Kawasaki KLE650 2027 – Ο κλώνος του 500 με περισσότερα κυβικά, καλύτερες επιδόσεις [Video]

Θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις - Αναμονή για τα πλήρη τεχνικά του χαρακτηριστικά
Kawasaki KLE 650 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/10/2026

Όπως σας είχαμε ενημερώσει πριν από μερικές ημέρες το Akashi προχωρά σήμερα στην αποκάλυψη του KLE 650, το μεγαλύτερο σε κυβισμό αδερφάκι του KLE 500. Θα είναι άραγε η απόσταση του από το έδαφος το ίδιο μικρή;

Την παραπάνω ερώτηση την κάνουμε γιατί προς το παρόν δεν γνωρίζουμε τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της KLE650, με την ιαπωνική εταιρεία να κρατάει για τώρα κλειστά τα χαρτιά της, περιμένοντας ίσως την EIMCA που ανοίγει τις πύλες της στο κοινό σε λίγες ημέρες.

Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα είναι σαν δυο σταγόνες νερό με το KLE500, αν και τα πλαστικά του φαίρινγκ είναι πιο μεγάλα σε μέγεθος σύμφωνα με την Kawasaki, ενώ μοιάζει πολύ στο εμπρός μέρος της ειδικά και με το Versys 900 που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Και εδώ έχουμε εμπρός τροχό 21 ιντσών μπροστά, μόνο που πίσω από αυτόν έχουμε την εξέλιξη του γνωστού εν σειρά δικύλινδρου κινητήρα των 649 κ.εκ. 

Kawasaki KLE650 2027

Οι διαδρομές των τροχών βρίσκονται στα 210 και 196 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και αυτό είναι το μόνο στοιχείο που δημοσιεύει το Akashi για την ώρα. Η μοτοσυκλέτα έχει επίσης, δυθμιζόμενη ζελατίνα, ηλεκτρονικό γκάζι και cruise control, ABS που απεργεγοποιείται, Traction Control τριών επιπέδων, μόνόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση, ενώ στο hardware βλέπουμε επίσης δύο εμπρός δίσκους που συνεργάζονται με δαγκάνες συμβατικής τοποθέτησης, με το πλαίσιο και το υποπλαίσιο να είναι και εδώ χωροδικτύωμα. Μοιάζει πάντως να απέχει λίγο περισσότερο από το έδαφος σε σχέση με το KLE500, ενώ λογικά θα εστιάζει σε συμπεριφορά στην άσφαλτο όπως και ο μικρότερος αδερφός και παρά τον τροχό των 21 ιντσών μπροστά.

Η έκδοση SE έρχεται να προσθέσει στον εξοπλισμό Quick Shifter (KQS), την TFT meter panel, ελαστικά χωρίς σαμπρέλα, USB-C θύρα και προστατευτικές χούφτες, όπως επίσης και να αντικαταστήσει τη στάνταρ πλαστική προστατευτική ποδιά με μεγαλύτερη αλουμινίου.

Οι ντίλερ της Kawasaki στην Ευρώπη θα προσφέρουν το KLE650 σε τρεις διαφορετικές εξοπλιστικές εκδόσεις τις Top Case, Rally και Adventure Tourer. Εν αναμονή των τεχνικών χαρακτηριστικών και περισσότερν πληροφοριών για τη νέα μοτοσυκλέτα της Kawasaki ας δούμε το βιντεάκι που ετοίμασαν οι Ιάπωνες για το KLE650.

Ducati Desmo450 MX Factory 2027 - Άλλαξε λίγο και στοχευμένα - Βελτίωση και στην αντοχή

Πιο κοντή τελική μετάδοση, αλλαγές στην εργονομία - Νέο σύστημα που αλλάζει τα σέρβις ανάλογα με τη χρήση
Ducati Desmo450 MX 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/10/2026

Με την εμπειρία που μάζεψε από την πρώτη της ιστορική χρονιά στο AMA Supercross αλλά και τη δεύτερη σεζόν της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross, η Ducati προχώρησε σε στοχευμένες αλλαγές στις δύο εκδόσεις της δικής της motocross μοτοσυκλέτας.

Το Borgo Panigale αναφέρει ότι οι αλλαγές στη μοτοσυκλέτας της είναι μικρές αλλά πολλές και είχαν σαν στόχο να βελτιώσουν την εργονομία όπως και την ανθετικότητα και την αξιοπιστία της.

Οι πιο σημαντικές από αυτές τις αλλαγές αφορούν το πίσω γρανάζι της τελικής μετάδοσης, το οποίο κέρδισε δύο δόντια και πήγε από τα 49 στα 51 με στόχο να προσφέρει πιο δυνατή επιτάχυνση.

Ducati Desmo450 MX 2027

Επόμενη αλλαγή είναι το νέο ποδόφρενο αλλά και ο νέος επιλογέας για το κιβώτιο. Και τα δύο ανασχεδιάστηκαν στις άκρες τους ώστε να προσφέρουν μεγαλύτερη ευκολία στη χρήση κατά την οδήγηση. Μεγαλύτερο σε διάμετρο κατά 40 χλστ. έγινε παράλληλα και η τάπα του ρεζερβουάρ ώστε το γέμισμα να μπορεί να γίνεται πιο εύκολα και πιο γρήγορα. 

Άλλα πράγματα που άλλαξαν στην ιταλική motocross και αναφέρει η Ducati, είναι οι ανοχές στο κομπλέρ της μίζας που έγιναν μικρότερες από αυτό που ήταν πριν, η αναθεωρημένη τσιμούχα διαχωρισμού λαδιού/νερού στην αντλία νερού, η οποία έχει πλέον και επίστρωση Teflon και η ενισχυμένη εξάτμιση στο σημείο στο σημείο που ο σωλήνας ενώνεται με το τελικό.

Αλλαγμένα με στόχο να αυξηθεί η αντοχής είναι επίσης ο οδηγός της αλυσίδας, τα προστατευτικά των καλαμιών του πιρουνιού και οι βάσεις του κινητήρα στο αλουμινένιο πλαίσιο.

Ducati Desmo450 MX 2027

Από τη νέα σεζόν η Ducati λανσάρει και ένα νέο σύστημα για την περιοδική συντήρηση της μοτοσυκλέτας, το οποίο συνδέεται με wifi με τη μοτοσυκλέτα. Βάσει των δεδομένων που συλλέγει από τη χρήση της, μπορεί να προβλέπει πότε πρέπει να γίνει το σέρβις της μοτοσυκλέτας. Με άλλα λόγια τα διαστήματα των σέρβις είναι πλέον δυναμικά για τους Ιταλούς και όχι φιξ, με βάση τις ώρες που λειτουργεί η μοτοσυκλέτα, και προσαρμόζονται ανάλογα με το πώς χρησιμοποιείται ακριβώς.

Νέα τέλος είναι τα ελαστικά, τα Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft που έρχονται ως πρώτης τοποθέτησης.

Στα του κινητήρα δεν έχουμε καμία αλλαγής με το υγρόψυκτο μοτέρ με το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης για της βαλβίδες του να αποδίδει 63,5 ίππους και 5,46 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.400 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Ίδιες παραμένουν και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa, με τα 310 και 301 χλστ. διαδρομών εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το ανεστραμμένο πιρούνι να φέρει καλάμια με επίστρωση Kashima στις μπότες για τα των 49 χλστ., επίστρωση που μειώνει τις τριβές αλλά αυξάνει σημαντικά και την αντοχή της ανωδίωσης.

Ducati Desmo450 MX 2027