Αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα έκπληξη από την Kawasaki που δεν περιμέναμε να δούμε. Όχι μόνο αυτό, αλλά δείχνει να είναι και η πιο εντυπωσιακή στην κατηγορία των μικρο-μεσαίων on-off που δημιουργείται από φέτος. Έχει περισσότερα κυβικά σε σύγκριση με το Suzuki V-Strom 250 και περισσότερους κυλίνδρους από το BMW G 310 GS.
Η Kawasaki δεν ανακοινώνει ακόμα ιπποδύναμη και βάρος, όμως με δεδομένο ότι ο κινητήρας αυτός είναι ίδιος με του Z 300 και Ninja 300 μας δίνει το δικαίωμα να πιστεύουμε ότι σε επίπεδο επιδόσεων το νέο Versys-X 300 θα βρίσκεται στην κορυφή. Μας αρέσει που ο χαρακτήρας του είναι πιο χωματερός από τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας των Versys, με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, εμπρός τροχό των 19’’ και τα πιο off-road ελαστικά, αν μη τι άλλο, να δίνουν μια πιο adventure εικόνα.
Το μέγεθος της μοτοσυκλέτας είναι αρκετά μεγάλο και δεν πάσχει από το σύνδρομο του νανισμού των καινούριων μικρών μοτοσυκλετών που απευθύνονται κυρίως στις ασιατικές αγορές. Έτσι, εδώ έχουμε μια full-size μοτοσυκλέτα με έναν δυνατό δικύλινδρο κινητήρα 300 κυβικών που απευθύνεται σε κάθε είδους και ηλικίας αναβάτες. Ουσιαστικά η Kawasaki επαναφέρει το KLE 250, όμως αυτή την φορά δείχνει να έχει προσαρμοστεί άψογα στις σύγχρονες ανάγκες και απαιτήσεις των Ευρωπαίων μοτοσικλετιστών.
Ducati Multistrada V4 Rally 2026 - Ανανέωση για τη μεγάλη adventure [Video]
Με αυτόματο χαμήλωμα ανάρτησης, αναβάθμιση λογισμικού ανάρτησης και πολλές ακόμη αλλαγές
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
7/10/2025
Η Multistrada V4 Rally ανανεώνεται για τη νέα χρονιά και αποκτά αλλαγές που την κάνουν πιο χρηστική και εύκολη σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.
Η συσκευή που χαμηλώνει αυτόματα τη μοτοσυκλέτα όταν σταματά είναι η σημαντικότερη αλλαγή στην ανανεωμένη Multistrada V4 Rally που γίνεται έτσι σημαντικά πιο εύκολη στον χειρισμό της είτε κινείστε φορτωμένοι σε χωματόδρομο είτε σε μποτιλιαρισμένους δρόμους. Μάλιστα το σύστημα λειτουργεί με διαφορετικό σενάριο στην άσφαλτο από ότι στο χώμα για να είναι ακόμη πιο χρηστικό. Η ανάρτηση χαμηλώνει όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 10 χλμ./ώρα και επιστρέφει στην κανονική θέση της όταν η μοτοσυκλέτα ξεπεράσει τα 50 χλμ./ώρα στην άσφαλτο και τα 20 χλμ./ώρα στο χώμα. Επίσης η βάση του ψαλιδιού βρίσκεται πλέον πιο ψηλά σε θέση που μειώνει τη αποσυμπίεση του αμορτισέρ όταν ανοίγει το γκάζι.
Βελτιώσεις έχουμε και σε επίπεδο λογισμικού, συγκεκριμένα για τη στρατηγική λειτουργίας των ηλεκτρονικά συνδυασμένων φρένων ανεξάρτητα από το αν χρησιμοποιείται περισσότερο το εμπρός ή το πίσω φρένο μια δεδομένη στιγμή, ενώ ο πίσω δίσκος έχει μεγαλώσει σε διάμετρο στα 280 χλστ.
Αναβάθμιση έχουμε και στο λογισμικό που ελέγχει την ημιενεργητική ανάρτηση Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO, με τους Ιταλούς να κάνουν λόγο για σημαντική βελτίωση ειδικά στον τρόπο που "διαβάζει" το σύστημα κακοτράχαλο τερέν και έπειτα προσαρμόζει τις αποσβέσεις, χάρη και στον αλγόριθμο DVO (Ducati Vehicle Observer) που βοηθά στη λήψη αποφάσεων αναλύοντας δεδομένα από 70 διαφορετικούς αισθητήρες. Ο αναβάτης έχει επίσης αναβαθμισμένο τρόπο παρουσίασης της ανάρτησης στην TFT οθόνη των 6,5 ιντσών που κάνει ευκολότερη τη ρύθμισή της.
Από τη λειτουργία του DVO κερδισμένα βγαίνουν επίσης το σύστημα ελέγχου σούζας αλλά και το Cornering ABS αφού το σύστημα γνωρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια τη θέση της μοτοσυκλέτας μέσα στον χώρο που κινείται.
Περαιτέρω βελτιώσεις έχουμε στον τομέα της ασφάλειας με τη Multistrada V4 Rally να ενσωματώνει στα συστήματά της εκείνο που προειδοποιεί οπτικά για εμπρόσθια σύγκρουση με άλλο όχημα Forward Collision Warning (FCW) εκμεταλλευόμενο το εμπρόσθιο ραντάρ. Παράλληλα έχει βελτιωθεί η αποδοτικότητα των cornering lights αλλά και του κύριου προβολέα με τις σκιάσεις από το ράμφος να έχουν μειωθεί, ενώ η μικρή σκάλα παραμένει αναμμένη για μερικά δευτερόλεπτα αφότου κλειδώσετε και κατεβείτε από τη μοτοσυκλέτα.
Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει πλέον και το κεντρικό σταντ, το οποίο ανασχεδιάστηκε για να κάνει πιο εύκολο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας, ενώ στάνταρ έγιναν και τα θερμαινόμενα γκριπ που ρυθμίζονται σε πέντε επίπεδα έντασης.
Άλλες αλλαγές δεν υπάρχουν και ο Granturimso V4 κινητήρας εξακολουθεί να αποδίδει 170 ίππους και 12,3 kg.m ροπής στις 10.750 και 8.750 σ.α.λ. αντίστοιχα.
Ενδιαφέρον έχει το προωθητικό video που ετοίμασε η Ducati για την ανανεωμένη Multistrada V4 Rally με τον δοκιμαστή Andrea Rossi και τον διευθυντή παραγωγής Edoardo Carrai να επισκέπτονται τον Όλυμπο σε ένα πενθήμερο ταξίδι 3.000 χλμ.
