Η νέα Kawasaki ZX-10R θα έχει μια μεγάλη σειρά από εργοστασιακά αξεσουάρ, όπου ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί σε εκείνους που σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν την μοτοσυκλέτα τους για αγώνες ή track day.
Για τον σκοπό αυτό η εταιρεία από το Akashi έχει ετοιμάσει ένα racing kit, το οποίο αντικαθιστά ολόκληρη την ηλεκτρονική διαχείριση της μοτοσυκλέτας και περιλαμβάνει αγωνιστικό εγκέφαλο με ολόκληρη την καλωδίωση, που προσφέρει 5 ξεχωριστά προγράμματα, στα οποία ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει το φρένο του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού ξεχωριστά για κάθε σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και για το πόσο θα αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα στα κατεβάσματα όταν χρησιμοποιείς το quick-shifter δύο δρόμων. Φυσικά η μοτοσυκλέτα έχει ρυθμιζόμενο Wheelie System, traction control και ABS. Η Kawasaki θα προσφέρει τρεις εκδόσεις, μία μονόχρωμη μαύρη χωρίς ABS που λόγω νομοθεσίας μάλλον δεν θα προλάβουμε να δούμε στην Ευρώπη, μία με ABS και μία στα αγωνιστικά Racing Green χρώματα της εργοστασιακής ομάδας του παγκόσμιου πρωταθλήματος.
EICMA: ZXMOTO 500F 2026 - Ο "κλώνος" του Honda CB400SF στο Μιλάνο
Με 4κύλινδρο κινητήρα 470 κ.εκ. στους 72,4 ίππους - Βάρος 175 κιλών, μονό αμορτισέρ πίσω
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
6/11/2025
Η Zhang Xue Motorcycles κάνει ό,τι μπορεί για να τραβήξει πάνω της τα βλέμματα στην παρθενική της εμφάνιση στην EICMA, και το 4κύλινδρο ZXMOTO 500F είναι και αυτό ένας από τους πόλους έλξης του κοινού.
Ως μια μοτοσυκλέτα που αντλεί σχεδιαστικά στοιχεία από τις UJM μοτοσυκλέτες των 90s περιγράφει επίσημα η ZXMOTO την 500F. Αν βέβαια την έβαζε κάποιος στο περίπτερο της Honda στην περασμένη CIMAMotor όλοι θα την περνούσαν για τη CB500 Super Four που παρουσιάστηκε στην κινέζικη έκθεση, με την κινέζικη εταιρεία να παρουσιάζει τη δική της πρώτη (διαβάστε περισσότερα εδώ).
Σε κάθε περίπτωση η επιλογή της ZXMOTO να αντιγράψει ξεδιάντροπα τη CB400SF θα μπορούσε να χαρακτηριστεί έως και κολακευτική από τους καλοπροαίρετους και δεν θα ενοχλήσει ούτε εκείνους που θα ήθελαν τη γυμνή μοτοσυκλέτα της Honda αλλά κινούνται με χαμηλότερο μπάτζετ, ενώ προς το παρόν η 500άρα 4κύλινδρη της ιαπωνικής εταιρείας που παρουσιάστηκε για την κινέζικη αγορά δεν έχει ανακοινωθεί και για την Ευρώπη και απουσιάζει από το Μιλάνο.
Ο 4κύλινδρος κινητήρας της 500F έχει υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων με διάμετρο στα 59 χλστ. και διαδρομή στα 43 χλστ. και οι 72,4 ίπποι κάνουν την εμφάνισή τους στις 11.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής των 4,9 χιλιογραμμόμετρων εμφανίζεται στις 9.500 σ.α.λ. και ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος.
Η γυμνή μοτοσυκλέτα έχει βάρος 175 κιλών πλήρης υγρών, με το νούμερο που ανακοινώνεται να είναι σχετικά χαμηλό, αν περιλαμβάνεται σε αυτό και το βάρος της βενζίνης του ρεζερβουάρ των 15 λίτρων.
Η ρετρό γυμνή της ZXMOTO δείχνει να έχει τις προδιαγραφές για να ανταπεξέλθει στο καθημερινό commuting αφού εκτός από λογικό βάρος έχει και κοντό μεταξόνιο στα 1.395 χλστ. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο ως προς τις αποσβέσεις του και πίσω έχουμε ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση του ελατηρίου.
Οι τροχοί έχουν 17άρες ζάντες με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της CST με διαστάσεις 120/70 και 180/55 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ στα φρένα βλέπουμε δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων.
