Kawasaki Z900RS – GPz900R Version: Επιστροφή του Καρχαρία απαιτούν οι Ιάπωνες
Δημοσκόπηση για την επόμενη γενιά neo-retro μοντέλων της Kawasaki
Από τον
Μπάμπη Μέντη
23/2/2022
Η GPz900R Ninja έχει στιγματίσει τη σύγχρονη ιστορία της Kawasaki και είναι ένα μοντέλο-σύμβολο της διαφορετική κουλτούρας της εταιρείας από το Akashi σε σχέση με τους άλλους τρεις μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές. Με το παρατσούκλι “καρχαρίας” λόγω του σχήματος του φαίρινγκ του, το GPz900R Ninja δημιούργησε ένα τόσο φανατικό κοινό, που το κράτησε σχεδόν απαράλλαχτο στην παραγωγή ακόμα κι όταν η Kawasaki παρουσίασε τους "αντικαταστάτες" του (RX1000R-GPz1000R Tomcat, ZZR1100) κάνοντάς το μακροβιότερο μοντέλο της Kawasaki. Μάλιστα στην Ιαπωνική αγορά ήταν για αρκετά χρόνια best-seller στην κατηγορία άνω των 750 κυβικών, έχοντας για αντιπάλους πολύ πιο καινούρια μοντέλα.
Τα τελευταία χρόνια και ιδιαίτερα μετά την παρουσίαση του Z900RS, το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine αναφέρεται σε τακτά χρονικά διαστήματα σε “εσωτερικές πληροφορίες” που έχει από την Kawasaki για την δημιουργία μιας νέας GPz900R Ninja βασισμένη στα μηχανικά μέρη του Z900RS.
Προφανώς δεν θα εκπλήξει κανέναν μια τέτοια απόφαση, αφού κάτι αντίστοιχο έχει κάνει και η Suzuki με την αναγέννηση του Katana που βασίζεται στα μηχανικά μέρη του σύγχρονου GSX-S1000.
Αυτή τη φορά, οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι οργάνωσαν μια ανοιχτή στο αναγνωστικό κοινό τους δημοσκόπηση, βάζοντας το ερώτημα πιο μοντέλο του παρελθόντος θα ήθελαν να ξαναδημιουργήσει η Kawasaki με βάση το Z900RS.
Το αποτέλεσμα δεν ξάφνιασε κανέναν, αφού το GPz900R Ninja βγήκε με διαφορά πρώτο, ενώ δεύτερο ήταν το Z1000MK II του 1979 και τρίτο (αν έχεις το Θεό σου!!!!!) το Z 1000 LTD…
Honda CB1000F σε Bol d’Or 2 custom εκδοχή από την ιαπωνική Plot [VIDEO]
Με μεγάλο φαίρινγκ εποχής, συμβατικό πιρούνι, και το φτερό στο ρεζερβουάρ
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/11/2025
Με την παρουσίαση του νέου CB1000F, η Honda έδωσε την ευκαιρία σε βελτιωτές και οίκους αξεσουάρ της Ιαπωνίας να παρουσιάσουν τις απόψεις τους πάνω στο customizing της μοτοσυκλέτας, με στόχο το μεγαλύτερο εύρος αξεσουάρ για τους αγοραστές. Μια από τις πιο εντυπωσιακές εκδοχές ήταν εκείνη της εταιρείας αξεσουάρ Plot, που προσάρμοσε στη μοτοσυκλέτα ένα φαίρινγκ εποχής, αντικαθιστώντας παράλληλα το ανεστραμμένο πιρούνι με συμβατικό και ολοκληρώνοντας την πρότασή της με δεκάδες αξεσουάρ.
Στο site της Plot η εταιρεία διεξάγει ψηφοφορία για να δει ποιες από τις μετατροπές της είναι δημοφιλείς, ώστε να παρουσιάσει ένα έτοιμο κιτ για τους αγοραστές του CB1000F, αλλά και να βγάλει στην παραγωγή και μεμονωμένα τα εξαρτήματα της πρότασής της.
