Tέσσερα νέα μοντέλα 2017 έδειξε η Kawasaki στην Intermot, τα τρία ανανεώσεις ήδη υπαρχόντων μοντέλων, και το τέταρτο, το Ninja 650, να αποτελεί καινούργια πρόταση. Βρήκαμε όμως και άλλα δύο, που η Kawasaki δεν παρουσίασε σήμερα στην Intermot, αλλά κράτησε για το Σαλόνι του Μιλάνου, τα νέα Z650 και 900!
Ninja 650
Το Ninja 650 έχει δικύλινδρο κινητήρα, εξέλιξη αυτού των ΕR και Versys, σε ένα νέο πλαίσιο – χωροδικτύωμα, όπως τα H2 και Η2R. Προορίζεται να καλύψει ένα ευρύ φάσμα χρήσεων, από καθημερινή μετακίνηση ως σπορ οδήγηση, κι ενώ η εμφάνισή του έχει πολλά στοιχεία του ZX10R, ο κινητήρας του είναι ρυθμισμένος για ευκολία στην οδήγηση, με έμφαση στις χαμηλές - μεσαίες στροφές και στην πολύ καλή και ομαλή απόκριση.
Η θέση οδήγησης είναι πιο όρθια απ’ ότι συνιστά η σπορ του εμφάνιση και το ύψος της σέλας χαμηλό στα 790mm, όπως και το συνολικό βάρος στα 193 κιλά. Ρυθμιζόμενη σε ένα εύρος 60mm (τρεις θέσεις) είναι η ζελατίνα του φαίρινγκ. Στα όργανα υπάρχει λειτουργία που βοηθά στην οικονομική οδήγηση, και η Kawasaki υπόσχεται μια κατανάλωση κοντά στα 4 lt/100km. Με το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, θα έχει αυτονομία πάνω από 350 χιλιόμετρα, με βάση τις τυποποιημένες μετρήσεις. Δεν ανακοινώθηκαν ακόμα από την Kawasaki η ισχύς και η ροπή του Ninja 650.
Ninja H2 Carbon
Mια ειδική έκδοση του Η2 – μόνο σε 120 κομμάτια, με carbon κουστούμι, νέα μονάδα IMU με αισθητήρα κλίσης και αμορτισέρ Ohlins TTX36 με νέο μοχλικό. Το πιρούνι είναι το ΑΟS της ΚΥΒ.
Ninja ZX10RR
Κι αυτή ειδική έκδοση για την ομολογκασιόν στα superbike, θα βγει σε 500 μόνο κομμάτια. Με νέα κεφαλή, νέα ενισχυμένα κάρτερ, ζάντες Marchesini, quick shifter και τις ακτινικές δαγκάνες Μ50 της Brembo. Για όσους θέλουν να το τρέξουν, θα υπάρχει και racing kit, όπως και κιτ που αλλάζει την έδραση του ψαλιδικού και την στήριξη της εξάτμισης.
Z1000SX
Το SX ανανεώνεται για να βελτιώσει την άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη, με νέο πιο φαρδύ φαίρινγκ, ψηλότερη ζελατίνα και πιο άνετη σέλα. Διαθέτει κι αυτό το πιο εξελιγμένο πακέτο ηλεκτρονικών με την νέα μονάδα IMU, ενοποιώντας τον έλεγχο των traction, wheelie, sliding και braking control, και κατά την διάρκεια των στροφών. Η απόδοση του κινητήρα έχει ομαλοποιηθεί με νέες ρυθμίσεις, και η μέγιστη ισχύς είναι 142 ίπποι. Για πρώτη φορά, οι προβολείς είναι LED, με απόδοση +50% σε σχέση με τους συμβατικούς. Το ρυθμιζόμενο shift light και η τηλεπροφόρτιση του αμορτισέρ συμπληρώνουν τις αλλαγές.
Ζ900
Οι μοτοσυκλέτες supernaked δεν πρέπει να είναι superbikes χωρίς φαίρινγκ, τονίζει η Kawasaki, γι’ αυτό και εξέλιξε μια εντελώς νέα Z900, με κινητήρα 948 κυβικών και νέο πλαίσιο χωροδικτύωμα. Το Ζ900, σε συνδυασμό με το Ζ650, αντικαθιστά τα Ζ1000 και Ζ800, που δεν θα παράγονται πια. Ο κινητήρας των 125 ίππων έχει σχεδιαστεί για να δίνει ομαλή απόδοση, αλλά με ισχυρή επιτάχυνση, ειδικά μετά τις 7.000 στροφές. Το πλαίσιο ζυγίζει 13,5 κιλά, και το αλουμινένιο ψαλίδι μόλις 3,9, συμβάλλοντας σε ένα συνολικό βάρος 210 κιλών.
Ζ650
Η γυμνή έκδοση του Ninja 650, με τον ίδιο δικύλινδρο παράλληλο κινητήρα και πλαίσιο. Έχει κι αυτό το ABS 9.1 της Bosch, και τον μονόδρομο συμπλέκτη. Το βάρος του είναι 187 κιλά, και συμπληρώνει το Ninja 650 για όσους δεν χρειάζονται το φαίρινγκ ή την πιο σπορ εμφάνιση.
Δείτε παρακάτω, πλήρες φωτογραφικό υλικό των νέων μοντέλων της Kawasaki!
LETBE - Εταιρική παρουσίαση στο Γκάζι, και πρώτη οδηγική επαφή με τα δίκυκλά της
Από τη MUVUS, δίπλα στις CFMOTO, Royal Enfield, ZEEHO και Polaris
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/12/2024
H MUVUS, επίσημη αντιπροσωπεία των CFMOTO, Royal Enfield, ZEEHO και Polaris, πραγματοποίησε εκδήλωση για τον ελληνικό ειδικό τύπο στο Γκάζι, όπου και παρουσίασε τη LETBE, την νέα εταιρεία της που ολοκληρώνει το portfolio των προϊόντων της, με 5 Α1 δίκυκλα, τέσσερα scooter και ένα παπί.
Στην ομπρέλα της MUVUS μέχρι στιγμής είχαμε ATV και SSV, μοτοσυκλέτες και e-scooter, κι ενώ περιμένουμε να δούμε και τα νέα high-end scooter της CFMOTO σύντομα και στη χώρα μας, η δραστήρια αντιπροσωπεία μας παρουσιάζει τη LETBE.
Η MUVUS βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελλάδα σε ATV & SSV με CFMOTO και POLARIS, ενώ διαθέτει παράλληλα και το best-selling μοντέλο της αγοράς στις μοτοσυκλέτες (CFMOTO 450MT), και μια ακόμη μοτοσυκλέτα (Royal Enfield 450) στην πρώτη δεκάδα των best-selling μοτοσυκλετών.
Με τη LETBE, στόχος της MUVUS είναι να αποκτήσει σημαντικό μερίδιο και στα παπιά αλλά και στα scooter, ολοκληρώνοντας έτσι την παρουσία της σε όλες τις κατηγορίες δικύκλων και ελαφρών τετράκυκλων.
Η LETBE είναι η ευρωπαϊκών προδιαγραφών και στόχων θυγατρική του γίγαντα Haojin.
Η Haojin, με έτος ίδρυσης το 2000, διαθέτει εγκαταστάσεις 333.000 τετραγωνικών μέτρων στην Guangzhou, ενώ απασχολεί περισσότερους από 1.000 εργαζομένους. Παράλληλα όπως μάθαμε από τα νούμερα πωλήσεων και εξαγωγών στην παρουσίαση της Letbe στο Γκάζι, η Haojin κατέχει αυτή τη στιγμή την 4η θέση στις εταιρείες δικύκλου της Κίνας. Η εταιρεία διαθέτει κορυφαίο R&D τμήμα με 3D Scanner, δυναμόμετρο κινητήρων, χώρο δοκιμών φίλτρων αέρα, τομέα ανάλυσης υλικών, τμήμα για ηλεκτρικές εφαρμογές, δωμάτιο δοκιμής συμπλεκτών, κ.α.
Το μότο της LETBE είναι το Mechanical Pet, δηλαδή Μηχανικό Κατοικίδιο, με την εταιρεία να παράγει πληθώρα προτάσεων που μπορούν να προσαρμοστούν σε αντίστοιχα μεγάλη γκάμα αναγκών, από τις μεταφορές μέχρι τη διασκέδαση.
Για την ώρα, στην Ελλάδα η MUVUS φέρνει τέσσερα αερόψυκτα μονοκύλινδρα δίκυκλα της LETBE, τρία scooter (Aurora, Neon, Tara) και ένα παπί (Lynx), όλα στα 125 κυβικά, ώστε να μπορούν να οδηγηθούν και με Α1 δίπλωμα οδήγησης δικύκλου ή Β δίπλωμα αυτοκινήτου υπό προϋποθέσεις.
Οι τιμές τους έχουν ως εξής:
Aurora 125: 2.195 ευρώ
Tara 125: 1.895 ευρώ
Neon 125: 1.695 ευρώ
Lynx 125: 1.795 ευρώ
Το Island, που είναι το υγρόψυκτο scooter της LETBE, και αποτελεί το 5 δίκυκλο της εταιρείας που θα έρθει στην Ελλάδα, αναμένεται κοντά μας σε ένα μήνα περίπου, σε 2 εκδόσεις, 125 και 150 κυβικών, και θα είναι τιμολογιακά ένα σκαλί πάνω από το AURORA, με την τιμή του να μην έχει ακόμα ανακοινωθεί.
Αξίζει να αναφέρουμε πως εδώ και αρκετούς μήνες η MUVUS έχει προμηθεύσει οδηγούς delivery στην Ελλάδα με τα δίκυκλα της LETBE, τα οποία διένυσαν αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα σε πολύ απαιτητικές συνθήκες, ώστε να διαπιστωθεί η αξιοπιστία τους και να εμφανιστούν τυχόν προβλήματα που ήθελαν προσοχή και βελτίωση. Όμως όπως μας είπε η αντιπροσωπεία τα δίκυκλα που έπεσαν στα… βάρβαρα χέρια των διανομέων δεν παρουσίασαν κανένα πρόβλημα.
Μετά την στατική παρουσίαση της LETBE στο Γκάζι, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε μια πολύ σύντομη βόλτα τα τέσσερα δίκυκλα που είχε φέρει η MUVUS εκεί. Φυσικά μην περιμένετε κάποιο εξαντλητικό τεστ από αυτή τη βόλτα παρά μόνο μερικές πρώτες γρήγορες εντυπώσεις.
Ξεκινώντας από το παπί, το Lynx έχει σύγχρονη σχεδίαση, εκκίνηση με μίζα ή μανιβέλα, και αερόψυκτο κινητήρα 113,6 κ.εκ. απόδοσης 8,1 Hp / 8.000 rpm. Το Lynx έχει όλες τις ευκολίες των παπιών, όπως ημιαυτόματος συμπλέκτης χωρίς μανέτα στο χέρι, κιβώτιο 4 σχέσεων, εξαιρετικά χαμηλό βάρος στα 105 κιλά, μεγάλη και άνετη σέλα, τροχοί 17 ιντσών για αυξημένη άνεση και καλύτερο κράτημα, ποδιά για προστασία από τα νερά, και φυσικά το μικρότερο κόστος συντήρησης από όλους τους τύπους δικύκλων. Τα δυο δισκόφρενα είναι δυνατά, η όμορφη οθόνη έχει τις βασικές ενδείξεις, και οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες στην άνεση. Στο παπί δοκιμής μας τα μαρσπιέ συνεπιβάτη δεν μπορούσαν να κλείσουν καθώς τα φαρδιά ελαστικά τους έβρισκαν στις βάσεις των μαρσπιέ, λεπτομέρεια που η αντιπροσωπεία θα κοιτάξει να διορθώσει.
Το Neon είναι το νέο-ρετρό / classic scooter της LETBE, με την πρώτη εντύπωση να αφορά στο μικρό του μέγεθος και ειδικά στο πολύ μικρό του πλάτος των 705 mm. Πολύ ευέλικτο με τροχούς 12 ιντσών, και ιδανικό για χαμηλά αναστήματα. Τα πέλματα του αναβάτη τοποθετούνται το ένα δίπλα στο άλλο για να μην εξέχουν από τη στενή ποδιά, ενώ τα όργανα αποτελούνται από συνδυασμό ταχύμετρου αναλογικών ενδείξεων και μιας μικρής ψηφιακής οθόνης.
Στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα προστίθενται και δυο ντουλαπάκια στην ποδιά, το ένα ανοιχτό και το ένα με κάλυμμα, ενώ και στα τρία scooter της LETBE υπάρχει σύστημα Smart Key -μόνο το παπί έχει συμβατικό κλειδί. Στα φρένα εδώ έχουμε δισκόφρενο και ταμπούρο, εμπρός-πίσω αντίστοιχα και σύστημα CBS, ενώ ο κινητήρας που αποδίδει 9,25 hp / 7.500 rpm και έχει να κινήσει μόλις 108 κιλά έχει ρύθμιση μετάδοσης αρκετά ήπια στην εκκίνηση, με τη δύναμη να εμφανίζεται λίγο μετά που θα διανύσει κανείς τα πρώτα μέτρα. Στο τιμόνι έχουμε και χειρόφρενο. Μικρή αισθητική ένσταση στην κόκκινη δαγκάνα στο μπροστινό φρένο που δεν συνάδει με το στιλ του Neon.
Το Tara 125 έχει σύγχρονο design και μεγαλύτερους τροχούς 14 ιντσών, ενώ στα φρένα διαθέτει ένα δισκόφρενο σε κάθε τροχό, με σύστημα CBS. Ο κινητήρας είναι ελαφρώς πιο αδύναμος από το Neon, με απόδοση 8 hp / 7.000 rpm, ενώ το ανακοινώσιμο βάρος είναι και εδώ μικρό, στα λίγα 112 κιλά.
Οι διαστάσεις του είναι μεγαλύτερες από του Neon, ενώ στον εξοπλισμό του διαθέτει και αυτό Keyless σύστημα, αλλά και πλήρως ψηφιακή οθόνη, χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για πιο μεγάλες μεταφορές, γάντζο μεταφοράς αποσκευών αλλά και σχάρα στον βασικό εξοπλισμό, θύρα USB, και ντουλαπάκι που κλειδώνει.
Το Aurora 125 είναι το κορυφαίο αυτή τη στιγμή scooter της LETBE στην Ελλάδα, και ξεχωρίζει από το πιο προσεγμένο design, με το Adventure στιλ, και με τη μεγάλη ψηφιακή του οθόνη που θυμίζει tablet. Ο κινητήρας του αποδίδει 9 hp / 7.000 rpm έχοντας να κινήσει 130,8 κιλά -το βαρύτερο από όλα.
Το ρεζερβουάρ του είναι επίσης το μεγαλύτερο όλων στα 10 λίτρα, ενώ οι τροχοί είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. Ένα δισκόφρενο βρίσκεται σε κάθε τροχό, με σύστημα CBS, ενώ στον εξοπλισμό του βρίσκουμε αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, δυο ντουλαπάκια και γάντζο, LED φωτισμό, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, και χειρολαβές συνεπιβάτη.
Σύντομα θα έχουμε αναλυτικές οδηγικές εντυπώσεις από την γκάμα της LETBE, καθώς στις επόμενες εβδομάδες θα πάρουμε ένα-ένα τα δίκυκλα της εταιρείας για εβδομαδιαία δοκιμή.
