Η Piaggio προχώρησε στην παρουσίαση της έκδοσης LT για το νέο της MP3 Yourban με τον κινητήρα των 300 κυβικών. Το νεώτερο Yourban έχει μικρότερες διαστάσεις, μεταξόνιο και βάρος, από την γνωστή έκδοση του τρίτροχου σκούτερ της Piaggio, αλλά και μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς.
Η έκδοση LT παρουσιάστηκε αρχικά το 2008 έχοντας τη μοναδικότητα να οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου. Σε σχέση με την στάνταρ έκδοση διαφοροποιείται στο μετατρόχιο, την απόσταση μεταξύ των δυο εμπρόσθιων τροχών που είναι αυξημένη κατά 45 χιλιοστά. Ακόμη, ξεχωρίζει και από τον τρόπο χειρισμού των φρένων του. Συγκεκριμένα, στο LT εκτός από τις μανέτες με την δεξιά να ενεργοποιεί τα μπροστινά δισκόφρενα και την αριστερή το πίσω, υπάρχει και πεντάλ στο δάπεδο όπου με το δεξί πόδι ενεργοποιεί και τα τρία δισκόφρενα. Το Yourban 300 LT έχει 16 κιλά μικρότερο βάρος από το MP3 300 LT και θα είναι σύντομα διαθέσιμο στα σημεία πώλησης των Piaggio με την τιμή του να έχει καθοριστεί στα 5.990 ευρώ. Θα υπάρχει σε πέντε διαφορετικά χρώματα και συγκεκριμένα σε μαύρο, κόκκινο και γκρι “Grigio Orione” που θα έχουν μαύρη σέλα, ενώ μπλε σέλα έχει το λευκό και το γκρι “Grigio Ghiacco”.
Τα μεγάλα Sport SSV γνωρίζουν μεγάλες δόξες τα τελευταία χρόνια, ενώ δείγμα της δημοτικότητάς τους είναι και το “άδειασμα” των ATV από το Rally Dakar με ταυτόχρονη στροφή στα SSV.
Κι αν παλαιότερα 100 ίπποι ίσως φαινόταν υπεραρκετοί για ένα sport SSV, οι κατασκευαστές πλέον έχουν ξεφύγει, προσφέροντας θηρία που φτάνουν και ξεπερνούν τα 200 άλογα, με αντίστοιχα υπέρ-υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, προσπαθώντας να ξεπεράσουν σε υπερβολή ο ένας τον άλλον.
Στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας βρίσκεται σήμερα το Polaris RZR Pro R Factory που κυκλοφορεί σε περιορισμένη έκδοση 30 μόλις οχημάτων, με αγωνιστικά προετοιμασμένο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα ProStar Fury HO 2.0 με απόδοση έως 255 hp, εξοπλισμό ικανό να σας δώσει νίκη στο Dakar, και με τιμή στις Η.Π.Α. τα 133.350 ευρώ!
Ακολουθεί το Can Am Macerick X3 με τρικύλινδρο κινητήρα με turbo 900 κ.εκ., και απόδοση έως 200 hp.
Συνεχίζουμε με το Polaris RZR Pro XP me Prostar Turbo κινητήρα και 181 ίππους,
...και περνάμε στο Yamaha YZX1000R με τρικύλινδρο κινητήρα 999 κ.εκ., που κυκλοφορεί και σε turbo έκδοση me 170 hp.
Τελειώνουμε με το CFMOTO ZFORCE Z10, που οδηγήσαμε πριν λίγες ημέρες στην Πορτογαλία, με τρικύλινδρο κινητήρα 998 κ.εκ. με turbo και 143 hp.
Στις παραπάνω προτάσεις, σήμερα η Kawasaki έχει να επιδείξει μόνο το Teryx KRX, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 999 κ.εκ., με μετριοπαθή απόδοση 116 hp.
Τώρα όμως, το Akashi δείχνει να ξυπνά και να είναι έτοιμο να δώσει τη δική του απάντηση στην κατηγορία της υπερβολής, ενθυμούμενη την παράδοσή της ως η ιαπωνική εταιρεία που έδινε ανέκαθεν σημασία στις μέγιστες επιδόσεις.
Το θέμα εδώ είναι τι θα επιλέξουν οι “πράσινοι” ως την επιθυμητή ιπποδύναμη στο H2 SSV τους, καθώς όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες, ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τα 998 κ.εκ. των H2 μοντέλων έχει απόδοση που ποικίλει ανά μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από τους 197 hp και φτάνοντας έως και τους 239. Λίγη υπομονή ακόμα και θα λάβουμε την απάντησή μας.
You have just been exposed to classified information related to Project H2. Apply for future clearance at https://r.kawasaki.com/Yn34FxEm. #ProjectH2 #GoodTimes #Kawasaki
Posted by Kawasaki USA on Monday, February 24, 2025