KTM - Το 790 Duke επιστρέφει

Σε νέα Α2 έκδοση 95 hp για την Ευρώπη
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/11/2022

Το ΚΤΜ 790 Duke επιστρέφει τόσο στην Ευρώπη όσο και σε Παγκόσμια κλίμακα, με τη συνδρομή της CFMOTO που θα κατασκευάζει τον κινητήρα του. Το 790 θα αποτελεί πλέον την εισαγωγική έκδοση της σειράς Duke στα μεσαία κυβικά, δίπλα στο 890, ενώ η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει και σε νέα Α2 έκδοση για την Ευρώπη. Παράλληλα, η KTM προικίζει όλη τη σειρά street του 2023 με νέα χρώματα.

Τα νέα χρώματα του 2023 εμπνέονται από το 1290 Super Duke RR, αλλά και από τις ομάδες GP της αυστριακής εταιρείας.

790 Duke

Το original “νυστέρι” επιστρέφει, κάτι που γνωρίζαμε εδώ και κάποιον καιρό, με μια νέα Α2 έκδοση για την Ευρώπη, τη βασική έκδοση της οικογένειας Duke στα μεσαία κυβικά. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 790 κ.εκ. παίρνει νέα παράταση ζωής λοιπόν, με τη συνδρομή της CFMOTO η οποία τον χρησιμοποιεί και στα δικά της μοντέλα, με το 790 Duke να κυκλοφορεί σε 2 εκδόσεις -αρχικά οι πληροφορίες ανέφεραν μόνο μία, την Α2 των 95 hp (στην ανοιχτή έκδοση). Τελικά η ΚΤΜ παρουσίασε 2 εκδόσεις του 790 Duke για το 2023, την Α2 έκδοση για την Ευρώπη, που στην ανοιχτή της μορφή θα αποδίδει 95 hp (και αναμένεται σε χαμηλότερη τιμή από τα 890 αδέλφια της, σε τιμή ανταγωνιστική με του Yamaha MT-09) και μια έκδοση με τους 105 hp, που θα κυκλοφορήσει εκτός Ευρώπης. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται στην Ελλάδα, την άνοιξη του 2023, κοντά στον Απρίλιο.

RC 125 / KTM RC 390

Αμφότερα τα RC μοντέλα των μικρών κυβικών δέχθηκαν τα πορτοκαλί χάδια της ΚΤΜ για τη νέα χρονιά, κομπλέ με μαύρη εξάτμιση. Όλα τα RC του 2023 θα έχουν φιμέ ζελατίνα στον στάνταρ εξοπλισμό.

125 Duke

Νέα χρώματα δέχεται και το μικρότερο Duke, με μια νέα έκδοση σε λευκό και μπλε χρώμα, με πορτοκαλί ουρά και πορτοκαλί τροχούς.

390 Duke

Δυο νέοι χρωματισμοί κοσμούν το 390 Duke του 2023, ο ένας πορτοκαλί και μπλε/γκρι, ο δεύτερος σε μαύρο-γκρι για περισσότερη… “κακία”.

890 Duke GP

Ο νέος χρωματισμός εδώ είναι μαύρο σε λευκό, με πορτοκαλί υποπλαίσιο και πορτοκαλί τροχούς.

Τα street μοντέλα του 2023 με τα νέα χρώματα θα ξεκινήσουν να αποστέλλονται στους dealer τον Νοέμβριο του 2022.

EICMA: CFMOTO 125SC-F 2026 - Το 1ο της scooter με θερμικό κινητήρα για την Ευρώπη

Μετά τη θυγατρική Zeeho και τα ηλεκτρικά της μοντέλα έρχεται 125άρι με το σήμα της CFMOTO 
CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2025

Η CFMOTO θέλει να έχει scooter-εκπρόσωπο με το σήμα της στην Ευρώπη, και το 125SC-F είναι το πρώτο μοντέλο που παρουσιάζει για τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Η CFMOTO έχει τη θυγατρική Zehoo για τα (εξαιρετικά) ηλεκτρικά της σκούτερ όμως σε εκείνα με θερμικό κινητήρα θέλει να έχει το δικό της σήμα, και τώρα η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζεται να φέρει το πρώτο της σύγχρονο scooter στην Ευρώπη -στην Ασία είχε παρουσιάσει υγρόψυκτο scooter το μακρινό 1998. Επιστρέφοντας στο παρόν, το 125SC-F, το οποίο επί της ουσίας είναι μόλις το δεύτερο σύγχρονο που βλέπουμε από τη CFMOTO με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα, μετά το Aura 125! Θα περίμενε κανείς το αντίθετο, όμως η εταιρεία έκανε συνειδητή κίνηση να ξεκινήσει ως κατασκευαστής ATV και μοτοσυκλετών και να επεκταθεί έπειτα σε άλλες κατηγορίες δικύκλων αφού καθιερωθεί.

Με mini GT χαρακτηριστικά στη σχεδίασή του και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα το 125SC-F διαφέρει από τα 125άρια μοντέλα που βλέπει κανείς στην κατηγορία, με το εμπρός μέρος να ενσωματώνει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με πιο χαρακτηριστικό το σχήμα των LED φώτων ημέρας στο ρύγχος. Το ρύγχος λόγω των DRL θυμίζει τη μάσκα-προβολέα των γυμνών NK.

CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη

Το 125SC-F έχει επίπεδο πάτωμα, θήκη χωρίς καπάκι αριστερά στην ποδιά και μικρό ντουλαπάκι δεξιά, TFT οθόνη, υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., keyless σύστημα εκκίνησης, κάμερα καταγραφής εμπρός και διακόπτες που βλέπουμε και στις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με τον αριστερό να ενσωματώνει όλα τα κουμπιά με τα οποία χειρίζεται ο αναβάτης τις ενδείξεις στην οθόνη. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη σέλα δείχνει αρκετά μεγάλος για ένα κράνος και αρκετά ακόμη αντικείμενα. 

Το 125SC-F που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο είναι ένα πλήρως λειτουργικό σκούτερ με την εξέλιξή του να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και αυτό φαίνεται και από την κατασκευή του που παρουσιάζεται προσεγμένη σε πολλές λεπτομέρειες, όπως είναι η βαφή των πλαστικών του και οι ελάχιστοι δυνατοί αρμοί μεταξύ τους.

Το 125άρι σκούτερ της CFMOTO ενδέχεται να μην φτάσει έτσι ακριβώς στην παραγωγή και να υπάρχουν αλλαγές και αυτός είναι και ο κύριος λόγος που η CFMOTO δεν προχώρησε επίσημα σε ανακοίνωση των τεχνικών του χαρακτηριστικών.

Εμείς βλέπουμε ότι ο κινητήρας του ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις στην κατηγορία με ψυγείο ενσωματωμένο στον κινητήρα, όπως έκανε πρώτη η Honda με το PCX και έπειτα ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές. Λογικά θα έχει και μίζα/γεννήτρια και όχι την παραδοσιακή μίζα και αυτό ίσως να βάλει στον στάνταρ εξοπλισμό και το σύστημα Star & Stop που είναι απλά λογισμικό από τη στιγμή που υπάρχει η μίζα/γεννήτρια.

Δισκόφρενα έχουμε και στους δύο τροχούς με τις χειρολαβές να είναι στάνταρ, ενώ στάνταρ είναι και το πλαϊνό σταντ πιο συμπληρώνει το κεντρικό.