KTM Brabus 1300 R: Αντί για Husqvarna

Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/1/2022

Η ιστορία ξεκινά από το 2016 όπου βγήκαν στη δημοσιότητα φωτογραφίες από τις δοκιμές στο δρόμο ενός πρωτότυπου με τα μηχανικά μέρη του Superduke R, όπου εμφανισιακά θύμιζε πάρα πολύ τα Husqvarna Vitpilen. Ήδη εκείνη την εποχή, η μητρική KTM είχε έτοιμα για την παραγωγή τα Vitpilen/Svartpilel 125/250/401/701, όπου φυσικά όλα τους ήταν βασισμένα στα αντίστοιχα μοντέλα των KTM Duke 125/250/390/690. Από τότε πέρασε αρκετός χρόνος μέχρι να ακουστεί κάτι για τον Μεγάλο Αδερφό των Husqvarna Vitpilen, κάτι λογικό διότι η KTM άλλαξε πλήρως το πλαίσιο του SuperdukeR για το 2020, οπότε και το Vitpilen 1300 θα έπρεπε να προσαρμοστεί από την αρχή στα νέα μηχανικά μέρη.

Όμως τον Νοέμβριο του 2021, στα γραφεία έκδοσης έγκρισης τύπου της Ε.Ε. εμφανίστηκε ένα αίτημα από την πολύ γνωστή στο χώρο του αυτοκινήτου (… και στις Αραβικές χώρες) Brabus, μια γερμανική εταιρεία βελτίωσης σύγχρονων και ανακατασκευής κλασσικών Mercedes/Smart, όπου κατέθεσε όλα τα απαραίτητα έγραφα για να πάρει έγκριση τύπου η μοτοσυκλέτα της με το όνομα Brabus 1300 R και τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά να είναι πανομοιότυπα με του KTM Superduke R.

Λίγες ημέρες πριν και συγκεκριμένα στις 13 Ιανουαρίου, ο φωτογράφος S.B. που έχει ως βασική του ασχολία τις κατασκοπικές φωτογραφίες, με ειδικότητα τα πρωτότυπα που βγαίνουν από την πόρτα του εργοστασίου της ΚΤΜ, “έπιασε στα πράσα” μετά από πολύ καιρό μια μοτοσυκλέτα με τα μηχανικά μέρη του SuperdukeR και τον προβολέα των Hurqvarna να κάνει δοκιμές στο δρόμο. Μαζί με τις φωτογραφίες που έστειλε στα site ανά τον κόσμο, έγραφε πως πρόκειται για το Husqvarna Vitpilen 1300.

Όμως στην πραγματικότητα η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν θα έχει τα λογότυπα της Husqvarna, ούτε όμως και της KTM. Κι αυτό διότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι εκείνη που θα δούμε με το λογότυπο της Brabus και την προδίδει το σχέδιο της πίσω ζάντας που είναι όμοιο με εκείνο που έχουν οι ζάντες των αυτοκινήτων της Brabus.

Στη Γερμανία η νομοθεσία επιτρέπει στις βιοτεχνίες και τους βελτιωτές όπως η Brabus και η RUF, να τυπώνουν δικό τους αριθμό πλαισίου και να καταχωρούν με το δικό τους όνομα τα οχήματα στις άδειες κυκλοφορίας αν η συναρμολόγηση έγινε στις δικές τους εγκαταστάσεις.

Οπότε το μόνο που μένει να δούμε τώρα, είναι αν η Brabus 1300R θα είναι απλώς ένα “Ειδικό μοντέλο” ή αν θα ανοίξει μια ολόκληρη σειρά νέων “Hi-performance” μοντέλων για κάποιο ειδικό κοινό που μπορεί να πληρώσει τα τριπλάσια από το μοντέλο που βασίζεται – γιατί τόσο κάνουν οι εκδόσεις Brabus των Mercedes…

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

Suzuki VanVan, η επιστροφή - Έρχεται στην παραγωγή ως ηλεκτρικό

Παρουσιάστηκε ως concept στην Ιαπωνία - Έμπνευση από το αρχικό μοντέλο των 70s

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.