Kymco K-Pipe 125: Ανανεωμένο

Από το

Μαύρο Σκύλο

12/12/2012

Η Kymco ανανέωσε για το 2013 το ανάλαφρο K- Pipe, με καινούργια φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω με διόδους Led, νέα ψηφιακά όργανα και μεγαλύτερο δισκόφρενο εμπρός. Το σωληνωτό πλαίσιο και το επίσης από ατσάλινους σωλήνες ψαλίδι βάφονται σε διαφορετικά χρώματα, για να ταιριάζουν με το ρεζερβουάρ και τις υπόλοιπες βαμμένες επιφάνειες σε κόκκινο, κίτρινο, πράσινο ή γκρι. Ο κινητήρας είναι αερόψυκτος με απόδοση 9,5 ίππων, τροφοδοσία από καρμπυρατέρ, μίζα και μανιβέλα και τις αλλαγές ταχυτήτων να γίνονται χωρίς την χρήση συμπλέκτη, όπως γίνεται στα παπιά αλλά δεν μοιάζει σε τίποτα άλλο πέρα από το ότι μοιράζονται αντίστοιχης διάταξης κινητήρα.

Το K-Pipe είναι ένα μικροκαμωμένο ελαφρύ μοτοσυκλετάκι με ωραίο στυλ. Oι ζάντες του έχουν διάμετρο 17 ίντσες και το βάρος του, άδειο, είναι μόνο 102 κιλά.

Kawasaki Teryx H2 - Stop-ride εντολή στις ΗΠΑ για καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο

Δύσκολα ξεκίνησε την καριέρα του το νέο υπερτροφοδοτούμενο Side by Side του Akashi - Η Kawasaki αναζητά λύση
Kawasaki Teryx H2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2026

Δεν πρόλαβε να κάνει ντεμπούτο στις ΗΠΑ το νέο υπετρτροφοδοτούμενο Kawasaki Teryx H2, με τον γνωστό κινητήρα από την H2 μοτοσυκλέτα, και λίγους μήνες μετά την πρώτη διάθεσή του, η αμερικάνικη αντιπροσωπεία έδωσε εντολή “Stop-Ride”, να σταματήσουν άμεσα δηλαδή να το οδηγούν οι ιδιοκτήτες του, καθώς εντοπίστηκε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο.

Όπως αναγράφεται στο γράμμα που απέστειλαν στους ιδιοκτήτες οι αντιπρόσωποι της Kawasaki στις ΗΠΑ, ο πρωτεύων συμπλέκτης ή το σύστημα μετάδοσης μπορεί να σπάσουν κατά τη λειτουργία τους!

Η επιστολή των “πρασίνων” στους κατόχους Teryx H2 αναγράφει τα εξής: “Η Kawasaki διερευνά βλάβες στο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) σε επιλέξιμες μονάδες. Τα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται, υπό ορισμένες συνθήκες, να παρουσιάσουν θραύση της τροχαλίας του μετατροπέα κίνησης του CVT, με αποτέλεσμα την εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων μέσα στον κινητήρα και στη γύρω περιοχή. ΜΗΝ ΟΔΗΓΕΙΤΕ το 2026 KAWASAKI TERYX4 H2, TERYX4 H2 DELUXE eS ή TERYX5 DELUXE eS μέχρι να ολοκληρωθεί επισκευή από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.”

Teryx H2 κινητήρας

Αξίζει να σημειωθεί πως για την ώρα δεν υπάρχει λύση για το παραπάνω πρόβλημα, ούτε υπάρχει δεύτερη επιστολή ή ανακοίνωση που να εξηγεί τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει η συγκεκριμένη αστοχία.

Για την ώρα λοιπόν τα Teryx H2 παραμένουν στο γκαράζ των ιδιοκτητών για να αποφευχθούν τα χειρότερα. Η Kawasaki συνεχίζει να ερευνά τις αστοχίες στο κιβώτιο, αναζητώντας μια λύση.

Ετικέτες