Kawasaki KLR 650 2021: Τέλειο για Ελλάδα, αλλά… δεν έρχεται Ευρώπη!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/1/2021

Στις 23 Ιανουαρίου η Kawasaki ανακοίνωσε πως είχε ολοκληρώσει την παρουσίαση των νέων μοντέλων της για την ευρωπαϊκή αγορά. Στις 26 Ιανουαρίου όμως έκανε άλλη μια παρουσίαση που αφορούσε μια μοτοσυκλέτα η οποία είναι κομμένη και ραμμένη για τις χώρες της μεσογείου όπως η δική μας. Πρόκειται για το νέο KLR 650 που θα έχει δύο εκδόσεις εξοπλισμού και στις ΗΠΑ θα κοστίζει 6.999 δολάρια (χωρίς τους πολιτειακούς φόρους) η βασική έκδοση και 7.399 δολάρια η πλούσια εξοπλισμένη Traveler. Η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον γνωστό μας μονοκύλινδρο κινητήρα των 652 κυβικών, που σχεδιάστηκε πριν καμιά 30αριά χρόνια, όμως με τους 2 εκκεντροφόρους, τις 4 βαλβίδες και την υγρόψυξη δεν διαφέρει τεχνολογικά από τα σύγχρονα μονοκύλινδρα της αγοράς.

Η Kawasaki έχει κάνει φυσικά αρκετές αλλαγές, με διαφορετικό τεντωτήρα για την καδένα κίνησης των εκκεντροφόρων που ήταν πάντα το μεγάλο πρόβλημα αυτού του κινητήρα, αλλά και νέα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τροφοδοσία έχει έναν καινούριο ψεκασμό και το ABS είναι της Bosch με δυνατότητα ρύθμισης του λογισμικού του για οδήγηση στο χώμα ή την άσφαλτο. Επίσης τα φρένα απέκτησαν μεγαλύτερης διαμέτρου δίσκο 300mm εμπρός και ο πίσω δίσκος των 240mm έγινε 1mm πιο παχύς.

Το πλαίσιο παραμένει ατσάλινο σωληνωτό, αλλά το ψαλίδι μάκρυνε κατά 30mm και έχει ανάρτηση μοχλισμού.

Εκμοντερνισμένη είναι και η εργονομία, με φαρδύτερο τιμόνι και νέα θέση των μαρσπιέ, καθώς και αλλαγή στο σχήμα του νέου μεταλλικού ρεζερβουάρ.

Στη σύγχρονη εποχή έχει προσαρμοστεί και ο εξοπλισμός άνεσης, με ψηφιακά όργανα, φώτα LED, ρυθμιζόμενη σε δύο θέσης ύψους ζελατίνα και δύο παροχές ρεύματος (USB και τύπου αναπτήρα αυτοκινήτου). Στην πλούσια έκδοση Travel υπάρχει top case της Shad, κάγκελα προστασίας στην ποδιά και προβολάκια.

Προφανώς αν ερχόταν στην Ευρώπη το νέο KLR 650, η τιμή του θα ήταν πάνω από 8.000€, όμως η αλήθεια είναι πως τέτοιου είδους “ανθρώπινες” on-off λείπουν στις μέρες μας.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Η κινέζικη Benda έχει γίνει γνωστή τα τελευταία χρόνια με τα εντυπωσιακά custom μοντέλα της, αλλά και με τις τεχνολογικές ανησυχίες της, έχοντας παρουσιάσει μοτοσυκλέτες από 250 έως 700 κυβικά αλλά και πατέντες για turbo στην κεφαλή, σύστημα συμπλέκτη τύπου E-Clutch, σύστημα DCT, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, κ.α. Σειρά έχει το P51, ένα εντυπωσιακό σε design υβριδικό μικρό custom 250 κυβικών, με δύναμη από τη μεσαία κατηγορία και ροπή από… χιλιάρι.

Το P51 ίσως είναι τυχαίο το ότι ο τίτλος του θυμίζει το κλασικό BMW R51, με τους Κινέζους να κάνουν λόγο για φόρο τιμής στο P-51 Mustang, το αμερικανικό πολεμικό αεροπλάνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην CIMA 2025 στην Κίνα, και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στην EICMA 2025, όπου και εντυπωσίασε τόσο με το design της όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Benda.

Η μικρή custom μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν δικύλινδρο boxer κινητήρας, στα πρότυπα της BMW, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του, που σε εμφάνιση θυμίζει κινητήρα από το… Star Trek Enterprise.

Το P51 μπορεί να κινηθεί τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτόματη μετάδοση, όσο και ως υβριδική μοτοσυκλέτα για μέγιστες επιδόσεις. Όσον αφορά στο βάρος του P51 η Benda κάνει λόγο για μόλις 178 κιλά -φανταζόμαστε χωρίς υγρά.

Κι αν οι 62 ίπποι ακούγονται εντυπωσιακοί για την κατηγορία (το Honda Rebel 250 που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία αποδίδει 25,5 hp, και το CMX 500 Rebel 46), τι να πει κανείς για την ανακοινώσιμη ροπή των 10,2 kgm. Για σύγκριση το Rebel 250 αποδίδει 2,2 kgm, το 500 4,4 kgm, και το 1100… 10 kgm. Εντυπωσιαζόμαστε, αλλά την ίδια στιγμή κρατάμε μικρό καλάθι και περιμένουμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε τους ισχυρισμούς των Κινέζων, όταν και αν η μοτοσυκλέτα φτάσει και στη χώρα μας.

Αλουμινένιο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο το υποπλαίσιο, και μονόμπρατσο το ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με έξυπνο design ώστε να θυμίζει Hossack, και με μονό αμορτισέρ πίσω.

Ο θεαματικός προβολέας θυμίζει τουρμπίνα ενώ έχει ένα τεράστιο σε πάχος δαχτυλίδι DRL LED φωτός. Στην concept μορφή που παρουσιάστηκε στην EICMA, το P51 είναι μονόσελο, και ανυπομονούμε να δούμε τη συνέχεια όσον αφορά στην κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή.