Κι όμως ΔΕΝ είναι BMW

Κι όμως ΔΕΝ είναι BMW
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/9/2020

Κάποιοι ισχυρίζονται πως τα αντίγραφα κολακεύουν το πρωτότυπο, όμως δεν ξέρουμε αν στην περίπτωση του MOTO 450 RR το πράγμα έχει ξεφύγει από κάθε λογική. Τις φωτογραφίες τις έβγαλε στη δημοσιότητα το βιετναμέζικο ηλεκτρονικό περιοδικό MOTOShaigon και τα δικά μας μάτια βλέπουν ένα “μαϊμού” S1000RR του 2020 με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Ακόμα και το σήμα του κατασκευαστή προσπαθεί να θυμίσει όσο γίνεται τον Έλικα της BMW.

Εννοείται πως τα χρώματα είναι ολόιδια με της S1000RR. Ο εξοπλισμός εντυπωσιάζει για τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς έχει ρυθμίσεις στο πιρούνι και ψηφιακά όργανα. Βέβαια κανείς δεν ξέρει αν οι ρυθμίσεις κάνουν κάτι ή απλώς είναι για εφέ. Επίσης δεν ξέρουμε, αν αυτού του είδους τις μοτοσυκλέτες πρέπει να τις αποκαλούμε αντίγραφα ή αν είναι πιο σωστό να τις αποκαλούμε παρωδίες. Διότι όπως βλέπετε στις υπόλοιπες φωτογραφίες, οι αντιγραφές μεγάλων και ακριβών μοτοσυκλετών είναι η αγαπημένη συνήθεια στις χώρες της Ασίας.

Honda: Στα σκαριά και έκδοση 500 κυβικών για το GB 350

Το ζητάνε οι Ιάπωνες, το ονειρεύονται οι Ευρωπαίοι
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/1/2024

Κάτι η τεράστια αγορά της Ινδίας, κάτι ο έρωτας των Ιαπώνων για τις κλασσικές μοτοσυκλέτες, το GB 350 της Honda που σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην Ινδία, πουλάει σαν ζεστό ψωμί, με αποτέλεσμα η παραγωγή του εργοστασίου να μην επαρκεί να “ταΐσει” όλες τις αγορές. Έτσι η Ιαπωνική εταιρεία έχει περιορίσει την πώλησή του μόνο στην Ινδία, την Ιαπωνία και προσφάτως πήγε και στην Αυστραλία, παρά το γεγονός πως οι BS6 προδιαγραφές της Ινδίας είναι ακριβώς ίδιες με τις Euro5 προδιαγραφές της Ε.Ε. Τεχνικά λοιπόν, το GB 350 μπορεί να έρθει και στην Ευρώπη χωρίς να χρειαστεί να αλλάξουν οι προδιαγραφές του, όμως θα πρέπει να περάσει την διαδικασία έγκρισης τύπου για να πουληθεί στις χώρες της Ευρώπης, κάτι που κοστίζει πολλά λεφτά και θα εκτοξεύσει την τιμή του πολύ πάνω από των Royal Enfield 350.

Έτσι η Honda δεν έχει κανέναν λόγο προς το παρόν να εξάγει στην Ευρώπη το “μικρό” GB 350, από την στιγμή μάλιστα που πουλάει όσα μπορεί να κατασκευάσει!

Αυτό όμως μπορεί να αλλάξει στο μέλλον αν οι πληροφορίες που μας έρχονται από την Ιαπωνία γίνουν πραγματικότητα. Συγκεκριμένα, τα νέα από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου θέλουν τη Honda να ετοιμάζει έκδοση στα 500 κυβικά, ώστε να μπει στο παιχνίδι μαζί με τα νέα υγρόψυκτα Royal Enfield 450 και Triumph 400 Speed / Scrambler 400 X.

Ήδη σας έχουμε δείξει τις πατέντες που κατέθεσε πρόσφατα η Honda και μας προετοιμάζουν για το δικό της αντι-Himalayan.

2

Ένα GB 500 έχει πολύ περισσότερες πιθανότητες να εισαχθεί στην Ευρώπη, αφού ο μεγαλύτερος κυβισμός πάντα έχει και μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους που μπορούν να δικαιολογήσουν το κόστος της διαδικασίας έγκρισης τύπου.

Επίσης μια έκδοση 500 κυβικών έχει σαφώς περισσότερο νόημα για την Ευρώπη, όπου η κατηγορία Α2 είναι γεμάτη με μοτοσυκλέτες αυτού του κυβισμού.