Kymco F9: Το πρώτο ηλεκτρικό scooter με ταχύτητες!
Μόνο η Porsche και η Kymco!
Από τον
Μπάμπη Μέντη
26/11/2020
Το K9 είναι ένα μικρό ηλεκτρικό scooter που όμως έχει πολλά στοιχεία για να κάνουν την Kymco έναν μεγάλο παίκτη στο νέο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης. Η εντυπωσιακή σπορ εξωτερική εμφάνιση συνδυάζεται με εντυπωσιακά έξυπνές τεχνολογικές λύσεις. Η σημαντικότερη όλων είναι το αυτόματο κιβώτιο δύο σχέσεων που διαθέτει και χάρη σε αυτό έχει επιδόσεις και αυτονομία πολύ καλύτερες από αυτές που θα είχε ένα scooter με το ίδιο μέγεθος ηλεκτροκινητήρα και μπαταρίες. Την ίδια ακριβώς λύση έχει επιλέξει και η Porsche για το πανάκριβο ηλεκτρικό Taycan.
Ο πίνακας οργάνων είναι μια μεγάλη TFT οθόνη, ειδικά σχεδιασμένη για το K9 και δεν την έχουμε δει έως τώρα σε κανένα άλλο scooter της Kymco.
Τα 0-50km/h έρχονται σε μόλις 3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 110km/h χρησιμοποιώντας έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα 9,5kw και μια ελαφριά και μικρού μεγέθους μπαταρία 96V/40Ah που χρειάζεται μόλις 2 ώρες για πλήρη φόρτιση σε ταχυφορτιστή και έχει αυτονομία 120 χιλιομέτρων. Το συνολικό βάρος είναι εντυπωσιακά χαμηλό στα 107 κιλά καθώς η μπαταρία ζυγίζει μόλις 17 κιλά, δηλαδή είναι πιο ελαφρύ από τα περισσότερα συμβατικά scooter των 125-200 κυβικών που έχουν αντίστοιχες επιδόσεις. Οι τροχοί είναι 14 ιντσών εμπρός και πίσω, με το πίσω ελαστικό να έχει πλάτος 140mm.
KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά
Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
22/4/2026
Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.
Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.
Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.
Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.
Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).
Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.
Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.
Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.
