KTM 125 και 390 RC 2022: Η νέα γενιά των παγκόσμιων πρωταθλητών

Τεχνολογία και μείωση βάρους για κορυφαίες επιδόσεις
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/8/2021

Η νέα γενιά των μικρών RC της KTM πλησιάζει όλο και περισσότερο προς τα καταστήματα και η αυστριακή εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα ένα πλήρες άλμπουμ φωτογραφιών.

Όπως ήδη έχετε διαβάσει σε αποκλειστικότητα (ΕΔΩ) από την οδήγηση των πρωτότυπων μοτοσυκλετών, βασικός στόχος της KTM σε αυτή τη νέα γενιά ήταν η συνολική βελτίωση των επιδόσεων μέσω της μείωσης του βάρους από όλα τα σημεία της μοτοσυκλέτας, αλλά και την συνολική επανασχεδίαση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς του φαίρινγκ.

Πάρα πολλές αλλαγές στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα, όπως επίσης  αλλαγές έχουν γίνει στο επίπεδο εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας, όπου πλέον τα φώτα είναι led, υπάρχει traction control και δυνατότητα προσθήκης quick-shifter Up/Down και τα όργανα έχουν γίνει μια έγχρωμη οθόνη TFT με πλήθος πληροφοριών και λειτουργιών.

Στην Ευρώπη τα RC θα έρθουν με τον κινητήρα των 125 κυβικών για την κατηγορία Α1 και φυσικά το 390 RC με το οποίο διεξάγονται πολλά εθνικά πρωταθλήματα ενιαίου τύπου. Πιθανόν σε κάποιες αγορές να δούμε αργότερα και τις “ενδιάμεσες” εκδόσεις με τους κινητήρες των 200 και 250 κυβικών.

CFMOTO 675SR-R - Φωτογραφίες και χαρακτηριστικά της έκδοσης παραγωγής [VIDEO]

Τρικύλινδρη Sport μοτοσυκλέτα, με 95 ίππους και 175 στεγνά κιλά
CFMOTO 675SR-R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/7/2024

Η CFMOTO παρουσίασε στην Κίνα τη νέα τρικύλινδρη supersport 675SR-R στην έκδοση παραγωγής της, μια μοτοσυκλέτα 95 ίππων και 175 στεγνών κιλών, που στοχεύει τις υπόλοιπες σύγχρονες Sport -αλλά όχι εξειδικευμένες Supersport- κατασκευές της μεσαίας κατηγορίας, μοτοσυκλέτες όπως το επίσης τρικύλινδρο Triumph Daytona 660, το τετρακύλινδρο Honda CBR650R, και τα δικύλινδρα Yamaha R7, Suzuki GSX-8R και Aprilia Tuono 660.

Η εμφάνιση είναι γωνιώδης και σπορ, στα πρότυπα του 450SR-S, με πλαίσιο δυο δοκών, κτηνώδες αλουμινένιο ψαλίδι “banana” δυο μπράτσων, 3 σε 1 κοντό τελικό εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, κλιπόν πάνω από την τιμονόπλακα, φρένα της J.Juan με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και δυο δίσκους μπροστά που διαθέτουν προστατευτικά σε MotoGP στιλ, full-LED και DRL LED φώτα, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, δικάναλο ABS, Traction Control, shifter κ.α.

CFMOTO 675SR-R

Ο τρικύλινδρος τετράχρονος, ψεκαστός, υγρόψυκτος κινητήρας των 674 κ.εκ., με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής ζυγίζει 55 κιλά και αποδίδει 95,2 hp / 11.000 rpm και 7,13 kgm / 8.250 rpm.

CFMOTO 675SR-R

Το μεταξόνιο είναι ιδιαίτερα κοντό, στα 1.400 mm, το στεγνό βάρος ανακοινώνεται στα 175 κιλά, ενώ οι αναρτήσεις ρυθμίζονται μόνο ως προς την προφόρτιση.

CFMOTO 675SR-R

Επόμενο βήμα τώρα είναι η αναλυτική παρουσίαση της 675-SR-R από τη CFMOTO, οι εκδόσεις της μοτοσυκλέτας (βλ. και έκδοση Asparκαι η ανακοίνωση του χρονοδιαγράμματος για την άφιξή της σε Ευρώπη και Ελλάδα. Η τιμή φυσικά θα ακολουθήσει αργότερα, αν όμως κρίνουμε από τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της εταιρείας στη χώρα μας, θα είναι σίγουρα ανταγωνιστική

Ετικέτες