Kawasaki Ninja 650 / Z650 2023 - Με Traction Control

Και με νέα χρώματα και γραφικά

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/9/2022

H Kawasaki παρουσίασε τα Ninja 650 / Z650 του 2023, που για τη νέα χρονιά θα διατίθενται με σύστημα KTRC -το Traction Control του Akashi, ρυθμιζόμενο σε δυο επίπεδα και με δυνατότητα απενεργοποίησης. Επιπλέον νέα είναι τα LED φλας, ενώ οι μοτοσυκλέτες θα κυκλοφορήσουν σε νέα χρώματα.

Πέρα από την προσθήκη του KTRC, στιλιστικά και μηχανολογικά οι δυο μοτοσυκλέτες παραμένουν ως είχαν το 2022, ενώ αμφότερες θα κυκλοφορήσουν και σε Α2 εκδόσεις.

Στον εξοπλισμό των δυο μοντέλων που μοιράζονται την ίδια βάση και διαφέρουν κυρίως στο κοστούμι τους, ξεχωρίζει ο δικύλινδρος κινητήρας των 649 κ.εκ. με τους 67 hp, το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, o μονόδρομος συμπλέκτης, το τηλεσκοπικό πιρούνι των 41 mm και το οριζόντια τοποθετημένο μονό πίσω αμορτισέρ, οι δυο δίσκοι των 300 mm μπροστά, η TFT έγχρωμη οθόνη με συνδεσιμότητα, κ.α.

Στο πρώτο επίπεδο το KTRC είναι λιγότερο παρεμβατικό, ενώ στο δεύτερο ενδείκνυται για συνθήκες εξαιρετικά χαμηλής πρόσφυσης, όπως βροχή, οδόστρωμα με κυβόλιθους, κ.α. Τέλος, αν ο αναβάτης το επιθυμεί, μπορεί να βγάλει off το Traction Control.

Νέο, με εσωτερική χάραξη, είναι το κλειδί των μοτοσυκλετών, ενώ νέα είναι και τα χρώματα και φρεσκαρισμένα τα γραφικά.

Τα χρώματα του 2023 έχουν ως εξής:

Z650

Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black

Metallic Phantom Silver/Metallic Carbon Gray

Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony

Ninja 650

Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony

Lime Green/Ebony

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: