KTM 300 EXC HARDENDURO: Ανανεωμένη για το 2026 - Οι βασικές αλλαγές!

Η κορυφαία hard enduro της KTM επιστρέφει με αναβαθμίσεις σε ανάρτηση, ψύξη και εξοπλισμό

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/10/2025

Για το 2026, η KTM εξελίσσει ακόμη περισσότερο την Hard Enduro μοτοσυκλέτα της, με νέα ανάρτηση, βελτιώσεις στην ψύξη και ανασχεδιασμένες λεπτομέρειες που τη φέρνουν ακόμα πιο κοντά στο επίπεδο των εργοστασιακών μοτοσυκλετών

Η KTM 300 EXC HARDENDURO δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Είναι το όπλο του Manuel Lettenbichler στην πορεία του για τον 5ο τίτλο Hard Enduro και η ιδανική επιλογή από την γκάμα της ΚΤΜ για τα πιο σκληρά τερέν.

Νέα εμφάνιση – εργοστασιακό DNA

Η νέα γραφιστική ταυτότητα φέρνει το κλασικό KTM orange σε συνδυασμό με λευκές και μαύρες λεπτομέρειες, πορτοκαλί γυαλιστερό πλαίσιο και πορτοκαλί ανοδιωμένα PowerParts, ενισχύοντας την εργοστασιακή εμφάνιση.

Αναβαθμίσεις στην ανάρτηση

Η KTM βελτιώνει σημαντικά το πακέτο αναρτήσεων τηςWP:

WP XACT Closed Cartridge πιρούνι 48 mm με νέες ρυθμίσεις απόσβεσης, κοντύτερα και ελαφρύτερα ελατήρια, ανασχεδιασμένο θάλαμο πίεσης και συμπαγές hydro stop προσφέροντας έτσι ομαλότερη λειτουργία και μείωση βάρους κατά 200 g.
WP XPLOR PDS πίσω αμορτισέρ με νέες ρυθμίσεις, για ισορροπία με το μπροστινό.

Βελτιώσεις στη λειτουργικότητα

Νέο κάλυμμα στο σύνδεσμο της γραμμής καυσίμου για προστασία και αποφυγή εισχώρησης σκόνης.
Τάπα ψυγείου με ανασχεδιασμένο σπείρωμα για εύκολη πρόσβαση και έλεγχο σταθμης.
Βεντιλατέρ ψυγείου στον στάνταρ εξοπλισμό.

HARDENDURO ειδικός εξοπλισμός

Η έκδοση HARDENDURO ξεχωρίζει με ένα πλήρες πακέτο αγωνιστικού εξοπλισμού:

Πορτοκαλί πλαίσιο

Εργοστασιακοί τροχοί (μαύρες ζάντες, πορτοκαλί κέντρα)

Προστατευτικά πλαισίου Factory

Σέλα Factory με αντιολισθητική επιφάνεια

Διακόπτης επιλογής χαρτογάφησης

Μπαράκι τιμονιού HARDENDURO

Γκρίζα, extra soft, lock-on grips από την ODI

Προστατευτικές χούφτες κλειστού τύπου

Βεντιλατέρ Ψυγείου

Μαύρες ανοδιωμένες τιμονόπλακες με CNC κατεργασία

Προστατευτική ποδιά κινητήρα

Πλευστός δίσκος φρένου εμπρός με προστατευτικό

Σταθερός πίσω δίσκος φρένου με προστατευτικό

Λεβιές πίσω φρένου με σύρμα ασφαλείας

Πορτοκαλί τάπα πλήρωσης λιπαντικού

Πορτοκαλί προστατευτικό δευτερεύουσας αντλίας συμπλέκτη

Ιμάντες έλξης

Μαύρες ανοδιωμένες βάσεις κινητήρα

Η 2026 KTM 300 EXC HARDENDURO είναι το αποτέλεσμα ετών εξέλιξης στο σκληρό πεδίο του Enduro. Προσφέρει αγωνιστική γεωμετρία, κορυφαία εργονομία, τεχνολογία αιχμής και πλήρη Euro 5+ έγκριση τύπου.

Η παραγωγή ξεκινά στο Mattighofen τον Σεπτέμβριο 2025 και θα είναι σύντομα διαθέσιμη στους εξουσιοδοτημένους αντιπρόσωπους της KTM.

Ετικέτες

ΚΤΜ

KTM

exc

KTM 300 EXC

EXC 300 HARDENDURO

νέο μοντέλο

2026

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT 125 DX 2026 – Νέα adventure παρουσιάστηκε στην έκθεση της Λυών με πιστοποίηση Euro 5+

Απευθείας από τη γαλλική έκθεση αποκαλύπτουμε τον νέο βενιαμίν της οικογένειας SRT που η QJMOTOR φέρνει στην Ευρώπη.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Η adventure γκάμα της QJMOTOR ετοιμάζεται να υποδεχτεί δύο νέα μέλη, το SRT 300 DX που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας - έχοντας πρώτα εμφανιστεί και στην EICMA 2025 - καθώς και το νέο SRT 125 DX που κάνει το πανευρωπαϊκό του ντεμπούτο αυτές τις μέρες στην Έκθεση της Λυών στη Γαλλία, όπου το ΜΟΤΟ είναι παρόν.

Το νέο 125 χτίζεται πάνω στην ίδια σχεδιαστική βάση με το 300, με εμφάνιση μεγάλης μοτοσυκλέτας που από μπροστά θυμίζει κάτι από Honda Africa Twin και - ίσως λίγο περισσότερο - το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 με τον κινητήρα της QJMOTOR/Benelli που τελικώς δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.

Το SRT 125 DX βασίζεται στον ίδιο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο κινητήρα που φορά το COV 125 με απόδοση 15 hp στις 9.500 rpm και 1.3 kgm στις 7.500 rpm για υγρό βάρος 129 κιλών.

Στημένο για χρήση σε κάθε είδους έδαφος, κυλά σε τροχούς 21 και 18 ιντσών, φορά ανεστραμμένο μη ρυθμιζόμενο πιρούνι και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με μοχλικό με μόνη διαθέσιμη ρύθμιση την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ φρενάρει με έναν δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 220 mm με μονοπίστονη πίσω, υποστηριζόμενο από δικάναλο σύστημα ABS.

Αν και δεν έχουν κοινοποιηθεί οι διαδρομές των αναρτήσεών του, οι ικανότητές του εκτός δρόμου φωτογραφίζονται και από τη χορταστική ελάχιστη απόσταση από το έδαφος που φτάνει στα 225 mm, με τον αναβάτη να κάθεται σε ύψος 860 mm.

Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης (GPS), ενώ διαθέτει και τις απαραίτητες παροχές φόρτισης USB, μια τύπου Α και μια τύπου C.

Το SRT 125 DX παρουσιάστηκε στη Λυών με πιστοποίηση Euro 5+ και ήδη έχει ανακοινωθεί σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γαλλία (προς €3.999) και η Πολωνία, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα, καθώς αναμένεται να έρθει και στην Ελλάδα όπου κουμπώνει αρμονικά με τα δεδομένα της αγοράς. Λογικά αυτό θα συμβεί μετά το ανάλογο SRT 300 DX, που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της QJMOTOR, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη καθορισμένο χρονικό πλαίσιο.