Kawasaki Elektrode – Η πρώτη ηλεκτρική «πράσινη» μοτοσυκλέτα

Ένα ηλεκτρικό παιδικό balance bike για την αγορά των Η.Π.Α.
Από το

motomag

8/6/2022
Το Akashi κάνει ποδαρικό στα ηλεκτρικά δίκυκλα με το Elektrode -λογοπαίγνιο του Electrode (ηλεκτρόδιο) με το K της Kawasaki-, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ισορροπίας για παιδιά για την αγορά των Η.Π.Α..
 
Προς τιμή της Kawasaki, το Elektrode δεν είναι rebadged δίκυκλο άλλου κατασκευαστή, αλλά έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από το ίδιο το ιαπωνικό εργοστάσιο.
 
Το Elektrode στοχεύει να αποτελέσει το μεταβατικό βήμα για ένα παιδί 3-8 ετών και έως 45 κιλών, από το ποδήλατο σε μια μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού.
Διαθέτει έναν brushless αερόψυκτο κινητήρα 250 Watt (0.33 hp), που βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού.
 
Η παροχή δύναμης, κατά την Kawasaki, είναι γραμμική, ενώ η έλλειψη θορύβου από τον κινητήρα δεν τρομάζει τα παιδιά όπως στα θερμικά δίκυκλα.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου προσφέρει 2,5 ώρες αυτονομία σε ιδανικές συνθήκες, ή αλλιώς 5 χιλιομέτρων, ενώ βρίσκεται μέσα στον σωλήνα του πλαισίου για προστασία από τη φθορά, τη σκόνη, τη λάσπη και τις πτώσεις. Ο φορτιστής περιλαμβάνεται με τη μοτοσυκλέτα.
Ο κινητήρας διαθέτει 3 Power Modes: Low, Medium και High, ενώ για την αλλαγή τους χρειάζεται συνθηματικό, ώστε μόνο ο γονιός να έχει πρόσβαση σε αυτά. Στο Low η τελική ταχύτητα είναι 8 χλμ/ώρα, στο Medium 12 χλμ/ώρα και στο High 21 χλμ/ώρα.
 
Στον εξοπλισμό βρίσκουμε και σύστημα auto-sleep, που κόβει την δύναμη μετά από 10 λεπτά αδράνειας, ώστε να μην μειώνεται η αυτονομία αν ξεχάσει κάποιος να κλείσει τη μοτοσυκλέτα.
 
Το ύψος σέλας ρυθμίζεται εύκολα όπως στα ποδήλατα, μεταξύ 406-520 mm, ενώ το Elektrode ζυγίζει μόλις 14,5 κιλά, όσο δηλαδή ένα παιδικό ποδηλατάκι. Σημειώστε πως τα μαρσπιέ μπορούν να διπλώσουν, για το παιδί που δεν έχει μάθει ακόμα να πατά πάνω τους και θέλει να το χρησιμοποιεί με τα πόδια κάτω.
Όσον αφορά στα δομικά στοιχεία του Elektrode, το πλαίσιο είναι αλουμινένιο, το πιρούνι ατσάλινο, οι αλουμινένιοι τροχοί είναι 16 ιντσών, ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα 832 mm.
 
Στα φρένα έχουμε ένα μηχανικό δισκόφρενο 160 mm πίσω, ενώ μπροστά απουσιάζει οποιοσδήποτε μηχανισμός πέδησης.
 
Τέλος, το στιλ του Elektrode εμπνέεται σαφώς από την οικογένεια KX της Kawasaki, με number plate μπροστά, πράσινο χρώμα και τρακτερωτά ελαστικά, ενώ το μικρό ηλεκτρικό δίκυκλο κοστίζει στις Η.Π.Α. 1.099 δολάρια, ήτοι 1.027 ευρώ.
 
