Moto Morini: θα λειτουργήσει πάλι

Από το

Μαύρο Σκύλο

19/3/2012

Η Moto Morini ιδρύθηκε το 1937 και φέτος είναι η επέτειος των 75 ετών. Για τον εορτασμό της και την επερχόμενη επιστροφή της στην αγορά την άνοιξη του 2012 η εταιρεία θα κατασκευάσει ένα επετειακό μοντέλο με την ονομασία Rebello, ένα από τα ονόματα μοντέλων που έχουν δεσπόζουσα θέση στην ιστορία της. Η Rebello 1200 Giubileo θα είναι εξοπλισμένη με τον γνωστό δικύλινδρο V κινητήρα των 1200 κυβικών με απόδοση 130 ίππων και ποιοτικά περιφερειακά εξαρτήματα. Θα κατασκευαστούν δε μόνο 600 τέτοιες μοτοσυκλέτες, αριθμημένες και καταχωρημένες σε κατάλογο.
Η διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσει κάποιος για την απόκτησή της θα ξεκινά στις 15 Μαρτίου και θα διαρκέσει για τριάντα ημέρες, όπως αναφέρει το δελτίο τύπου που μας ήρθε από το εργοστάσιο και μάλιστα γραμμένο στα ελληνικά. Μέσω της ιστοσελίδας www.motomorinimotorcycles.eu και κάθε μέρα θα δημοπρατούνται μέσω αυτής είκοσι κουπόνια για την κράτηση μιας μοτοσυκλέτας, ενώ θα αποκαλύπτεται το ένα τριακοστό από την εικόνα της. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν μόνο οι κάτοικοι ορισμένων χωρών και συγκεκριμένα από την Ιταλία, την Αγγλία, την Αυστρία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ισπανία, Βέλγιο, Ολλανδία και Λουξεμβούργο. Μπορεί να υποβληθεί μόνο μια προσφορά κατ’ άτομο, χωρίς χαμηλό όριο και με μέγιστο τα 13.900 ευρώ που θα είναι η λιανική τιμή της μοτσυκλέτας στην Ιταλία, ενώ αυτή θα μεταβάλλεται ανάλογα με τους φόρους που επιβάλλονται στην κάθε χώρα. Η τιμή του κουπονιού θα αποτελεί τμήμα της τιμής της μοτοσυκλέτας και θα αφαιρεθεί από αυτήν. Η κράτηση θα γίνεται καθημερινά από τις 11:00 έως τις 18:00 (ώρα Ελλάδος), η ενημέρωση του πελάτη θα γίνεται και με γραπτό μήνυμα στις 10 το πρωί της επόμενης μέρας, ενώ όσες προσφορές δεν έχουν κατοχυρώσει κουπόνι κράτησης θα μηδενίζονται δίνοντας το δικαίωμα της προσπάθειας και την επόμενη μέρα. Oι 600 ιδιοκτήτες θα πάρουν και δυο εξατομικευμένα κράνη. Όλες οι πληροφορίες και διαδικασίες λοιπόν για την απόκτηση της περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτας θα γίνουν μέσα από την ιστοσελίδα www.motomorinimotorcycles.eu από τις 15 Μαρτίου και μετά.

https://bit.ly/MOTO_674

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield "Himalayan" 650 - Εντοπίστηκε σε δοκιμές στην Ευρώπη

Χωρίς καμουφλάζ, με μονό αμορτισέρ – Πλησιάζει η ημερομηνία παρουσίασής του

Royal Enfield Himalayan δοκιμές Ευρώπη 2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/1/2025

Ένα βήμα πιο κοντά στην παραγωγή φαίνεται πως βρίσκεται η adventure της Royal Enfield με τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα, η οποία πιάστηκε να δοκιμάζεται και σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Σε σχέση με την τελευταία φορά που είδαμε την ινδική on-off να δοκιμάζεται στο Chennai της Ινδίας το καλοκαίρι που μας πέρασε, η μοτοσυκλέτα που βρίσκεται για δοκιμές στην Ευρώπη φαίνεται να έχει προχωρήσει με την εξέλιξή της σε σημαντικό βαθμό θυμίζοντας πλέον περισσότερο μοντέλο παραγωγής.

Καλύτερες είναι και οι φωτογραφίες που αποκαλύπτουν περισσότερα πράγματα για τις προθέσεις των Ινδών αναφορικά με τις δυνατότητες που θέλουν να προσδώσουν στη μοτοσυκλέτα τους και αυτό το "μαρτυρούν" κυρίως οι προδιαγραφές τις πίσω ανάρτησης.

Royal Enfield Himalayan 650 δοκιμές στην Ευρώπη

Ως "πλατφόρμα" το κυρίως πλαίσιο και ο κινητήρας είναι η κοινή βάση της νέας adventure με τις υπόλοιπες δικύλινδρες. Σημαντικές είναι όμως οι αλλαγές που έχουν γίνει στο υποπλαίσιο ώστε το μεγαλύτερο "Himalayan" να είναι και το πρώτο με αυτό το μοτέρ που δεν θα έχει διπλά αμορτισέρ αλλά ένα κεντρικά τοποθετημένο, το οποίο θα φέρει λογικά και μοχλικό όπως το μονοκύλινδρο 450. Σημαντικά μεγαλύτερο σε μήκος έναντι των υπόλοιπων 650 παρουσιάζεται και το ψαλίδι που θυμίζει έντονα εκείνο του μονοκύλινδρου Himalayan.

Η RE είχε "προειδοποιήσει" με την πρωτότυπη λειτουργική adventure που έκανε την εμφάνισή της στο Goodwood Festival of Speed στα τέλη του προηγουμένου Ιουλίου. Σε εκείνη τη μοτοσυκλέτα "το χέρι" της είχε βάλει και η θυγατρική της εταιρείας Harris Performance ενώ ο κινητήρας της είχε υπερκυβιστεί στα 800 κ.εκ. Μεγαλύτερο κυβισμό αναμένεται να έχει και η μοτοσυκλέτα παραγωγής, στα 750 κ.εκ. και η εταιρεία φέρεται να εξελίσσει ήδη έναν τέτοιο κινητήρα.

Άλλες αλλαγές που δείχνουν διάθεση για περιπέτεια της μοτοσυκλέτας είναι η μεγάλη σε διαστάσεις ποδιά που καλύπτει όλο το κάτω μέρος, ενώ οι λαιμοί της νέας 2-1 εξάτμισης με το μικρό σε μέγεθος τελικό ενώνονται πάνω από αυτή και κατεβαίνουν ως ένας σωλήνας στη δεξιά μεριά. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο με διαδρομές όχι μεγαλύτερες από 200 χλστ., ενώ ο 19άρης εμπρός τροχός δείχνει ότι οι Ινδοί θέλουν να προσφέρουν μια ισορροπημένη συμπεριφορά σε άσφαλτο και χώμα.

Η σχεδίαση του φέρινγκ δεν ξεφεύγει από τα ρετρό αισθητικά πρότυπα που μας έχει συνηθίσει η RE και φαίνεται να έχει γίνει προσπάθεια για ικανοποιητική προστασία του αναβάτη από τον αέρα με σχετικά μεγάλο πλάτος στην περιοχή των γονάτων και λίγο πάνω από αυτά και σχετικά φαρδιά ζελατίνα που φτάνει σε ύψος περίπου μέχρι και τον λαιμό του αναβάτη.