Κομμάτι της ιστορίας του MOTO στο car.gr!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/5/2016

Ένας φίλος έκανε σήμερα μία πολύ όμορφη ανακάλυψη, βρήκε και μας έστειλε την αγγελία μίας μοτοσυκλέτας που 15 χρόνια πριν, είχε κληρώσει το MOTO σ’ ένα τυχερό αναγνώστη. Μονάχα που η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα διαφέρει από τις δεκάδες που έχει χαρίσει το περιοδικό, και γι’ αυτό αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς! Βλέπετε κομμάτι της φήμης του MOTO, είναι και τα δώρα που εξασφαλίζει και κληρώνει στους φίλους του, κάτι που έχουμε καταφέρει να διατηρήσουμε ακόμη και σήμερα, στην γενικότερη οικονομική κρίση που υπάρχει.

Πίσω στο 2001 λοιπόν, όταν διοργανώναμε ξεχωριστή και μεγαλοπρεπή εκδήλωση για την ανάδειξη της μοτοσυκλέτας της χρονιάς, κληρώναμε και μία μοτοσυκλέτα σ’ ένα τυχερό αναγνώστη, όπως και πολλά ακόμη δώρα. Πολλοί ήταν εκείνοι που έγιναν μοτοσυκλετιστές αναπάντεχα, ή που βρέθηκαν από μία στιγμή στην άλλη με μία μοτοσυκλέτα που διαφορετικά δεν θα μπορούσαν να αγοράσουν. Εκείνη την χρονιά όμως είχαμε οργανώσει διαγωνισμό και ψηφοφορία για το καλύτερο σχέδιο με θέμα το MOTO, που θα μπορούσε να γίνει στο Aprilia RSV 1000 Mille. Αναγνώστης από τον Πύργο Ηλείας, ήταν ο νικητής του διαγωνισμού, το σχέδιο του οποίου επιλέχτηκε για να πραγματοποιηθεί στο RSV που θα κληρώναμε!

το αρχικό σχέδιο

Δεκαπέντε χρόνια μετά η μοτοσυκλέτα αυτή έχει διατηρηθεί στην εντέλεια, τα χρώματά της παραμένουν ανεξίτηλα, και πλέον πωλείται στην Θεσσαλονίκη! Χαιρόμαστε ιδιαίτερα για τον ιδιοκτήτη της, που τώρα θα είναι άραγε ακόμα ο πρώτος, ή ο δεύτερος ή ο τρίτος; Γιατί μάλλον την έχει συντηρήσει άψογα, τουλάχιστον από αυτό που βλέπουμε στις φωτογραφίες. Το MOTO έχει μία τεράστια ζωντανή ιστορία, και σήμερα πετύχαμε ένα μικρό κομμάτι της. Ελπίζουμε σε αυτά τα χρόνια να έχει κάνει ευτυχισμένο τον ιδιοκτήτη ή τους ιδιοκτήτες της και ευχαριστούμε που διατηρήθηκε το λογότυπο του MOTO, ήταν άλλωστε και η χρονιά που είχαμε εγκαινιάσει την ανανέωσή του!

Οι παρακάτω φωτογραφίες είναι από την αγγελία:

Χαιρόμαστε όταν κάνουμε δώρα που διατηρούντε, που αλλάζουν τις ζωές των ανθρώπων, και πέρα από την απόκτηση μίας μοτοσυκλέτας, αυτό μπορεί να γίνει και με ένα ταξίδι. Όπως διαβάζετε εδώ, από άλλο αναγνώστη μας, η ανάμνηση ενός ταξιδιού μπορεί να είναι μία εμπειρία ζωής! Πρόσφατα το περιοδικό κλήρωσε ένα ταξίδι στο MotoGP του MISANO που κέρδισε ο κ. Ιωάννης Παναγιωτόπουλος, ελαστικά της Bridgestone και προϊόντα της MOTUL, την στιγμή που συνεχίζεται ο διαγωνισμός για έναν τυχερό αναγνώστη, που θα έρθει μαζί μας στο MotoGP του Sachsenring! Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός γίνεται για 3η συνεχή χρονιά και έτσι πριν πάρετε μέρος, μπορείτε να διαβάσετε τις εμπειρίες των προηγούμενων νικητών για να ξέρετε τι θα περιμένετε! Για δηλώσεις συμμετοχής πατήστε εδώ, για να μεταφερθείτε στην σελίδα του διαγωνισμού!

