MV Agusta Brutale 675

Από το

Μαύρο Σκύλο

5/3/2012

Έτοιμη είναι και η δεύτερη μοτοσυκλέτα της MV Agusta που χρησιμοποιεί τον καινούργιο τρικύλινδρο κινητήρα των 675 κυβικών. O νέος κινητήρας που σχεδιάστηκε αρχικά για την supersport F3 675, χρησιμοποιείται και στην καινούργια μικρή γυμνή μοτοσυκλέτα της MV Agusta. Ο τρικύλινδρος έχει ηπιότερη απόδοση στην Brutale, με τη μέγιστη ισχύ του να φθάνει τους 113 ίππους στις 12.500 στροφές και η μέγιστη ροπή τα 7,2 χιλιογραμμόμετρα στις 10.600. Ο κινητήρας με τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις και την ιδιαίτερα μεγάλη διάμετρο εμβόλων που φθάνει τα 79 χιλιοστά με τη διαδρομή τους να είναι μόλις 45,9 χιλιοστά, ξεχωρίζει από κάθε άλλον της κατηγορίας χάρη στην “ανάποδη" περιστροφή του στροφάλου του. Η τροφοδοσία του είναι ιδιαίτερα εξελιγμένη όπως και όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα τα οποία διαθέτει. Ο ψεκασμός του είναι ride-by-wire ενώ στην διάθεση του αναβάτη δίνονται τέσσερις διαφορετικές χαρτογραφήσεις που διαφοροποιούν την απόδοσή του. Η μικρή Brutale διαθέτει, επίσης, traction control με οκτώ επιλεγόμενα προγράμματα για την ευαισθησία του. Το πλαίσιό της είναι υβριδικό με το εμπρός μέρος του να είναι ένα χωροδικτύωμα από ατσάλινους σωλήνες και το πίσω του να συμπληρώνεται από αλουμινένιες πλάκες. Το εντυπωσιακό μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι παραμένει, ενώ οι αναρτήσεις είναι απλούστερες και μικρότερου κόστους από αυτές της F3 675. Το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χιλιοστών της Marzocchi δεν δέχεται ρυθμίσεις ενώ το αμορτισέρ της Sachs, που συνεργάζεται με προοδευτικό μοχλικό, διαθέτει μόνο αυτή για την προφόρτιση του ελατηρίου του. Tα φρένα αποτελούν ακτινικές δαγκάνες και δισκόφρενα της Brembo με αντλίες όμως της Nissin. Η καινούργια γυμνή της MV Agusta ζυγίζει -άδεια- 163 κιλά και θα αρχίσει να πωλείται μέσα στον Μάρτιο, αρχικά στην Ιταλία, με την τιμή της να έχει καθοριστεί στα 8.990 ευρώ.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield Scram 440 - Ένα σκαλί πάνω παντού σε σχέση με το Scram 411

Είχε προηγηθεί η teaser παρουσίασή της τον 11ο του 2024 - Την περιμένουμε και στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/1/2025

Στα τέλη Νοεμβρίου 2024 η Royal Enfield είχε παρουσιάσει την Scram 440 στην εκδήλωση Motoverse στην Ινδία, χωρίς να ανακοινώνει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή την τιμή της, κάτι που έγινε τώρα, στις 22 Ιανουαρίου. Η Scram 440 έρχεται να αντικαταστήσει την 410, βελτιώνοντας παντού κατά τι τη συνταγή της.

Η νέα Scram 440 θα διατίθεται σε δυο εκδόσεις -Trail και Force-, ενώ για κάποιον απροσδιόριστο λόγο οι Ινδοί δεν την εφοδιάζουν με τον σύγχρονο και δυνατό (40 hp) κινητήρα της νέας Himalayan, αλλά με μια υπερκυβισμένη εκδοχή του προηγούμενου και αρκετά πιο basic κινητήρα των Himalayan & Scram 411.

Σχεδιαστικά το Scram 440 δεν παρεκκλίνει σχεδόν καθόλου από το design του Scram 411, με μικρή αύξηση σε διαστάσεις και βάρος. Το πλαίσιο τελικά είναι ίδιο με προηγουμένως και όχι ενισχυμένο όπως διαβάζαμε στην teaser παρουσίαση, ενώ οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.

Στην Ινδία οι τιμές που ανακοίνωσε η Enfield για τη νέα Scram είναι ελάχιστα υψηλότερες από εκείνες της 411, οπότε το ίδιο περιμένουμε να δούμε και στην Ευρώπη.

Η Scram 440 διαθέτει νέο LED στρογγυλό προβολέα, συνδυασμό ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων στα όργανα με πλοήγηση Tripper στον έξτρα εξοπλισμό, 15λιτρο ρεζερβουάρ, ακτινωτούς τροχούς και σαμπρέλες για την έκδοση Trail και χυτές ζάντες με μπράτσα και tubeless ελαστικά για τη Force. Το ABS ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, το βάρος χωρίς βενζίνη στα 187 kg και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 200 mm.

Ο μονοκύλινδρος και αεροελαιόψυκτος LS (Long Stroke) κινητήρας των 443 κ.εκ. αποδίδει 25,4 hp / 6.250 rpm και 3,46 kgm / 4.000 rpm, ενώ ευπρόσδεκτο είναι το 6τάχυτο κιβώτιο αντί εκείνου των 5 σχέσεων του 411. Η ινδική εταιρεία κάνει λόγο για χαμηλότερο θόρυβο, λιγότερους κραδασμούς, πιο ομαλή λειτουργία κινητήρα, και συμπλέκτη με πιο μαλακό τράβηγμα στη μανέτα, ενώ σε σύγκριση με το Scram 411 βλέπουμε και -μικρή- αύξηση επιδόσεων κατά 1,5 hp και 0,2 kgm ροπής.

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/royal-enfield-scram-440-yperkybismenos-kinitiras-arketes-akoma

Στα φρένα η μοτοσυκλέτα διαθέτει δίσκο 300 mm μπροστά, όπου η διπίστονη δαγκάνα φέρει πιστόνια μεγαλύτερης διαμέτρου από πριν, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω, ενώ το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι αναρτήσεις δεν έχουν διαφορά από του Scram 411, και αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με 190 mm διαδρομής, και με μονό πίσω αμορτισέρ με 180 mm διαδρομής.