Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition: Εμπνευσμένη από την πρώτη συγκέντρωση του Sturgis το 1938 [Video]

Συλλεκτική και περιορισμένη έκδοση της Chief Vintage με μόλις 125 μοτοσυκλέτες
indian
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2026

Η Indian Motorcycle παρουσίασε στην 86η συγκέντρωση μοτοσυκλέτας του Sturgis την Chief Vintage Sturgis, SD Edition, μια συλλεκτική έκδοση που τιμά τον ιστορικό ρόλο της μάρκας στη γέννηση του θρυλικού αμερικανικού rally.

Το 1938 ένας αντιπρόσωπος της Indian Motorcycle και μια ομάδα αναβατών της εταιρείας συγκεντρώθηκαν στο Sturgis στη Νότια Dakota με αφορμή έναν αγώνα μοτοσυκλετών. Η πρώτη αυτή συνάντηση ξεκίνησε με μόλις εννέα αναβάτες και περίπου 200 θεατές, συνδυάζοντας οδήγηση, αγώνες και το κοινό πάθος για τη μοτοσυκλέτα. Εκεί φυτεύτηκε ο σπόρος για το Sturgis Motorcycle Rally, που σήμερα θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες μοτοσυκλετιστικές συγκεντρώσεις στον κόσμο.

indian

Η νέα Chief Vintage Sturgis, SD Edition αντλεί άμεσα την έμπνευσή της από εκείνη την εποχή. Διαθέτει δίχρωμη βαφή Indian σε μπορντό και κρεμ αποχρώσεις, με πολύχρωμο το έμβλημα με την κεφαλή του Ινδιάνου στο ρεζερβουάρ, σχεδιασμένο στην αισθητική των Indian της δεκαετίας του 1930.

indian

Η παραγωγή περιορίζεται σε 125 αριθμημένες μοτοσυκλέτες, καθεμία με ξεχωριστή σειριακή αρίθμηση, αριθμό που συμβολίζει τα 125 χρόνια ιστορίας της Indian. Στα πλαϊνά υπάρχει επίσης ο ζωγραφισμένος αριθμός 56, ως αναφορά στους ζωγραφισμένους με το χέρι αριθμούς που έφεραν οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες στις πρώτες διοργανώσεις του Sturgis.

indian

Η Chief Vintage Sturgis, SD Edition βασίζεται στον αερόψυκτο V-Twin Thunderstroke 116, ο οποίος αποδίδει 15,9 κιλά ροπής, ενώ διαθέτει τρεις riding modes: Tour, Standard και Sport.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης χαρακτηριστικά στοιχεία της Chief Vintage, όπως τα κλειστά με “μάγουλα” φτερά, τον φωτιζόμενο Ινδιάνο στο εμπρός φτερό, ακτινωτούς τροχούς, vintage μονόσελο και τιμόνι. Οι κεφαλές των κυλίνδρων και τα καλύμματα των ωστηρίων είναι βαμμένα, ενώ οι μαύροι κύλινδροι παραπέμπουν στις Indian της δεκαετίας του 1940.

indian

Στον σύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται στρογγυλή οθόνη αφής 4 ιντσών με το σύστημα Ride Command, συνδεσιμότητα Bluetooth και turn-by-turn πλοήγηση.

Η Indian θα διαθέσει την Chief Vintage Sturgis, SD Edition σε πολύ περιορισμένους αριθμούς εκτός Βόρειας Αμερικής, σε αγορές όπως η Αυστραλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Λουξεμβούργο, Κεντρική Ευρώπη, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ιαπωνία, Σκανδιναβικές χώρες, Μέση Ανατολή & Αφρική, Νέα Ζηλανδία, Πολωνία, Ισπανία, Ελβετία και Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι τιμές και η διαθεσιμότητα θα ανακοινωθούν από τους κατά τόπους αντιπροσώπους της εταιρείας.

indian

 

Honda V3R 900RR: Χωρίς υπερσυμπιεστή και με το βλέμμα στο Παγκόσμιο Supersport

Έρχεται να αναζωογονήσει την παρουσία της Honda στο WSSP
Honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2026

Στην περσινή EICMA η Honda μας έδειξε την V3R 900 E-Compressor, μία πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που έφερε τρικύλινδρο κινητήρα 900 κυβικών με ηλεκτρικό κομπρέσορα. Πλέον πληροφορίες θέλουν τους Ιάπωνες να ετοιμάζουν μία Supersport μοτοσυκλέτα με τον ίδιο κινητήρα σε ατμοσφαιρική μορφή που θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport (WSSP), που διεξάγεται στα πλαίσια του WSBK, απολαμβάνει μεγάλη αναγνωσιμότητα κυρίως στην Ευρώπη και περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες όπως Yamaha YZF-R9, ZXMOTO 820RR, Ducati Panigale V2, Triumph Street Triple 765 RS, MV Agusta F3 RR και QJMOTOR SRK800RS. Στην κατηγορία αυτή η Honda έχει μόλις δύο μόνιμους αναβάτες με CBR600RR, τον Corentin Perolari που έχει συγκεντρώσει 30 βαθμούς και την Ana Carrasco που δεν έχει καταφέρει να μαζέψει βαθμό ακόμη. Αυτό σημαίνει πως η Honda βρίσκεται στην 6η θέση στους κατασκευαστές, πίσω από Yamaha, Ducati, ZXMOTO, Triumph και Kawasaki.

Honda

Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο λοιπόν ετοιμάζει σύμφωνα με πληροφορίες μία Supersport μοτοσυκλέτα με την ατμοσφαιρική μορφή του τρικύλινδρου 900άρη κινητήρα που μας έδειξε στην τελευταία EICMA και η οποία θα συμμετέχει στο WSSP. Η Honda έχει 4 δεκαετίες να βγάλει μοτοσυκλέτα με τρικύλινδρο κινητήρα, με τελευταία να είναι η NS400R στα μέσα της δεκαετίας του '80!

Η Ιαπωνική εταιρεία έχει μείνει πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό στη συγκεκριμένη κατηγορία κι αυτό αντικατοπτρίζεται και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αφού αφενός ελάχιστοι αναβάτες προτιμούν τη μοτοσυκλέτα της, αφετέρου τα αποτελέσματα δείχνουν ότι δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τις νεότερες Supersport μοτοσυκλέτες των άλλων εταιρειών - σημάδι των καιρών για τις παλαί ποτέ κραταιές 600άρες τετρακύλινδρες της Ιαπωνίας. Αν λοιπόν η V3R 900RR καταφέρει να έχει μία καλή πορεία στο WSSP, αυτό θα αποτελέσει μια σημαντική ευκαιρία για την ανάκαμψη των σπορ μοτοσυκλετών της Honda.

Οι ίδιες πληροφορίες θέλουν την V3R 900RR να κάνει την εμφάνισή της το δεύτερο εξάμηνο του 2027, αλλά ενδεχομένως να δούμε κάποιες επιπλέον πληροφορίες ήδη από την EICMA σε δύο μήνες από τώρα.

Οι εικόνες του άρθρου είναι προϊόντα ψηφιακής επεξεργασίας - Πηγή: Autoby.jp