 

MOTO, κάνει τα πράγματα να συμβαίνουν!

 

 

Honda XR300L και XR300 Rally: Νέα αερόψυκτα on-off κατασκευασμένα στην Ινδία

Δύο νέα οικονομικά μοντέλα προορισμένα για τις ασιατικές αγορές
Honda-XR-300
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/7/2026

Στη μεγάλη παρουσίαση που έστησε η Honda στην Ινδία την Παρασκευή 24 Ιουλίου 2026 παρουσίασε μια σειρά μοντέλων - μεταξύ αυτών και το CB500 - που κατασκευάζονται στη χώρα και προορίζονται κυρίως για την εγχώρια αγορά, προκειμένου να τα βάλουν με τον ανταγωνισμό που σε αυτή την κατηγορία κυβισμού είναι λυσσαλέος και έχει εκπροσώπους από όλες τις μεγάλες ινδικές βιομηχανίες.

Honda-XR-300L

Το XR300L θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι το ανάλογο του CRF300L στην Ινδία, μόνο που το νέο μοντέλο φορά έναν αεροελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 293.5 cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 27 ίππων και μέγιστη ροπή 2,7 χιλιογραμμόμετρων μέσω εξατάχυτου κιβωτίου. Πρόκειται για έναν κινητήρα που συγγενεύει με τον αντίστοιχο που παράγει η Honda στη Βραζιλία και χρησιμοποιείται σε αρκετά μοντέλα της στη Νότια Αμερική, ωστόσο εν προκειμένω πρέπει να έχει περάσει από αρκετές αλλαγές στην Ινδία ώστε να ταιριάξει με τις σαφώς αυστηρότερες προδιαγραφές BS6 της χώρας, που είναι εφάμιλλες των σύγχρονών τους ευρωπαϊκών.

Κυλά σε τροχούς 21/18 ιντσών και εξοπλίζεται με αναρτήσεις της οικονομικής σειράς της Showa που περιλαμβάνουν συμβατικό πιρούνι και ένα αμορτισέρ με μοχλικό Pro-Link, αμφότερες χωρίς ρυθμίσεις και με μεγάλες διαδρομές μπροστά και πίσω - διαβάζουμε για ανεπιβεβαίωτα 260 mm.

Honda-XR-300L

Στα λιγοστά στοιχεία που έχει κοινοποιήσει η Honda αποκαλύπτει ύψος σέλας 830 χιλιοστών, φρένα με δίσκο 256 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και 220 πίσω με μονοπίστονη, δικάναλο σύστημα ABS, οθόνη LCD στα όργανα και ρεζερβουάρ καυσίμου 7.8 λίτρων.

Honda-XR-300-Rally

Δίπλα του το XR300 Rally χρησιμοποιεί την ίδια ακριβώς βάση, τη ντύνει με κουστούμια που στάζουν άμμο για το απαραίτητο Dakar look αλά CRF450 Rally, μα επιπλέον διαθέτει και λίγο πλουσιότερο εξοπλισμό. Ξεχωρίζει από το φέρινγκ με τον ανεμοθώρακα μπροστά, αλλά έχει επιπλέον έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα Honda RoadSync και χούφτες τιμονιού.

Αμφότερα τα νέα μοντέλα καλύπτουν τις προδιαγραφές Flex Fuel της Ινδίας και μπορούν να καταναλώσουν καύσιμο με αιθανόλη και σε κάποια ινδικά μέσα γίνεται αναφορά για καύσιμο Ε85, δηλαδή περιεκτικότητα 85% αιθανόλη, η οποία πάντως υπερβαίνει κατά πάρα πολύ τις επίσημες προδιαγραφές της χώρας που προβλέπουν συμμόρφωση με Ε20 (20%).

Honda-XR-300-Rally

Το σίγουρο είναι πως τα δύο νέα XR300 κατασκευάζονται στην Ινδία και πρόκειται για διατεθούν στην εγχώρια αγορά της από τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ δεν προβλέπεται εξαγωγή τους προς δυσμάς, ίσως σε κάποιες άλλες ασιατικές αγορές μα μάλλον σίγουρα όχι στον κόσμο των Euro 5+ όπου έτσι κι αλλιώς η Honda διαθέτει τα CRF300L και Rally αντ’ αυτών.

Τιμές και αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά αναμένονται να ανακοινωθούν σε μετέπειτα χρόνο.

Ετικέτες