Indian: Έκδοση carbon για το FTR 1200 [video]

Κάνει ντεμπούτο την Πρωτομαγιά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/4/2020

Το teaser video των ελάχιστων δευτερολέπτων που ετοίμασε η Indian για μια νέα ειδική έκδοση της FTR 1200, είναι αρκετά κατατοπιστικό για το τι είδους μοτοσυκλέτα θα παρουσιάσει την Πρωτομαγιά. Ξεκινώντας με την υπενθύμιση πως έχει κερδίσει τρεις φορές το πρωτάθλημα Flat Track στις ΗΠΑ με την αγωνιστική FTR 750, η Indian μας λέει πως έφτιαξε μια μοτοσυκλέτα όσο πιο κοντά γίνεται στην αγωνιστική.

Παρά το γεγονός πως μας δείχνει μόνο το ρεζερβουάρ της, είναι ξεκάθαρο πως πρόκειται για μια ειδική έκδοση της FTR 1200 με πολύ... “κάρβουνο”, αφού και το όνομα της είναι FTR Carbon! Κινητήρα παραγωγής με 750 κυβικά δεν έχει, οπότε σε αυτόν τον τομέα δεν αναμένουμε κάποια έκπληξη, πέραν κάποιου κιτ με εξάτμιση και πρόγραμμα, αντίστοιχο με αυτό που ήδη προσφέρει στον κατάλογο των αξεσουάρ για όλα τα FTR 1200. Όπως carbon καλύμματα για το “ρεζερβουάρ” (το πραγματικό ρεζερβουάρ είναι κάτω από τη σέλα) υπάρχει ήδη στα αξεσουάρ. Με άλλα λόγια, την Πρωτομαγιά θα δούμε αν η FTR Carbon είναι όντως όσο πιο κοντά γίνεται στο αγωνιστικό FTR 750 σε επίπεδο συμπεριφοράς ή αν απλώς είναι μια νέα έκδοση της FTR 1200 με όλο τον κατάλογο των αξεσουάρ πάνω της.        

Morbidelli N125V: Naked μοτοσυκλέτα 125 κυβικών με V2 κινητήρα!

Φέρει μονόμπρατσο και τετραπίστονη δαγκάνα - Παρουσιάστηκε στην EICMA 2025
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

3/2/2026

Η Morbidelli παρουσίασε μία ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα 125 κυβικών που φέρει δικύλινδρο κινητήρα διάταξης V, φέρνοντας στο μυαλό την... παλιά γνωστή μας Honda Varadero 125, αφού στη σύγχρονη εποχή και ειδικά στην Ευρώπη σχεδόν το 100% των Α1 μοτοσυκλετών διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα.

Το μοντέλο N125V παρουσιάστηκε στην EICMA 2025 και φαίνεται πως θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία αρχικά στην Κίνα το επόμενο διάστημα. Εντούτοις η παρουσία του στο ευρωπαϊκό σαλόνι μοτοσυκλέτας δεν μπορεί παρά να προετοιμάζει την έλευσή της και σε ευρωπαικά εδάφη.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας λοιπόν βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 124,9 κυβικών διάταξης V, που παράγει 13,8 ίππους στις 9.500 στροφές και 1,1 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές. Μάλιστα ο κινητήρας προέρχεται από την εταιρεία Benda Motorcycles που ανήκει στο ίδιο γκρουπ με την Morbidelli και τον φέρει το μικρό cruiser της μάρκας, Rock 125, ενώ τον ίδιο κινητήρα μοιράζεται και το C125V της Morbidelli και το V-cruise της Keeway.

n125

Η μοτοσυκλέτα φέρει ευρωπαϊκή σχεδίαση με ανεστραμμένο πιρούνι, μονόμπρατσο ψαλίδι, σωληνωτό πλαίσιο, με δύο εξατμίσεις που βγαίνουν χαμηλά στην δεξιά μεριά και με τους τροχούς να έχουν διάσταση 17 ιντσών.

Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο 37 mm και διαδρομή 120 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα monoshock αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου.

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά -που θα χρησιμεύσει σε όσους θέλουν να μάθουν endo- που συνδυάζεται με δίσκο 300 mm και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω.

Το ύψος της σέλας έχει οριστεί στα 795 mm και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων. Στο θέμα εξοπλισμού, η μοτοσυκλέτα φέρει συμπλέκτη ολίσθησης, LED φώτα, LCD οθόνη, δικάναλο ABS και TCS.

Ενδιαφέρον θα έχει το αν θα “τραβήξει” εμπορικά, αυτή η διαφορετική προσέγγιση στην μικρή κατηγορία, που όμως δεν φαίνεται - στα νούμερα τουλάχιστον - να έχει όφελος στον τομέα της ροπής, αφού δεν βλέπουμε καμία αύξηση στα χιλιογραμμόμετρα σε σχέση με ένα μονοκύλινδρο μοντέλο αντίστοιχων κυβικών. Επίσης, αναμένουμε να δούμε αν το συγκεκριμένο μοντέλο θα ξεφύγει από τα όρια της Κίνας, καθώς το Benda Rock 125 και το V-cruise της Keeway είναι ήδη διαθέσιμα στην Ευρώπη, όχι όμως και στην χώρα μας.