KTM 1290 S/R 2021: Διέρρευσαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά

Από ένα “λάθος” στο site της KTM
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/12/2020

Σύμφωνα με το αμερικάνικο site motorcycle.com, η KTM ανέβασε “κατά λάθος” στο site της όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες του νέου 1290 Super Adventure, που θα βλέπαμε στην έκθεση της EICMA πριν μερικούς μήνες ΑΝ είχαν γίνει εκθέσεις φέτος. Επειδή όμως όλα ακυρώθηκαν, κάθε εργοστάσιο κάνει πλέον το δικό του χρονοδιάγραμμα των παρουσιάσεων. Το νέο KTM 1290 Super Adventure του 2021 παραμένει ακόμα στην κατηγορία “προσεχώς” και δεν το έχουμε δει στην τελική μορφή του, πέραν των δοκιμών στο δρόμο. Τώρα όμως, οι Αμερικάνοι δημοσιογράφοι ισχυρίζονται πως πρόλαβαν και είδαν όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας στο site της ΚΤΜ, πριν οι Αυστριακοί καταλάβουν το λάθος τους και τα “κατεβάσουν” άρον-άρον.

Με βάση αυτές τις πληροφορίες, η μοτοσυκλέτα έχει νέο πλαίσιο χωροδικτύωμα με τις κεφαλές του κτηνώδους V2 κινητήρα να έχουν περιστραφεί κατά 2⁰ προς τα εμπρός. Στόχος ήταν να φέρουν τον λαιμό του πλαισίου πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη και την ίδια στιγμή να αυξήσουν το μήκος του ψαλιδιού, χωρίς όμως να αυξήσουν το μεταξόνιο. Η εργονομία έχει αλλάξει επίσης, καθώς το ύψος της σέλας στην έκδοση R έχει μειωθεί 10mm στα 860mm και αντίστοιχη είναι η μείωση στην έκδοση S που έχει ρυθμιζόμενο ύψος σέλας μεταξύ 820-840mm. Το ρεζερβουάρ της Acerbis έχει αλλάξει σχήμα, αντιγράφοντας εκείνο του 790/890 Adventure όπου τοποθετεί το μεγαλύτερο ποσοστό της βενζίνης πολύ χαμηλά, δίπλα στον κινητήρα, για βελτιωμένη ευελιξία ακόμα κι όταν είναι γεμάτο καύσιμο. Ταυτόχρονα βοηθά να γίνει πιο λεπτή η σιλουέτα της μοτοσυκλέτας ανάμεσα στα πόδια του οδηγού, διευκολύνοντας ακόμα περισσότερο την οδήγηση όρθιος στους χωματόδρομους.  

Οι δύο εκδόσεις ( η “S” με χυτές ζάντες αλουμινίου και για πρώτη φορά ελαστικά MITAS Terra Force-R και η “R” με ακτινωτές tubeless ζάντες της Alpina) θα έχουν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού στον τομέα των ηλεκτρονικών και της άνεσης και δεν θα υπάρχει κάποια βασική έκδοση εξοπλισμού. Οπότε τα νέα μεγάλα έγχρωμα όργανα TFT των 7” (αντί για 6,5”), το κορυφαίο cornering ABS  9Μ+ της Bosch θα είναι σε όλες τις εκδόσεις. Μένει να δούμε αν το Radar με το active cruise control θα είναι στάνταρ ή προαιρετικός εξοπλισμός όπως στο νέο Ducati Multistrada V4. Φυσικά οι αναρτήσεις παραμένουν ημί-ενεργητικές της θυγατρικής WP.

Ο κινητήρας απέκτησε δύο καταλύτες λόγω Euro 5 προδιαγραφών, χωρίς όμως να μειωθεί η ονομαστική ιπποδύναμη που παραμένει στους 160 ίππους. Εκείνο που έχει αλλάζει λίγο προς τα κάτω είναι η κορύφωση της ροπής, όπου “έπεσε” στα 14kg/m ενώ ήταν 14,3kg/m.

Οι Αμερικάνοι ισχυρίζονται επίσης πως το κιβώτιο ταχυτήτων είναι νέο και έρχεται αυτούσιο από το νέο 1290 Super Duke R κατασκευής της αυστριακής Pankl. 

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.