Κινέζικες “Ducati” με φτερά!

Το “Clopyright” στα καλύτερά του;
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/1/2022

Προφανώς αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε σε φωτογραφία μια ακριβή ιαπωνική ή ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα και… κάτι δεν μας πάει καλά! Η νομοθεσία περί πνευματικών δικαιωμάτων στην Κίνα είναι γνωστό πως δεν έχει πολύ αυστηρούς όρους και όπως βλέπετε και εσείς στις φωτογραφίες, μπορείς να φτιάξεις ένα “τύπου-Ducati Panigale” ή ένα “τύπου-Ducati Streetfighter” χωρίς να το πολυσκεφτείς. Τουλάχιστον η Moxiao που κατασκευάζει αυτές τις δύο μοτοσυκλέτες-αντίγραφα είχε την ευαισθησία να βάλει το δικό της λογότυπο στο ρεζερβουάρ, αν και είμαστε βέβαιοι πως όσοι τα αγοράσουν έχουν ήδη φτιάξει αυτοκόλλητα της Ducati για να τα αντικαταστήσουν…

Η αλήθεια πάντως είναι πως έχουν κάνει “φιλότιμη” προσπάθεια στην περίπτωση της “Panigale-replica”, αλλά όχι τόσο καλή στο “Streetfighter-Replica”.

To “superbike” τους χρησιμοποιεί έναν κλώνο-κινητήρα του Kawasaki ER-6 στα 650 κυβικά και έχει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, όπου με τη χρήση άφθονου φτηνού πλαστικού προσπαθούν να το κρύψουν.  

 

Το “streetfighter” έχει επίσης δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, αλλά είναι ένα από τα δεκάδες κινέζικα αντίγραφα του κινητήρα των Honda CB 500 που κυκλοφορούν στην τοπική αγορά και φτιάχνονται από πολλά διαφορετικά εργοστάσια-φασόν.

Kove 450 R - Γυμνή τετρακύλινδρη έκδοση με βάση το Supersport 450 RR

70 ίπποι, 160 κιλά, σύγχρονη τεχνολογία και χαμηλό βάρος
motomag Kove – Έρχεται το γυμνό 450 R
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/5/2024

Οι πρώτες εικόνες του γυμνού τετρακύλινδρου μοντέλου της Kove έκαναν την εμφάνιση τους με το 450 R να βασίζεται στο supersport μοντέλο 450 RR το οποίο είδαμε στην EICMA.

Η Kove αποφάσισε πως θα πρέπει να υπάρχει και ένα γυμνό τετρακύλινδρο μοντέλο στη μεσαία γκάμα της (που στην Ασία διαθέτει και το δικύλινδρο 321 R), και για τον λόγο αυτό ετοιμάζεται να βγάλει στην παραγωγή το 450 R. Αυτό θα χρησιμοποιεί τον υγρόψυκτο, τετρακύλινδρο κινητήρα 443 κυβικών, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch που έχουμε δει και στο νεότευκτο supersport μοντέλο 450 RR. Η απόδοση βρίσκεται στους 70 ίππους στις 13.000 σ.α.λ. και στα 4 κιλά ροπής στις 10.500 σ.α.λ. με την τελική ταχύτητα στο γυμνό να μην είναι ίδια με αυτήν του supersport μοντέλου -εκεί όπου η Kove δίνει τελική ταχύτητα... 220 χλμ./ώρα.

Kove – Έρχεται το γυμνό 450 R

Το πλαίσιο είναι κι αυτό ίδιο με του RR, δύο δοκών και αλουμινίου, όπως από αλουμίνιο είναι και το ψαλίδι. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι της KYB ενώ και το πίσω αμορτισέρ είναι της ίδιας εταιρείας. Στην πέδηση συναντάμε αλλαγή σε σχέση με το Kove 450 RR με τα δύο δισκόφρενα εμπρός να μην τοποθετούνται ακτινικά στο 450 R αλλά στον άξονα. To δικάναλο ABS συνεχίζει να υπάρχει με τα ελαστικά των 17 ιντσών να έχουν διαστάσεις 120/70 εμπρός και 160/70 πίσω.

Αλλαγές δεν θα έχουμε ούτε στο μεταξόνιο με αυτό να παραμένει στα 1.385 χλστ. ενώ και το ύψος της σέλας δεν θα αλλάξει και πιθανότατα να δούμε τις τρεις διαφορετικές σέλες 780, 785 και 795 χλστ. Ίδιο θα παραμείνει και το ρεζερβουάρ με την χωρητικότητα του να είναι στα 14 λίτρα. Τώρα όσον αφορά το βάρος κρατάμε μία επιφύλαξη καθώς η Kove αναφέρει πως το 450 R θα ζυγίζει μόλις 160 κιλά -πιθανότατα στεγνό.

Στο τεχνολογικό του οπλοστάσιο το 450 R θα διαθέτει Traction Control καθώς και quickshifter -μόνο για τα ανεβάσματα. Στα όργανα βρίσκουμε μια έγχρωμη οθόνη TFT, με τα φωτιστικά σώματα να είναι Full LED

Δεν γνωρίζουμε το πότε ή το αν θα έρθει το 450 R στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ στην Ελλάδα η αντιπροσωπεία φέρνει για την ώρα μόνο τα On-Off μοντέλα της εταιρείας.

Kove – Έρχεται το γυμνό 450 R