Το 2020 η Indian πρόσθεσε στη γκάμα των FTR 1200 την έκδοση Rally, που ήταν η πιο χωμάτινη μορφή του FTR, με σαφή scrambler εμφάνιση. Με τις υπόλοιπες τρεις εκδόσεις εξοπλισμού να έχουν flat track ελαστικά και διαστάσεις τροχών, τα 120 άλογα του σύγχρονου τεχνολογικά αμερικάνικου V2 έμεναν – τις περισσότερες φορές - “ανεκμετάλλευτα” στην άσφαλτο.
Οπότε για το 2021, η αμερικάνικη εταιρεία αλλάζει προσανατολισμό στο FTR 1200 με τις τρεις εκδόσεις να έχουν πλέον τροχούς 17” και ελαστικά δρόμου, αφήνοντας μόνο στην έκδοση Rally τον εμπρός τροχό των 19” και τα off-road ελαστικά. Για τον ίδιο σκοπό, το πλαίσιο των μοντέλων του 2021 έχει πιο γρήγορη γεωμετρία με στόχο την ευελιξία στους επαρχιακούς δρόμους.
Η βασική έκδοση εξοπλισμού προσφέρεται και με απόδοση 35kw για την Α2 κατηγορία διπλωμάτων. Η έκδοση S και η περιορισμένης παραγωγής R Carbon έχουν έγχρωμα TFT όργανα, με την R Carbon να έχει επιπλέον αναρτήσεις της Ohlins και ΄φυσικά όπως λέει το όνομά του full-carbon κουστουμάκι.
Aντί-Tracer 9 με 118 ίππους - Στην EICMA με σωστά street ελαστικά αντί των άσχετων τρακτερωτών που είχαμε δει
Από τον
Παύλο Καρατζά
5/11/2025
Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.
Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.
Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.
Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.
Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.
Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.
Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.
Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά.
Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.
Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.
