Moto Morini X-Cape 1200 - Πρώτες φωτογραφίες

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2022

Η εξέλιξη ενός μεγάλου X-Cape από τη Moto Morini ήταν γνωστή, ενώ σας είχαμε δείξει και cad σκίτσα από τις πατέντες που είχε καταθέσει η ιταλική εταιρεία για αυτό. Τώρα, έχουμε και τις πρώτες φωτογραφίες από το νέο X-Cape 1200.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπάει ένας V2 κινητήρας 1.200 ονομαστικών κ.εκ. (αντίθετα με το ευρύτερο ρεύμα που προτιμά τους εν σειρά, κυρίως λόγω μικρότερου κόστους κατασκευής), με τις πληροφορίες να είναι συγκεχυμένες για την απόδοση του, η οποία αναλόγως ποιο ιταλικό site θα πιστέψεις θα κυμαίνεται από 116-130 hp με μια ροπή γύρω στα 10-11 κιλά. Ο κινητήρας πιθανώς βασίζεται στον V2 Bialbero CorsaCorta των 1.187 κ.εκ. που είχαμε δει στο Super Scrambler conept που είχε παρουσιαστεί στην EICMA του 2019.

Το design της μοτοσυκλέτας έχει μεν κρατήσει κάποια στοιχεία, αλλά παράλληλα διαφέρει και αρκετά από εκείνο του μικρότερου αδελφού X-Cape 650, με μεγαλύτερες επιφάνειες πλαστικών και νέο κοστούμι, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, διαφορετικό προβολέα, τεράστιο τελικό εξάτμισης, κ.α.

Στον εξοπλισμό του νέου μοντέλου της Morini ξεχωρίζουν το υβριδικό πλαίσιο, από αλουμίνιο και ατσάλι, οι τροχοί με τις ακτίνες και τα On-Off ελαστικά (μάλλον μιλάμε για 19 και 17 ιντσών, προσπαθώντας να ικανοποιήσουν οι Ιταλοί και τους ασφάλτινους πελάτες), οι ακτινικές δαγκάνες της Brembo μπροστά, η αλουμινένια ποδιά, οι ρυθμιζόμενες μανέτες (ακτινική δείχνει η τρόμπα του φρένου), το ανεστραμμένο πιρούνι, η TFT οθόνη οργάνων, οι μεγάλες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη και οι χειρολαβές για τον δεύτερο, τα DRL LED φώτα και τα LED φλας.

Για την ώρα δεν έχουμε στοιχεία για τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα φέρει η μεγάλη X-Cape, ούτε γνωρίζουμε τα τεχνικά της χαρακτηριστικά.

Η μοτοσυκλέτα δείχνει έτοιμη για την παραγωγή, και αναμένουμε σύντομα την επίσημη παρουσίαση της, με την πιθανή έλευση της στους dealer μέσα στην άνοιξη του 2023.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Στο Mobility Show 2025 στο Τόκιο, η Yamaha παρουσίασε μεταξύ άλλων και δυο πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, την PROTO BEV μια αμιγώς ηλεκτρική με Supersport χαρακτηριστικά, και την υβριδική PROTO PHEV σε naked / streetfighter ύφος.

Μπορεί τώρα το ηλεκτρικό πρωτότυπο να παρουσιάστηκε σε μορφή 3D σκίτσων, γεγονός που καταδεικνύει το αρχικό στάδιο στο οποίο βρίσκεται η εξέλιξή του, όμως το υβριδικό μοντέλο υπάρχει ως λειτουργική μοτοσυκλέτα και δοκιμάζεται στον δρόμο, όπως βλέπουμε και από το βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Yamaha.

Όσον αφορά στο ηλεκτρικό BEV οι πληροφορίες της Yamaha περιορίζονται σε τρεις παραγράφους που έχει επιμεληθεί το marketing χωρίς να δίνεται καμία ουσιαστική πληροφορία.

Η Yamaha αναφέρει πως πρόκειται για ένα λειτουργικό (!) πρωτότυπο που δημιουργήθηκε με βάση την ιδέα της “διασκέδασης που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας”. Η ιαπωνική εταιρεία τονίζει πως έδωσε έμφαση στο μικρό βάρος και τη συμπαγή κατασκευή, κάτι θα κρίνουμε ως πετυχημένο ή μη όταν μάθουμε βάρος και επιδόσεις. Μέχρι τότε κρατάμε μικρό καλάθι. Στο δελτίο τύπου γίνεται αναφορά και στην απλότητα των χειριστηρίων που βρίσκονται μόνο στο τιμόνι, με τα πόδια του αναβάτη να μην έχουν να ασχοληθούν με λεβιέδες. Καλά όλα αυτά, αλλά εδώ να θυμίσουμε τις τύχες των Energica και Ducati με τις ηλεκτρικές σπορ μοτοσυκλέτες τους και με την διακοπή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM MotoE, λόγω της πολύ μικρής αποδοχής του από το κοινό. Έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει η ηλεκτροκίνηση, πόσο μάλλον η σπορ πλευρά της που είναι ακόμα πιο απαιτητική σε ενέργεια και σε χαμηλό βάρος.

Όπως φαίνεται και η Yamaha έχει την ίδια άποψη, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη του υβριδικού PROTO PHEV, μιας υβριδικής μοτοσυκλέτας με βάση το MT-09. Η μοτοσυκλέτα που επέλεξε η Yamaha για την πειραματική εφαρμογή υβριδικού συνόλου κίνησης δεν αποτελεί έκπληξη, άλλωστε στο MT-09 είδαμε και το ντεμπούτο του συστήματος αυτόματης μετάδοσης Y-AMT, με τους Ιάπωνες να την θεωρούν ως μοτοσυκλέτα ευρείας αποδοχής και να δοκιμάζουν πάνω της πολλούς νεοτερισμούς.

Το PROTO PHEV συνδυάζει τη δύναμη του βενζινοκίνητου τρικύλινδρου κινητήρα του MT-09 με έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί να κινηθεί είτε ηλεκτρικά, είτε υβριδικά, ανάλογα με την περίσταση, συνδυάζοντας επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση από το αμιγώς βενζινοκίνητο MT-09.

Περιμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε τα επόμενα βήματα της Yamaha στις νέες αυτές τεχνολογίες, και να μάθουμε τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά στα επόμενα στάδια εξέλιξης των δυο πρωτότυπων μοτοσυκλετών.