Για την ώρα, το Elektrode δεν έχει εμφανιστεί σε site ή press site της Kawasaki για την Ευρώπη, παρά μόνο στις Η.Π.Α., οπότε βρισκόμαστε σε αναμονή για να δούμε αν θα έρθει και προς τα μέρη μας ή όχι. 

Ήρθε η νέα σειρά Beta RR RACE για το 2026

Παρουσιάστηκε η κορυφαία αγωνιστική σειρά των enduro RR από την Beta
New Models Beta RR Race MY26
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/8/2025

Η Beta παρουσιάζει τη νέα σειρά RR Race MY 26, λίγο νωρίτερα από το συνηθισμένο, με στόχο να προσφέρει ολοένα πιο προηγμένα μοντέλα σε αναβάτες κάθε επιπέδου

Οι RR Race αποτελούν τις αγωνιστικές εκδόσεις των Enduro μοντέλων RR XPro της Beta που παρουσιάστηκαν στις αρχές του καλοκαιριού, με μια σειρά βελτιώσεων σε κινητήρες, αναρτήσεις και εξοπλισμό, για μέγιστη απόδοση στις ειδικές διαδρομές, πάντα με γνώμονα την έννοια του RideAbility.

Beta RR Race

Ρίξτε μια ματιά σε όλα τα νέα χαρακτηριστικά που διαφοροποιούν τα μοντέλα της σειράς MY 2026.

RR Race 2T 250-300

Σε συνέχεια των πρόσφατων καινοτομιών της σειράς XPRO MY 26 – που εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από ερασιτέχνες και έμπειρους αναβάτες – ο κινητήρας της νέας RR Race 250 2T επανασχεδιάστηκε πλήρως, με στόχο περισσότερη ροπή και ευρύτερη απόδοση σε όλες τις στροφές ιδανική για κάθε είδους enduro διαδρομή.

Αλλαγές:

  • Στροφαλοφόρος και κύλινδρος: πλέον κοινοί με το μοντέλο 300 2T. Η διαδρομή μειώθηκε (από 72 mm σε 69,9 mm), ενώ η διάμετρος αυξήθηκε (από 66 mm σε 67,4 mm). Ο σχεδιασμός των θυρίδων μεταφοράς άλλαξε και φιλοξενεί νέο, επανασχεδιασμένο έμβολο.
  • Καινούργια κυλινδροκεφαλή: ο θάλαμος καύσης επανασχεδιάστηκε πλήρως, διατηρώντας το σύστημα των δύο μπουζί.Beta RR Race

     

Η Twin Spark κεφαλή (δύο μπουζί) στα 250 & 300 2T προσφέρει:

  • Καλύτερη κατανομή σπινθίρα στον θάλαμο καύσης, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και προσφέροντας πιο σταθερή καύση σε όλες τις στροφές.
  • Ευρύτερο φάσμα λειτουργίας με περισσότερη ροπή και ισχύ.
  • Λειτουργία με δύο ξεχωριστά ηλεκτρικά κυκλώματα: αν καεί το ένα μπουζί, ο κινητήρας συνεχίζει να δουλεύει με μειωμένη απόδοση, επιτρέποντας την ολοκλήρωση μιας ειδικής ή μιας οποιαδήποτε διαδρομής συνεισφέροντας έτσι στην αξιοπιστία των μοντέλων.

Με αυτές τις αλλαγές, η ροπή και η γραμμικότητα ισχύος αυξήθηκαν αισθητά, ενώ βελτιώθηκε και η ευελιξία της μοτοσυκλέτας, χάρη στο χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το κάρτερ φιλοξενεί μεγαλύτερα και ανθεκτικότερα ρουλεμάν στροφάλου.

Σασμάν: η 2η ταχύτητα μάκρυνε σημαντικά για πιο ομαλή μετάβαση από 2α σε 3η, αυξημένη άνεση και σταθερότητα.

Οι ίδιες βελτιώσεις σε ρουλεμάν και γρανάζια ισχύουν και για την RR Race 300 2T.

