησης και αυτό οδηγεί σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής για τα τακάκια και τους δίσκους.