Moto Guzzi California 1400: Στην Αμερική

Από το

Μαύρο Σκύλο

11/4/2012

H Moto Guzzi παρουσίασε επίσημα την California 1400 σε συνέδριο των αντιπροσώπων της στις ΗΠΑ και τον Καναδά.

Στην ίδια εκδήλωση ανακοινώθηκε από τον Roberto Calaninno, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του Piaggio Group, στο οποίο ανήκει και η Moto Guzzi, η απόφαση για την δημιουργία ενός Κέντρου Σχεδιασμού που θα έχει έδρα στην Pasadena της Καλιφόρνια και επικεφαλής του θα είναι ο Miguel Galluzzi. Ο σχεδιαστής από την Αργεντινή που έχει δώσει μερικές από τις πιο σημαντικές μοτοσυκλέτες τα τελευταία είκοσι χρόνια, όπως το Ducati Monster και το Raptor της Cagiva ανήκει στο δυναμικό της Piaggio έχοντας σχεδιάσει τόσο την superbike της Aprilia, την RSV4, όσο και την καινούργια California 1400 για την Moto Guzzi.

Το Advanced Design Center στην Καλιφόρνια θα συνεργάζεται με το κεντρικό Style Center του Piaggio Group στην Ιταλία, αλλά και τα κέντρα έρευνας και εξέλιξης που λειτουργούν σε Κίνα, Ινδία και πρόσφατα στο Βιετνάμ. Επιπρόσθετα, έχει σκοπό -χρησιμοποιώντας τις νέες τεχνολογίες στην αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας και τα υλικά της αεροδιαστημικής- να αναπτύξει νέους κινητήρες με εναλλακτικές πηγές ενέργειας χωρίς εκπομπές ρύπων. H California 1400 θα εμφανιστεί στις εκθέσεις των εμπόρων το ερχόμενο φθινόπωρο και μόνο το ιστορικό όνομα την συνδέει με την υπάρχουσα California 1100. Η χαμηλή και μακριά σιλουέτα της δεν θυμίζει το αρχαιοπρεπές στυλ της 1100 φέρνοντας περισσότερο στα σύγχρονα power cruisers.

Ο μεγάλος V90^o κινητήρας που την κινεί παραμένει πιστός στην αερόψυξη και στην παραδοσιακή διάταξη της Moto Guzzi με τον διαμήκη στρόφαλο και την τελική μετάδοση με άξονα. Είναι γνωστό ότι η Moto Guzzi -και από τα Euronews του Alan Cathcart που έχουμε δημοσιεύσει- εξελίσσει έναν νέο υγρόψυκτο κινητήρα V με τετραβάλβιδες κεφαλές και διαφορετική διάταξη στην εισαγωγή όπου θα γίνεται από το κέντρο του V. Είναι πολύ εύλογο, λοιπόν, να περιμένουμε και μια εντελώς νέα μοτοσυκλέτα από την εταιρεία στο άμεσο μέλλον.

Η Piaggio είδε τις πωλήσεις της στην αγορά των ΗΠΑ να αυξάνονται την προηγούμενη χρονιά και να έχει πουλήσει 10.300 σκούτερ. Από αυτά, τα 5.300 ήταν Vespa LX στις διάφορες εκδόσεις της, αναδεικνύοντάς την στην πρώτη θέση της κατάταξης μοντέλου που κατασκευάζεται στην Ευρώπη και πουλιέται στις ΗΠΑ. H παρουσίαση όμως της California θα είναι μια ευκαιρία για να αποκτήσει η Moto Guzzi, μια καλύτερη θέση στην μεγάλη αγορά της άλλης πλευράς του Ατλαντικού.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Panigale V2 RS6 Hommage by GP Products - Nogaro Blue ποίημα [VIDEO]

Μοναδικό customized Panigale V2, με βάση το προηγούμενο μοντέλο με το μονόμπρατσο

Από τον

Κώστα Γκαζή

12/12/2024

Ο Marc Goutziers και η ομάδα του στην ολλανδική GP Products εμπορεύονται aftermarket προϊόντα επιδόσεων, και ενίοτε δημιουργούν και μερικά project μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, που φορτώνουν με τα προαναφερθέντα δικά τους αξεσουάρ, και ολοκληρώνουν το αποτέλεσμα με μοναδικούς χρωματισμούς. Η τελευταία τους δημιουργία αφορά σε ένα μοναδικό μπλε Ducati Panigale V2 που αποτίει φόρο τιμής στο Audi RS6 -με Audi και Ducati να ανήκουν αμφότερες στη μητρική Volkswagen AG.

Η βάση του project είναι το Ducati Panigale V2 2024, με το μονόμπρατσο ψαλίδι, και τον ισχυρότερο κινητήρα από τον απόγονο του, με αρχική απόδοση 155 hp / 10.750 rpm, και βάρος 176 στεγνών κιλών.

Για το πέμπτο project της όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες η GP Products προμηθεύτηκε το παραπάνω Panigale V2 από την Ducati Zaltbommel με στόχο να το μεταμορφώσουν.

Πριν λίγο καιρό οι Ολλανδοί είχαν μεταμορφώσει ένα Audi RS6 C8, ως φόρο τιμής στο εμβληματικό Audi RS2 του 1993, και έτσι η ιδέα έπεσε να βαφτεί στο ίδιο μπλε (Nogaro Blue) και το Panigale V2.

Κάπως έτσι το Panigale V2 λύθηκε και ξεκίνησαν οι επεμβάσεις. Τα καλάμια του πιρουνιού δέχθηκαν μπλε ανοδίωση (θυμηθείτε την ανάλογη χρυσή ανοδίωση στο Triumph Bobber TFC του 2025)

Μπλε βάφτηκε το φαίρινγκ, και για μια όμορφη νότα σπορ αντίθεσης κόκκινες βάφθηκαν οι δαγκάνες των φρένων.

Στη συνέχεια προστέθηκαν αξεσουάρ carbon της iLmberger, όπως αεροδυναμικά φτερά, κάλυμμα πλαισίου, λασπωτήρας πίσω, κ.α.

Μια παχιά μεμβράνη PPF διασφαλίζει τη βέλτιστη προστασία του χρώματος και των αυτοκόλλητων από τις γρατζουνιές, ενώ κατόπιν οι Ολλανδοί ξεκίνησαν να ελαφραίνουν τη μοτοσυκλέτα.

Αν η στάνταρ εξάτμιση ζυγίζει 13,9 κιλά, η ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου της Akrapopic ζυγίζει μόλις 6,3 κίλα!

Συνεχίζουμε με τους carbon τροχούς RBX2 της Rotobox που κόβουν ακόμα περισσότερα κιλά -χωρίς τους Ολλανδούς να μας λένε πόσα ακριβώς-, και μάλιστα από το μη-αναρτώμενο βάρος προσθέτοντας ευελιξία σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης. Τα μπράτσα τους είναι πέντε, όσα ήταν και εκείνα του Audi RS6.

Νέα είναι η σέλα από Alcantara, με λογότυπο Ducati, ενώ στις υπόλοιπες λεπτομέρειες ξεχωρίζουν η αγωνιστική τάπα στο ρεζερβουάρ, οι νέοι καθρέπτες, οι ρυθμιζόμενες μανέτες με τα προστατευτικά τους, τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της Gilles, η φιμέ ζελατίνα της Puig, τα aftermarket γρανάζια τελικής μετάδοσης, κ.α.

Η τελική τιμή για το παραπάνω αριστούργημα φτάνει τα 51.649 ευρώ -σε αυτή συμπεριλαμβάνεται και η μοτοσυκλέτα βάσης.