Moto Morini X-Cape 1200 - Πρώτες φωτογραφίες

Με V2 κινητήρα 1.200 κ.εκ., σύντομα κοντά μας

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2022

Η εξέλιξη ενός μεγάλου X-Cape από τη Moto Morini ήταν γνωστή, ενώ σας είχαμε δείξει και cad σκίτσα από τις πατέντες που είχε καταθέσει η ιταλική εταιρεία για αυτό. Τώρα, έχουμε και τις πρώτες φωτογραφίες από το νέο X-Cape 1200.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπάει ένας V2 κινητήρας 1.200 ονομαστικών κ.εκ. (αντίθετα με το ευρύτερο ρεύμα που προτιμά τους εν σειρά, κυρίως λόγω μικρότερου κόστους κατασκευής), με τις πληροφορίες να είναι συγκεχυμένες για την απόδοση του, η οποία αναλόγως ποιο ιταλικό site θα πιστέψεις θα κυμαίνεται από 116-130 hp με μια ροπή γύρω στα 10-11 κιλά. Ο κινητήρας πιθανώς βασίζεται στον V2 Bialbero CorsaCorta των 1.187 κ.εκ. που είχαμε δει στο Super Scrambler conept που είχε παρουσιαστεί στην EICMA του 2019.

Το design της μοτοσυκλέτας έχει μεν κρατήσει κάποια στοιχεία, αλλά παράλληλα διαφέρει και αρκετά από εκείνο του μικρότερου αδελφού X-Cape 650, με μεγαλύτερες επιφάνειες πλαστικών και νέο κοστούμι, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, διαφορετικό προβολέα, τεράστιο τελικό εξάτμισης, κ.α.

Στον εξοπλισμό του νέου μοντέλου της Morini ξεχωρίζουν το υβριδικό πλαίσιο, από αλουμίνιο και ατσάλι, οι τροχοί με τις ακτίνες και τα On-Off ελαστικά (μάλλον μιλάμε για 19 και 17 ιντσών, προσπαθώντας να ικανοποιήσουν οι Ιταλοί και τους ασφάλτινους πελάτες), οι ακτινικές δαγκάνες της Brembo μπροστά, η αλουμινένια ποδιά, οι ρυθμιζόμενες μανέτες (ακτινική δείχνει η τρόμπα του φρένου), το ανεστραμμένο πιρούνι, η TFT οθόνη οργάνων, οι μεγάλες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη και οι χειρολαβές για τον δεύτερο, τα DRL LED φώτα και τα LED φλας.

Για την ώρα δεν έχουμε στοιχεία για τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα φέρει η μεγάλη X-Cape, ούτε γνωρίζουμε τα τεχνικά της χαρακτηριστικά.

Η μοτοσυκλέτα δείχνει έτοιμη για την παραγωγή, και αναμένουμε σύντομα την επίσημη παρουσίαση της, με την πιθανή έλευση της στους dealer μέσα στην άνοιξη του 2023.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

EICMA: Benda P51 2026 - Υβριδικό custom 250 κ.εκ. με… 62 hp και 10,2 kgm!

Και ισχυρισμός για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Η κινέζικη Benda έχει γίνει γνωστή τα τελευταία χρόνια με τα εντυπωσιακά custom μοντέλα της, αλλά και με τις τεχνολογικές ανησυχίες της, έχοντας παρουσιάσει μοτοσυκλέτες από 250 έως 700 κυβικά αλλά και πατέντες για turbo στην κεφαλή, σύστημα συμπλέκτη τύπου E-Clutch, σύστημα DCT, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, κ.α. Σειρά έχει το P51, ένα εντυπωσιακό σε design υβριδικό μικρό custom 250 κυβικών, με δύναμη από τη μεσαία κατηγορία και ροπή από… χιλιάρι.

Το P51 ίσως είναι τυχαίο το ότι ο τίτλος του θυμίζει το κλασικό BMW R51, με τους Κινέζους να κάνουν λόγο για φόρο τιμής στο P-51 Mustang, το αμερικανικό πολεμικό αεροπλάνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην CIMA 2025 στην Κίνα, και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στην EICMA 2025, όπου και εντυπωσίασε τόσο με το design της όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Benda.

Η μικρή custom μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν δικύλινδρο boxer κινητήρας, στα πρότυπα της BMW, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του, που σε εμφάνιση θυμίζει κινητήρα από το… Star Trek Enterprise.

Το P51 μπορεί να κινηθεί τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτόματη μετάδοση, όσο και ως υβριδική μοτοσυκλέτα για μέγιστες επιδόσεις. Όσον αφορά στο βάρος του P51 η Benda κάνει λόγο για μόλις 178 κιλά -φανταζόμαστε χωρίς υγρά.

Κι αν οι 62 ίπποι ακούγονται εντυπωσιακοί για την κατηγορία (το Honda Rebel 250 που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία αποδίδει 25,5 hp, και το CMX 500 Rebel 46), τι να πει κανείς για την ανακοινώσιμη ροπή των 10,2 kgm. Για σύγκριση το Rebel 250 αποδίδει 2,2 kgm, το 500 4,4 kgm, και το 1100… 10 kgm. Εντυπωσιαζόμαστε, αλλά την ίδια στιγμή κρατάμε μικρό καλάθι και περιμένουμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε τους ισχυρισμούς των Κινέζων, όταν και αν η μοτοσυκλέτα φτάσει και στη χώρα μας.

Αλουμινένιο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο το υποπλαίσιο, και μονόμπρατσο το ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με έξυπνο design ώστε να θυμίζει Hossack, και με μονό αμορτισέρ πίσω.

Ο θεαματικός προβολέας θυμίζει τουρμπίνα ενώ έχει ένα τεράστιο σε πάχος δαχτυλίδι DRL LED φωτός. Στην concept μορφή που παρουσιάστηκε στην EICMA, το P51 είναι μονόσελο, και ανυπομονούμε να δούμε τη συνέχεια όσον αφορά στην κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή.