Νέα BMW R9T 2021: Κινητήρας Euro 5 και πλουσιότερος εξοπλισμός

Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/10/2020

Ο αερόψυκτος κινητήρας boxer των R9T είναι η βάση γύρω από τη φιλοσοφία σχεδιασμού της γκάμας και η BMW κατάφερε να τον προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 5 χωρίς να αναγκαστεί να “υποκύψει” στην υγρόψυξη. Για να γίνει αυτό επανασχεδίασε τις κεφαλές, τόσο εξωτερικά ώστε να βελτιωθεί η ψύξη τους, όσο και εσωτερικά, με νέες πεταλούδες για τον ψεκασμό ride by wire και ανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης. Η ιπποδύναμη έπεσε στους 109 ίππους από 110 της προηγούμενης γενιάς, αλλά η ροπή έμεινε ίδια και μάλιστα η BMW ισχυρίζεται πως μεταξύ 4000-6000 στροφών ο νέος κινητήρας “τραβάει” καλύτερα. Εκεί που έχουμε πιο σημαντικές αλλαγές είναι στον τομέα της τεχνολογίας και του εξοπλισμού, όπου προστέθηκε ημί-ενεργητικό πίσω αμορτισέρ που αλλάζει ρυθμίσεις ανάλογα με τα riding modes (road/rain) και το ABS είναι πλέον cornering ABS.

Στον έξτρα εξοπλισμό υπάρχει η δυνατότητα αγοράς του πακέτου Dynamic Pro, με διαφορετικό λογισμικό για το traction control, την απόκριση του ψεκασμού και το φρένο του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού. Τα όργανα έχουν νέο σχεδιασμό, ο προβολέας έγινε LED και προστέθηκε θύρα USB. Ταυτόχρονα η BMW μεγάλωσε ακόμα περισσότερο τη λίστα των αξεσουάρ και δίνει ακόμα περισσότερες επιλογές στα εξαρτήματα των Opion 719.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/11/2025

Με το EV Outlier Concept, οι σχεδιαστές της Honda αποτυπώνουν την σκέψη τους για τις μοτοσυκλέτες του 2030, με το design να θυμίζει τη φουτουριστική μοτοσυκλέτα του Kaneda από την ταινία anime Akira, την ηλεκτροκίνηση να παίζει φυσικά κυρίαρχο ρόλο, ενώ κίνηση παίρνουν... και οι δύο τροχοί!

Το Honda EV Outlier Concept κέντρισε το ενδιαφέρον στην έκθεση Japan Mobility Show 2025 που διεξήχθη στο Τόκιο. Η λέξη outlier σημαίνει διαφορετικό / εναλλατικό / αντισυμβατικό και αυτό αντανακλάται τόσο στην εμφάνιση του δίκυκλου της Honda, όσο και στο γεγονός πως η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται και στους δύο τροχούς.

Η κίνηση φαίνεται να δίνεται με δυο ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται στα κέντρα των τροχών για τους οποίους η Honda δεν δημοσίευσε τεχνικά χαρακτηριστικά. Εντύπωση κάνει και η θέση οδήγησης, που τοποθετεί τον αναβάτη χαμηλά -μέσα στο δίκυκλο- το τιμόνι είναι ψηλά και τα μαρσπιέ μπροστά -βασικά πολύ μπροστά-, όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες. Το τιμόνι είναι ίσιο και η σέλα αναβάτη θυμίζει κάθισμα τύπου bucket, καθώς διαθέτει πλάτη και πλαϊνή στήριξη.

Το πλαίσιο του EV Outlier Concept (δεξιά στην άνω φωτό, ενώ αριστερά βλέπουμε το Urban concept της Honda) είναι αλουμινένιο και στην ουσία είναι μία ευθεία γραμμή που ενώνει το ψαλίδι με το μπροστινό μέρος, το πιρούνι είναι τύπου Hossack και πίσω βρίσκουμε ένα κεντρικό αμορτισέρ. Η μπαταρία που λογικά θα είναι στερεάς κατάστασης (η Honda έχει ήδη ανακοινώσει ότι τέτοιες μπαταρίες θα φέρουν οι ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες στο μέλλον) βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο. Το διαφανές μπροστινό φαίρινγκ που χρησιμεύει και ως φτερό αφήνει ελάχιστο κενό από το ελαστικό.

Το δίκυκλο φέρει δύο έγχρωμες οθόνες, μια κάθετη μπροστά από τον αναβάτη, στη θέση που σε μια βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ και μια μακρόστενη τοποθετημένη πάνω στο τιμόνι, με τις άκρες της να χρησιμεύουν σαν καθρέφτες.

Η Honda δεν έχει ανακοινώσει βάρος, χωρητικότητα μπαταρίας, αυτονομία και χρόνο φόρτισης (νωρίς είναι ακόμα) και μένει να δούμε αν το Honda EV Outlier Concept θα γίνει πραγματικά ένα μοντέλο παραγωγής τη δεκαετία του 2030 ή είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά.