Kawasaki Corleo: Στην παραγωγή το ρομποτικό άλογο-κατσίκι των Ιαπώνων

Με κινητήρα υδρογόνου, τεχνολογίες μοτοσυκλέτας και οπλές με λάστιχο - Σε βάθος 10ετίας το μοντέλο παραγωγής
Corleo
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/12/2025

Η Kawasaki Heavy Industries ανακοίνωσε ότι το τετράποδο ρομπότ Corleo που παρουσίασε πριν από λίγους μήνες θα συνεχίσει να εξελίσσεται με στόχο να μπει στην παραγωγή και να καλύψει ένα κενό που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην κινητικότητα, χάρη στη θετική απήχηση που είχε στην Έκθεση Osaka–Kansai Expo 2025.

Η Kawasaki παρουσίασε στην έκθεση International Robot Exhibition 2025, στο Τόκιο, το Corleo, το τετράποδο ρομπότ που στοχεύει να αποτελέσει λύση στην κινητικότητα του μέλλοντος, ειδικά σε περιοχές με δύσβατο, τραχύ ανάγλυφο, εκεί όπου δεν μπορούν να κινηθούν οχήματα με τροχούς.

Η εταιρεία εκτιμά ότι ο νέος αυτός τομέας μπορεί να εξελιχθεί σε σημαντική επιχειρηματική δραστηριότητα έως το 2040. Στην Ιαπωνία για παράδειγμα που αντιμετωπίζει επίσης δημογραφικό πρόβλημα ένα μεγάλο μέρος των ηλικιωμένων μένει σε απόμακρες και δύσβατες περιοχές και έχει φυσικά ανάγκες που πρέπει να καλυφθούν και δεν εξυπηρετούνται αποτελεσματικά από τα υπάρχοντα οχήματα.

Σημαντικό μέρος της τεχνογνωσίας στην ανάπτυξή του Corleo προέρχεται από τον τομέα των μοτοσυκλετών της Kawasaki, ενώ αναμφίβολα τον δικό της ρόλο παίζει και η τεχνογνωσία που κατέχει η Kawasaki Robotics στον τομέα της ρομποτικής, θυγατρική εταιρεία της Kawasaki Heavy Industries. Η Kawasaki έχει επίσης και τεχνογνωσία στους θερμικούς κινητήρες υδρογόνου, καθώς ένας τέτοιος θα λειτουργεί ως γεννήτρια του Corleo, η οποία θα τροφοδοτεί με ρεύμα τους τέσσερεις ηλεκτρικούς κινητήρες του.

Corleo

Το Corleo κινείται χάρη σε κινητήρα που χρησιμοποιεί καύσιμο υδρογόνο και διαθέτει ελαστικές οπλές στα πόδια του. Στην πλάτη του βρίσκεται σέλα, επιτρέποντας στον αναβάτη να επιβιβαστεί και να κατευθύνει το ρομπότ μέσω μετατόπισης του βάρους του, προσφέροντας μια εμπειρία που θυμίζει ιππασία. Στόχος είναι να αποτελέσει άνετο και αποτελεσματικό μέσο μετακίνησης σε δύσκολα, πετρώδη εδάφη όπου τα οχήματα με τροχούς δυσκολεύονται.

Corleo

Η έντονη ανταπόκριση του κοινού στην Osaka-Kansai Expo οδήγησε και στην απόφαση της εταιρείας να προχωρήσει σε εμπορική διάθεση. “Δεν θέλουμε να μείνουμε στην έκθεση, θέλουμε να το εξελίξουμε σε μεγάλη επιχειρηματική δραστηριότητα σε έναν νέο τομέα”, δήλωσε ο πρόεδρος της Kawasaki, Yasuhiko Hashimoto, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο Tokyo.

Corleo

 

 

CFMOTO 550MT – Έρχεται υπερκυβισμένη γενιά 53 ίππων, αλλά όχι φέτος [Video]

Ο νέος μεγαλύτερος δικύλινδρος που γνωρίζαμε από τον Μάρτιο βρίσκει τον δρόμο του προς την οικογένεια ΜΤ
cfmoto-550-mt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/6/2026

Ένα βίντεο μερικών δευτερολέπτων από το εργοστάσιο της CFMOTO στην Κίνα άναψε φωτιές, καθώς απεικονίζει μια σειρά πρωτότυπων καμουφλαρισμένων μοτοσυκλετών που φέρονται να είναι οι πρώτες 550ΜΤ.

Η ύπαρξη του νέου κινητήρα μας ήταν γνωστή από τον περασμένο Μάρτιο, όταν η CFMOTO ανακοίνωσε στην Κίνα το νέο 550CL-C, με δικύλινδρο εν σειρά 526 cc που έχει προέλθει από τον τρέχοντα κινητήρα των 450 με αύξηση τόσο της διαμέτρου όσο και της διαδρομής των εμβόλων.

Με απόδοση 53 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. και 5,2 χιλιογραμμόμετρων στις 6.000 σ.α.λ., ο νέος δικύλινδρος έχει λογικότατο προορισμό όλη τη γκάμα που σήμερα φορά τον 450 και εύλογα θα περίμενε κανείς το ΜΤ να είναι ψηλά στη λίστα αναβάθμισης, δοθείσης της εμπορικότητάς του.

Όπερ και εγένετο, το δεύτερο μοντέλο της CFMOTO που εμφανίζεται με τον νέο κινητήρα είναι αυτό το 550ΜΤ που φωτογραφήθηκε στις κεντρικές εγκαταστάσεις της εταιρείας στην πόλη Hangzhou, μπροστά από μια ταμπέλα (διακρίνεται στο βάθος με κινέζικους χαρακτήρες) που αναγράφει “CFMOTO πίστα δοκιμών”.

cfmoto-550-mt
Όρθια τοποθετημένη TFT οθόνη και συμβατική κεντρική κλειδαριά, καθώς και διαθέσιμες ρυθμίσεις στις τάπες του πιρουνιού αποκαλύπτει η εικόνα

Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών δεν έχουμε κάποια νέα πληροφορία, ενώ από την εικόνα διακρίνουμε την κοινή σχεδιαστική λογική με το 450ΜΤ που γνωρίζουμε, ωστόσο η κυκλοφορία – ή μάλλον διαρροή – του εν λόγω βίντεο συνοδεύτηκε από μια επίσημη δήλωση της διοίκησης της εταιρείας.

Συγκεκριμένα, o υποδιευθυντής της CFMOTO και αρμόδιος για την εγχώρια αγορά της, Zheng Yinghao, εξήγησε ξεκάθαρα πως, "δεν θα υπάρξει 550MT φέτος. Δεν μπορούμε να αποκαλύψουμε τα πλάνα μας για τον επόμενο χρόνο και πέρα από αυτόν. Η πρόωρη αποκάλυψη πληροφοριών για προϊόντα χωρίς επιβεβαιωμένες αποδείξεις θα μπορούσε εύκολα να παραπλανήσει τις αποφάσεις αγοράς των καταναλωτών".

Το μήνυμα είναι σαφές και ξεκάθαρο: 550ΜΤ ως μοντέλο 2026 δεν υφίσταται. Οι πληροφορίες από τη CMOTO που διακινούνται στον κινέζικο Τύπο μιλούν για μια ομάδα πρωτοτύπων που φτιάχτηκαν για να εξελιχθεί ο κινητήρας πάνω τους, προφανώς για την προσαρμογή του από μια cruiser χρήση (550CL-C) στην on-off του 550ΜΤ και πως κατά πάσα πιθανότητα μιλάμε για ένα μοντέλο 2027.

Η ουσία βέβαια είναι πως αυτό που περιμέναμε όντως έρχεται και πλέον περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε αν αυτή η γενιά θα έρθει δίπλα στα 450 ή στη θέση τους. Στη δεύτερη περίπτωση δίνουμε περισσότερες πιθανότητες τα ευρωπαϊκά μοντέλα να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των Α2 διπλωμάτων οδήγησης, περιορίζοντας την ονομαστική ισχύ του νέου κινητήρα στους 47 ίππους που προβλέπει η σχετική νομοθεσία, αφήνοντας την αυξημένη ροπή να κάνει την όποια διαφορά.

Δείτε στη συνέχεια το βίντεο που έκανε γνωστά τα πρωτότυπα CFMOTO 550MT στον κόσμο (επιλέξτε προβολή πλήρους οθόνης για να το δείτε σωστά):

 

 

 

Ετικέτες