Νέα BMW R9T 2021: Κινητήρας Euro 5 και πλουσιότερος εξοπλισμός

Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/10/2020

Ο αερόψυκτος κινητήρας boxer των R9T είναι η βάση γύρω από τη φιλοσοφία σχεδιασμού της γκάμας και η BMW κατάφερε να τον προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 5 χωρίς να αναγκαστεί να “υποκύψει” στην υγρόψυξη. Για να γίνει αυτό επανασχεδίασε τις κεφαλές, τόσο εξωτερικά ώστε να βελτιωθεί η ψύξη τους, όσο και εσωτερικά, με νέες πεταλούδες για τον ψεκασμό ride by wire και ανασχεδιασμένο θάλαμο καύσης. Η ιπποδύναμη έπεσε στους 109 ίππους από 110 της προηγούμενης γενιάς, αλλά η ροπή έμεινε ίδια και μάλιστα η BMW ισχυρίζεται πως μεταξύ 4000-6000 στροφών ο νέος κινητήρας “τραβάει” καλύτερα. Εκεί που έχουμε πιο σημαντικές αλλαγές είναι στον τομέα της τεχνολογίας και του εξοπλισμού, όπου προστέθηκε ημί-ενεργητικό πίσω αμορτισέρ που αλλάζει ρυθμίσεις ανάλογα με τα riding modes (road/rain) και το ABS είναι πλέον cornering ABS.

Στον έξτρα εξοπλισμό υπάρχει η δυνατότητα αγοράς του πακέτου Dynamic Pro, με διαφορετικό λογισμικό για το traction control, την απόκριση του ψεκασμού και το φρένο του κινητήρα στο κλείσιμο του γκαζιού. Τα όργανα έχουν νέο σχεδιασμό, ο προβολέας έγινε LED και προστέθηκε θύρα USB. Ταυτόχρονα η BMW μεγάλωσε ακόμα περισσότερο τη λίστα των αξεσουάρ και δίνει ακόμα περισσότερες επιλογές στα εξαρτήματα των Opion 719.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM 1390 Super Adventure R 2025 - Παρουσιάστηκε η πιο hardcore έκδοση [Video]

Επίσης με 173 ίππους, ακτινωτούς τροχούς και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/12/2024

Η KTM αποκάλυψε το KTM 1390 Super Adventure R για όλους εκείνους που ζητούν διευρυμένο πεδιο δράσης εκτός ασφάλτου από το θηρίο των 173 ίππων.

Το 1390 Super Adventure R ακολουθεί τη σχεδίαση των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς με το νέο κοστούμι και τον χαρακτηριστικό εμπρός LED προβολέα που έχουμε δει ήδη από τα 1390 Super Adventure S και S EVO (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτά) και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή τη γκάμας ως η πιο σκληροπυρηνική και ικανή έκδοση για κίνηση σε κακοτράχαλο τερέν.

Φέρει και αυτό τον μεγαλύτερου κυβισμού V2 των 1.350 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής με την ισχύ να φτάνει και εδώ στους 173 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 14,8 κιλών στις 8.000 εγγυάται την υπερκατανάλωση πίσω ελαστικών, αν αυτό επιθυμεί ο αναβάτης.

Παράλληλα οι αναρτήσεις εδώ δεν είναι οι τελευταίας γενιάς ημι-ενεργητικές APEX Semi-Active Technology (SAT) της WP με την έκδοση R να φέρει μπροστά πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι XPLOR με διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και αμορτισέρ από την ίδια σειρά. Έναντι των S και S Evo οι διαδρομές έχουν αυξηθεί κατά 20 χλστ. και στα δύο άκρα και φτάνουν τα 220 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 242 χλστ., ενώ η σέλα απέχει από αυτό 880 χλστ.

Οι ζάντες με τα αλουμινένια στεφάνια και τις ακτίνες έχουν πάρει τη θέση των αλουμινένιων χυτών με τη διάμετρο για τον εμπρός τροχό να μεγαλώνει στις 21 ίντσες από τις 19 και πίσω στις 18 από τις 17 ίντσες.

Οι εμπρός δίσκοι των 320 χλστ. και οι 4πιστονες ακτινικά τοποθετημένε δαγκάνες της Brembo διατηρούνται, ενώ το 1390 Super Adventure R φέρει στάνταρ προστατευτικά κάγκελα αλλά και κοντύτερη ζελατίνα σε σχέση με τις πιο ασφάλτινες εκδόσεις και διατηρεί την TFT οθόνη αφής-tablet των 8,8 ιντσών (περισσότερα εδώ) που μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με γάντια σύμφωνα με τους Αυστριακούς.

Η ΚΤΜ ανακοινώνει βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων στα 231 κιλά για τη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται στην Αυστρία από την ερχόμενη χρονιά.