KTM 125 και 390 RC 2022: Η νέα γενιά των παγκόσμιων πρωταθλητών

Τεχνολογία και μείωση βάρους για κορυφαίες επιδόσεις

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/8/2021

Η νέα γενιά των μικρών RC της KTM πλησιάζει όλο και περισσότερο προς τα καταστήματα και η αυστριακή εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα ένα πλήρες άλμπουμ φωτογραφιών.

Όπως ήδη έχετε διαβάσει σε αποκλειστικότητα (ΕΔΩ) από την οδήγηση των πρωτότυπων μοτοσυκλετών, βασικός στόχος της KTM σε αυτή τη νέα γενιά ήταν η συνολική βελτίωση των επιδόσεων μέσω της μείωσης του βάρους από όλα τα σημεία της μοτοσυκλέτας, αλλά και την συνολική επανασχεδίαση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς του φαίρινγκ.

Πάρα πολλές αλλαγές στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα, όπως επίσης αλλαγές έχουν γίνει στο επίπεδο εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας, όπου πλέον τα φώτα είναι led, υπάρχει traction control και δυνατότητα προσθήκης quick-shifter Up/Down και τα όργανα έχουν γίνει μια έγχρωμη οθόνη TFT με πλήθος πληροφοριών και λειτουργιών.

Στην Ευρώπη τα RC θα έρθουν με τον κινητήρα των 125 κυβικών για την κατηγορία Α1 και φυσικά το 390 RC με το οποίο διεξάγονται πολλά εθνικά πρωταθλήματα ενιαίου τύπου. Πιθανόν σε κάποιες αγορές να δούμε αργότερα και τις “ενδιάμεσες” εκδόσεις με τους κινητήρες των 200 και 250 κυβικών.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

QJMOTOR Xiao 900 - Στη CIMAMotor 2024 η νέα μεγάλη Crossover

Στα πρότυπα του Benelli TRK 902X που παρουσιάστηκε στο σαλόνι του Πεκίνου

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/9/2024

Στην έκθεση CIMAMotor 2024 στην Chongqing της Κίνας βρέθηκε η QJMOTOR παρουσιάζοντας το Crossover μοντέλο Xiao 900 -με... λογότυπα TRK-, ενώ λίγους μήνες πρωτύτερα, στο σαλόνι του Πεκίνου είχε παρουσιαστεί το Benelli TRK 902 X με τον γίγα Qianjiang Motorcycle Co. να έχει και τις δυο εταιρείες υπό τη σκέπη της.

Άγνωστο γιατί, στην έκθεση της Chongqing, η QJMOTOR παρουσίασε το νέο Xiao 900 με τα λογότυπα TRK 902X, ενώ στα καπάκια του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα αναγράφεται QJMOTOR, και κάτω από το 902X και πριν το TRK διαβάζουμε QJ900-7Ε.

H μεγάλη Crossover μοτοσυκλέτα ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει στην Ευρώπη, ενώ αν έρθει δεν ξέρουμε αν θα τη δούμε κάτω από την ομπρέλα της Benelli, της QJMOTOR ή και των δύο.

Το Xiao 900 έρχεται εξοπλισμένο με έναν εν σειρά δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 904 κυβικών εκατοστών, αποδίδοντας 103,2 ίππους στις 9.000 rpm και μέγιστη ροπή τα 9,17 Kgm στις 6.500 rpm. Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει μεγάλη TFT οθόνη 7 ιντσών, μπροστινή και πίσω κάμερα, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, κάγκελα προστασίας, full-LED φώτα, χούφτες, βάσεις βαλιτσών, σχάρα, χειρολαβές συνεπιβάτη, κ.α.

Ηχηρά είναι τα ονόματα που επικρατούν σε φρένα και αναρτήσεις, όπως οι τετραπίστονες ακτινικές Brembo δαγκάνες, οι Sunstar δισκόπλακες των 320 mm μπροστά και των 260 mm πίσω, και το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi.

Η μοτοσυκλέτα, όπως και στην περίπτωση της Benelli, θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, μια προσανατολισμένη περισσότερο στην άσφαλτο, και μια με πιο On-Off χαρακτηριστικά. Στην περισσότερο Off-Road έκδοση οι τροχοί έχουν διαστάσεις 110/80-19 μπροστά και 150/70-17 πίσω, ενώ στην έκδοση Road 120/70-17 και 180/55-17 αντίστοιχα, με ακτινωτούς τροχούς και tubeless ελαστικά. Το ύψος της σέλας από το έδαφος μπορεί να ρυθμιστεί, στα 815 και στα 835 mm, ενώ το βάρος των 249 κιλών σίγουρα δεν είναι αμελητέο.

Το design τώρα πατάει σε εκείνο των SRT 800 / TRK 702, χωρίς εκπλήξεις, με το γνωστό επιθετικό στιλ, το χαμηλό και ψηλό φτερό μπροστά, και τη σέλα συνεπιβάτη που βρίσκεται ψηλότερα από του αναβάτη και θυμίζει σπορ μοντέλο.

Στην Κίνα, οι τιμές των δυο εκδόσεων του Xiao 900 είναι εξαιρετικά χαμηλές, όπως είναι αναμενόμενο για την εσωτερική αγορά αλλά και για την QJMOTOR, στα 42.800 και 45.800 γουάν, ήτοι 5.400 και 5.800 ευρώ. Τιμές που φυσικά δεν έχουν καμία σχέση με τις ευρωπαϊκές, λόγω φόρων, δασμών, εξόδων μεταφοράς, κλπ.