Αντίθετα από την καθυστέρηση της Horex από την άλλη μεριά του Ατλαντικού η μοτοσυκλέτα της Motus εξελίσσεται και ετοιμάζεται να μπει στην παραγωγή.
Η αμερικανική μοτοσυκλέτα οδηγείται συνεχώς και εμφανίζεται σε πολιτείες και πόλεις για να την γνωρίσει ο κόσμος. Η MST και η MST-R που έχει αναβαθμισμένες αναρτήσεις και φρένα, σχεδιάστηκαν για να μπορεί κάποιος να κάνει τουρισμό μεγάλων αποστάσεων μόνος του ή με συνεπιβάτη. Εντελώς διαφορετική από τις υπόλοιπες σύγχρονες μοτοσυκλέτες που φτιάχνονται στην Αμερική, η MST χρησιμοποιεί έναν V4 κινητήρα 90o και 1650 κυβικών τοποθετημένο κατά τον διαμήκη άξονά της, με έναν εκκεντροφόρο ανάμεσα στους κυλίνδρους, ωστήρια και δυο βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. Ιδιαιτερότητα του κινητήρα είναι η τροφοδοσία του με άμεσο ψεκασμό, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά σε κινητήρα μοτοσυκλέτας. Η απόδοσή του έχει ανακοινωθεί ότι φθάνει τους 140 ίππους στις 7.800 στροφές και με μέγιστη ροπή τα 16,5 χιλιογραμμόμετρα στις 4500 στροφές. Απόδειξη του τουριστικού της προορισμού αποτελεί και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ της που είναι 22,7 λίτρα. Φτιαγμένη για να προσφέρει ουδέτερη οδική συμπεριφορά και ευκολία στην πολύωρη οδήγηση η Motus ανακοινώνει ότι το βάρος της, άδειας, είναι 238 κιλά. Μια χαρά για μοτοσυκλέτα τουρισμού.
EICMA: ZXMOTO 820RR 2026 - Η “Παγκόσμια” τρικύλινδρη Supersport
Σε τρεις εκδόσεις από 135 - 150 ίππους και χαμηλό βάρος - Στη racing εκδοχή της μπαίνει με το καλημέρα στο WorldSBK!
Από τον
Παύλο Καρατζά
6/11/2025
Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, που δημιούργησε τη δική του εταιρεία με τα αρχικά του ονόματός του (ZXMOTO), φέρνει στην EICMA την τρικύλινδρη Supersport 820RR σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις και μάλιστα ετοιμάζεται να συμμετάσχει στο WorldSBK 2026, στην κατηγορία των Supersport με το καλημέρα!
Η νέα supersport μοτοσυκλέτα της ΖΧΜΟΤΟ φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που ζυγίζει μόλις 55 κιλά και αποδίδει 135 ίππους στις 12.000 στροφές και 8,15 kg.m ροπής στις 9.500 στροφές στην έκδοση 820RR, και 145 ίππους στις 12.500 στροφές και 8,46 kg.m ροπής στην έκδοση 820RR-R.
Υπάρχει βέβαια και τρίτη έκδοση που είναι και η πιο “μάχιμη” απ' όλες, με την ονομασία 820RR-RS, που αποδίδει 150 ίππους στις 13.000 στροφές και 8,67 kg.m ροπής στις 10.500 στροφές. Μάλιστα πάνω στη συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται η αγωνιστική μοτοσυκλέτα με την οποία θα συμμετέχει η ZXMoto στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike στην κατηγορία WorldSSP, σε συνεργασία με την Evan Bros Racing που παράτησε την Yamaha για χατίρι της.
Το βάρος της 820RR ανακοινώνεται στα 191 κιλά πλήρης υγρών με την χωρητικότητα του ντεπόζιτου να ορίζεται στα 18 λίτρα. Το βάρος της 820RR-R είναι στα 186 κιλά με 17λιτρο ρεζερβουάρ και το βάρος της 820RR-RS είναι στα 175 κιλά επίσης με 17λιτρο ρεζερβουάρ.
Η βασική έκδοση 820RR φέρει ανεστραμμένο πιρούνι πλήρως ρυθμιζόμενο και monoshock αμορτισέρ επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο. Τα φρένα αποτελούνται από τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της κινέζικης Taisko με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα Taisko με δίσκο 220 mm πίσω. Τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι της CST.
Η έκδοση 820RR-R φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και monoshock αμορτισέρ, που και τα δύο είναι της KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενα. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo με δίσκους 330 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα και πάλι της Brembo με δίσκο 220 mm πίσω. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προέρχονται από την Pirelli.
Η 820RR-RS φέρει ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της KYB και πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ και πάλι της KYB. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, με δίσκους 330 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα και πάλι της Brembo με δίσκο 220 mm πίσω, με τα ελαστικά να είναι της Pirelli.
Αναμένουμε και περισσότερες λεπτομέρειες όσον αφορά τον εξοπλισμό των τριών εκδόσεων και είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως την στιγμή που μιλάμε, 4 διαφορετικοί εισαγωγείς προσπαθούν να πάρουν τα δικαιώματα της εταιρείας στην χώρα μας κι αυτό από μόνο του σημαίνει πολλά!