Το custom CB1000F της Plot αναβιώνει το Bol D’Or της δεκαετίας του 1980, με το μεγάλο μισό φαίρινγκ, την κόκκινη-λευκή βαφή, και το χρυσό φτερό της Honda στο ρεζερβουάρ, κάνοντας και μια σημαντική αλλαγή στα δομικά χαρακτηριστικά της νέας μοτοσυκλέτας με την αντικατάσταση του ανεστραμμένου πιρουνιού με ένα συμβατικό της Ohlins.
Για να δημιουργήσει η Plot το νέο φαίρινγκ χρησιμοποίησε ζελατίνα από… Integra την οποία κατόπιν τροποποίησε, ενώ εντύπωση προκαλούν και οι καθρέπτες εποχής, ίδιοι με του παλαιότερου Bol D’Or.
Στο νέο Bol D’Or ο Ιάπωνας βελτιωτής προσπαθεί να κρατήσει ισορροπίες μεταξύ παράδοσης και σύγχρονης τεχνολογίας, μην φτάνοντας στα άκρα, αφού διατηρούνται πλαίσιο, υποπλαίσιο και τροχοί (που όμως πλέον είναι χρυσοί), ενώ βελτιώνονται και τα φρένα. Εν μέρει τα καταφέρνει, από την άλλη πιστεύουμε πως θα μπορούσαν να είχαν βάλει βαθύτερα το νυστέρι.
Νέα είναι η εξάτμιση της Akrapovic, με carbon οβάλ τελικό που βρίσκεται πιο ψηλά από ότι θα έπρεπε κατά τη γνώμη μας, ενώ διατηρούνται τα σύγχρονα LED φλας -θα θέλαμε να βλέπαμε αντικατάστασή τους με μεγάλα παραδοσιακά πορτοκαλί φλας εποχής.
Διατηρείται όμως και ο σύγχρονος προβολέας, αντί για να αντικατασταθεί με κάποιον παραδοσιακότερο στρογγυλό ή τετράγωνο, διατηρείται και η ορθογώνια TFT οθόνη οργάνων που δεν ταιριάζει με το κλασικό ύφος. Χάθηκαν δυο στρογγυλά αναλογικά όργανα ή ζητάμε πολλά;
Νέα είναι τα μαρσπιέ της Baby Face x Proto, νέο και το σύστημα της Brembo στα φρένα (δαγκάνες, σωληνάκια, τρόμπες κλπ.), νέο και το φτερό που πιάνει στο συμβατικό πιρούνι.
Η λευκή και κόκκινη βαφή στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, το φτερό, τα πλαϊνά καλύμματα και την ουρά αποτελεί δημιουργία της Tonnappu Paintworks, η οποία δεν παρέλειψε να προσθέσει και το χρυσό φτερό της Honda στο ρεζερβουάρ.
Νέο είναι το τιμόνι Effex Easy Fit Bar Plus με έμφαση στην άνεση της βόλτας.
Νέες είναι οι μανέτες, ενώ πάνω από την οθόνη οργάνων βρίσκονται δυο μικρές στρογγυλές οθόνες που προβάλλουν οδηγίες πλοήγησης μέσω του συστήματος Beeline Moto 2.
Η σέλα έχει λεπτύνει στα πλάγια για να διευκολύνει την πρόσβαση στα χαμηλά αναστήματα (Ασιάτες γαρ), ενώ το μοτίβο του καπιτονέ καλύμματος είναι πιστό στο παλαιό Bol D’Or.
Στη μοτοσυκλέτα έχουν προσαρμοστεί μανιτάρια και προστατευτικά της Babyface, ενώ υπάρχει και παραδοσιακή κλειδαριά κράνους στο υποπλαίσιο από την ίδια εταιρεία!
Τέλος από την AFAM είναι η αλυσίδα κίνησης και τα γρανάζια.
Μένει να δούμε τώρα κατά πόσο θα κυκλοφορήσει η Plot ένα έτοιμο κιτ μετατροπής για όσους θέλουν να προχωρήσουν σε customizing στο CB1000F τους, χωρίς να πειραματιστούν και να ξοδέψουν πολύ χρόνο -παρά μόνο χρήμα.
