Kawasaki H2 GT (video)

Η επίσημη επιβεβαίωση της Kawasaki
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/10/2017

Μόλις τώρα η Kawasaki επιβεβαίωσε και δημόσια αυτό που είχαμε γράψει κι εμείς πριν από λίγο καιρό, σχετικά με το νέο μέλος της οικογένειας των supercharged μοτοσυκλετών της, με ένα λιτό δελτίο τύπου κι ένα μικρό video που δεν μαρτυρά όμως κανένα στοιχεία για την μοτοσυκλέτα.

Σύμφωνα λοιπόν με την Kawasaki, το τρίτο μέλος της οικογένειας –προφανώς το Η2 GT- ξεφεύγει από τα δεδομένα των προκατόχων του που ήταν εστιασμένοι αποκλειστικά και μόνο στις επιδόσεις, και προσθέτει στην εξίσωση την περισσότερη δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, καθώς και την βελτιωμένη κατανάλωση! Ξεκάθαρος είναι και ο προσανατολισμός επίσης, καθώς πέρα από το σκηνικό του video που δείχνει την φωτισμένη διαδρομή της μοτοσυκλέτας σε ορεινό επαρχιακό στροφιλίκι, το δελτίο τύπου προτρέπει το κοινό να… υπερσυμπιέσει το ταξίδι του και να προετοιμαστεί για ένα Sport Touring που θα επιταχύνει εντυπωσιακά και αποτελεσματικά, μέχρι τον επόμενο προορισμό…

Ουσιαστικά, η Kawasaki προλαβαίνει την Suzuki και τον αντικαταστάτη του Hayabusa, ενώ είναι κάτι παραπάνω από βέβαιο πως η sport touring έκδοση των H2 θα ρίξει οριστικά στο χρονοντούλαπο της Ιστορίας το ZZR1400. Επίσης βέβαιο είναι πως πλέον η επιλογή του υπερσυμπιεστή θα λανσαριστεί πολύ σύντομα και σε μικρότερους κυβισμούς, καθώς τα στοιχεία της βελτιωμένης κατανάλωσης και της κατανομής της δύναμης σε ευρύτερο φάσμα στροφών, θα βρουν εφαρμογή σε ένα διευρυμένο πεδίο μοντέλων από το Akashi.

Η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας θα γίνει στην EICMA του Μιλάνου που ανοίγει τις πύλες της για το κοινό στις 7 Νοεμβρίου και φυσικά θα πρέπει να μείνετε συντονισμένοι στο site του περιοδικού για να βλέπετε και να μαθαίνετε τις εξελίξεις, ακριβώς την στιγμή που συμβαίνουν, με απευθείας ανταποκρίσεις, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο!

EICMA: ZXMOTO 820RR 2026 - Η “Παγκόσμια” τρικύλινδρη Supersport

Σε τρεις εκδόσεις από 135 - 150 ίππους και χαμηλό βάρος - Στη racing εκδοχή της μπαίνει με το καλημέρα στο WorldSBK!
ZXMOTO_820RR
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, που δημιούργησε τη δική του εταιρεία με τα αρχικά του ονόματός του (ZXMOTO), φέρνει στην EICMA την τρικύλινδρη Supersport 820RR σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις και μάλιστα ετοιμάζεται να συμμετάσχει στο WorldSBK 2026, στην κατηγορία των Supersport με το καλημέρα!

Η νέα supersport μοτοσυκλέτα της ΖΧΜΟΤΟ φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που ζυγίζει μόλις 55 κιλά και αποδίδει 135 ίππους στις 12.000 στροφές και 8,15 kg.m ροπής στις 9.500 στροφές στην έκδοση 820RR, και 145 ίππους στις 12.500 στροφές και 8,46 kg.m ροπής στην έκδοση 820RR-R.

Υπάρχει βέβαια και τρίτη έκδοση που είναι και η πιο “μάχιμη” απ' όλες, με την ονομασία 820RR-RS, που αποδίδει 150 ίππους στις 13.000 στροφές και 8,67 kg.m ροπής στις 10.500 στροφές. Μάλιστα πάνω στη συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται η αγωνιστική μοτοσυκλέτα με την οποία θα συμμετέχει η ZXMoto στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike στην κατηγορία WorldSSP, σε συνεργασία με την Evan Bros Racing που παράτησε την Yamaha για χατίρι της.

Το βάρος της 820RR ανακοινώνεται στα 191 κιλά πλήρης υγρών με την χωρητικότητα του ντεπόζιτου να ορίζεται στα 18 λίτρα. Το βάρος της 820RR-R είναι στα 186 κιλά με 17λιτρο ρεζερβουάρ και το βάρος της 820RR-RS είναι στα 175 κιλά επίσης με 17λιτρο ρεζερβουάρ.

820RR

Η βασική έκδοση 820RR φέρει ανεστραμμένο πιρούνι πλήρως ρυθμιζόμενο και monoshock αμορτισέρ επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο. Τα φρένα αποτελούνται από τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της κινέζικης Taisko με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα Taisko με δίσκο 220 mm πίσω. Τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι της CST.

820RR-R

Η έκδοση 820RR-R φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και monoshock αμορτισέρ, που και τα δύο είναι της KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενα. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo με δίσκους 330 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα και πάλι της Brembo με δίσκο 220 mm πίσω. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προέρχονται από την Pirelli.

820RR-RS

Η 820RR-RS φέρει ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της KYB και πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ και πάλι της KYB. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, με δίσκους 330 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα και πάλι της Brembo με δίσκο 220 mm πίσω, με τα ελαστικά να είναι της Pirelli.

Αναμένουμε και περισσότερες λεπτομέρειες όσον αφορά τον εξοπλισμό των τριών εκδόσεων και είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως την στιγμή που μιλάμε, 4 διαφορετικοί εισαγωγείς προσπαθούν να πάρουν τα δικαιώματα της εταιρείας στην χώρα μας κι αυτό από μόνο του σημαίνει πολλά!