Beta RR Race

 

RR Race 2T 125

Για να υποστηριχθεί η υψηλή απόδοση και οι γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, εισάγεται νέο κιβώτιο με ενισχυμένα γρανάζια. Στιβαρό και με εξαιρετική ρύθμιση, επιτρέπει στον μικρό 125άρη κινητήρα να δίνει το μέγιστο σε κάθε στροφή.

Η αλλαγή αυτή ισχύει και για την 200 2T.

Beta RR Race

RR Race 2T 200

Η RR Race 200 2T δέχεται επιπλέον αναβάθμιση στο κιβώτιο, με επεμβάσεις στην πρωτεύουσα και δευτερεύουσα μετάδοση. Ο λόγος περιστροφής μεταξύ τους τροποποιήθηκε για καλύτερη κατανομή φορτίου και αυξημένη μηχανική αντοχή. Στην πράξη, η οδηγική αίσθηση παραμένει ίδια με το προηγούμενο μοντέλο, ίδια απόκριση, ίδια συμπεριφορά, αλλά με ενισχυμένη αξιοπιστία σε σκληρή, παρατεταμένη χρήση.

Beta RR Race

RR Race 4T

Οι τετράχρονοι κινητήρες απέκτησαν νέους χάρτες ανάφλεξης, με στόχο βελτιωμένη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών. Σε όλους τους κυβισμούς, οι μηχανικοί της Beta βελτιστοποίησαν τη γραμμικότητα και την ευχρηστία, για καλύτερη διαχείριση της ισχύος ακόμη και σε δύσκολα τερέν.

Beta RR Race

Εξοπλισμός (αφορά ολόκληρη τη σειρά RR Race)

Οι αγωνιστικές εκδόσεις διατηρούν το κορυφαίο πακέτο αναρτήσεων και εξοπλισμού:

  • Πιρούνι Kayaba AOS ø48 mm close cartridge: με ανοδιομένα εσωτερικά στοιχεία και ειδικές επεξεργασίες που μειώνουν τις τριβές, πλήρως ρυθμιζόμενο σε συμπίεση και επαναφορά.
  • Monoshock Kayaba C46 RCU: το αμορτισέρ που αποτελεί σημείο αναφοράς σε απορρόφηση ανωμαλιών, πρόσφυση και σταθερότητα, με πλήρεις εξωτερικές ρυθμίσεις σε συμπίεση (χαμηλή & υψηλή ταχύτητα) και επαναφορά.
  • Μπροστινός άξονας ταχείας απελευθέρωσης με κόκκινο ανoδιωμένο μοχλό, πολύτιμος σε γρήγορες αλλαγές ελαστικών στον αγώνα.
  • Ενισχυμένες χούφτες διπλού υλικού, ανθεκτικές στη σκληρή χρήση.
  • Μαρσπιέ Ergal με ατσάλινες μύτες, στενότερα αλλά με καλύτερο κράτημα.
  • Πίσω γρανάζι ZF SPROCKETS με ανoδιωμένο αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια για έναν συνδυασμό ελαφρότητας & αντοχής.
  • Αγωνιστική σέλα με αντιολισθητικό κάλυμμα & θήκη κάρτας.
  • Racing γραφικά.
  • Ανoδιωμένο μαύρο λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ φρένου.
  • Κόκκινες ανoδιωμένες τάπες λαδιού & τεντωτήρα αλυσίδας.Beta RR Race

     

Στα δίχρονα μοντέλα της σειράς RR Race, η Beta συνεχίζει χωρίς αυτόματη μίξη (δυνατότητα που διατίθεται μέσω του καταλόγου Factory Parts) διατηρώντας το βάρος χαμηλά.

Η σειρά enduro Beta RR Race αποτελείται από τα μοντέλα: 

2T

4T

125

350

200

390

250

430

300

480