KTM 125 και 390 RC 2022: Η νέα γενιά των παγκόσμιων πρωταθλητών

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/8/2021

Η νέα γενιά των μικρών RC της KTM πλησιάζει όλο και περισσότερο προς τα καταστήματα και η αυστριακή εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα ένα πλήρες άλμπουμ φωτογραφιών.

Όπως ήδη έχετε διαβάσει σε αποκλειστικότητα (ΕΔΩ) από την οδήγηση των πρωτότυπων μοτοσυκλετών, βασικός στόχος της KTM σε αυτή τη νέα γενιά ήταν η συνολική βελτίωση των επιδόσεων μέσω της μείωσης του βάρους από όλα τα σημεία της μοτοσυκλέτας, αλλά και την συνολική επανασχεδίαση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς του φαίρινγκ.

Πάρα πολλές αλλαγές στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα, όπως επίσης αλλαγές έχουν γίνει στο επίπεδο εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας, όπου πλέον τα φώτα είναι led, υπάρχει traction control και δυνατότητα προσθήκης quick-shifter Up/Down και τα όργανα έχουν γίνει μια έγχρωμη οθόνη TFT με πλήθος πληροφοριών και λειτουργιών.

Στην Ευρώπη τα RC θα έρθουν με τον κινητήρα των 125 κυβικών για την κατηγορία Α1 και φυσικά το 390 RC με το οποίο διεξάγονται πολλά εθνικά πρωταθλήματα ενιαίου τύπου. Πιθανόν σε κάποιες αγορές να δούμε αργότερα και τις “ενδιάμεσες” εκδόσεις με τους κινητήρες των 200 και 250 κυβικών.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/12/2024

Η CFMOTO κατέθεσε στο Υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας την πρώτη φωτογραφία και τα βασικά χαρακτηριστικά της νέας τετρακύλινδρης Supersport μοτοσυκλέτας 750SR, που έρχεται να προστεθεί στην τρικύλινδρη 675SR, στη μικρότερη δικύλινδρη 450SR και στον μονοκύλινδρο Βενιαμίν 250SR -μην ξεχάσουμε και την τετρακύλινδρη sport μοτοσυκλέτα 500SR VOOM με τη ρετρό εμφάνιση.

Οι επιλογές μας με τα κινέζικα εργοστάσια διευρύνονται συνεχώς, και η CFMOTO προσφέρει όλων των ειδών τις διατάξεις στα σπορ μοντέλα δρόμου της. Μονοκύλινδρα, δικύλινδρα, τρικύλινδρα και τετρακύλινδρα μοντέλα, και με συνεχή άνοδο των κυβισμών που αυτά προσφέρονται.

Εις αναμονή της ναυαρχίδας της σειράς SR με τον V4 κινητήρα των 209 hp που είδαμε στην EICMA, η CFMOTO ετοιμάζει τη νέα τετρακύλινδρη εν σειρά 750SR, η οποία σύμφωνα με τα χαρτιά που κατέθεσε στην Κίνα, θα αποδίδει 109,96 hp, θα ζυγίζει 213 κιλά (Curb weight) και θα έχει μέγιστη τελική 230 χλμ/ώρα. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.419 mm.

Στη φωτογραφία βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα στο στιλ του 675SR, με ολόσωμο φαίρινγκ, αεροδυναμικά φτερά, ανεστραμμένο πιρούνι, δυο δίσκους μπροστά με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo και αεραγωγούς, μονόμπρατσο ψαλίδι και τέσσερα τελικά, δυο σε κάθε πλευρά της ουράς. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17.

Σημειώστε πως στην αγορά της Κίνας έχει ήδη παρουσιαστεί ένα ελαφρώς μεγαλύτερο sport μοντέλο από τη CFMOTO, το Sai 800RS (φωτό άνω) με ελαφρώς διαφορετικό design, διπλό ψαλίδι, απόδοση 125 hp και χαμηλότερο βάρος στα 202 κιλά.

Τώρα περιμένουμε να δούμε τι τακτική θα ακολουθήσει στην Ευρώπη η CFMOTO, και αν δούμε κάποια στιγμή δίπλα στο 675SR και κάποιο από τα μεγαλύτερη σπορ μοντέλα της.