Νέα Kawasaki H2 για το 2019

Περισσότερα άλογα και απίστευτο βάψιμο!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/8/2018

Πολύ σημαντικές αλλαγές θα έχει η H2 την επόμενη χρονιά. Ο κινητήρας θα ξεπερνά τα 200 άλογα του σημερινού μοντέλου χάρη στο νέο φιλτροκούτι, τους νέους αυλούς εισαγωγής και τη νέα ECU (πρόκειται για IMU στην περίπτωση της H2 με αισθητήρες επιτάχυνσης).

Τα φρένα θα αποκτήσουν τις ολοκαίνουριες δαγκάνες Stylema της Brembo που μέχρι σήμερα είχε μόνο η Ducati Panigale V4S και είναι πιο ισχυρές και κυρίως πιο ελαφριές από τις M50 του προηγούμενου μοντέλου. Τα νέα όργανα θα είναι μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα mp3/mp4/smartphone μέσω Bluetooth. Όμως το πιο εντυπωσιακό στοιχείο την νέας H2 για όσους δεν μπορούν να την αγοράσουν αλλά μόνο να την βλέπουν, θα είναι το νέο θερμο-ευαίσθητο χρώμα της!!!! Ναι καλά διαβάσατε. Η νέα H2 θα αλλάζει αποχρώσεις αναλόγως της εξωτερικής θερμοκρασίας του περιβάλλοντος!

Γενικά η Kawasaki είναι από τις ελάχιστες εταιρείες που τολμά να πειραματίζεται με τα χρώματα των μοτοσυκλετών της και να ξεφεύγει από την πεπατημένη του Μαύρο/Γκρι/Άσπρο/Βυσσινί. Με την σειρά H2/H2R ήταν η πρώτη εταιρεία που χρησιμοποίησε την νέα τεχνική βαφής που μοιάζει με επιμετάλλωση των φαίρνγκ και τώρα πάει ένα βήμα πάρα πέρα με την θερμο-ευαίσθητη βαφή. Η συγκεκριμένη τεχνική βαφής είναι δημιούργημα της ίδιας της Kawasaki και η οποία ισχυρίζεται ότι τα χαρακτηριστικά αντοχής της είναι ανώτερα από εκείνα που έχουν οι συνηθισμένες βαφές.

Όπως κι αν έχει, εμάς πάντα μας άρεσαν οι φρέσκες ιδέες και ανυπομονούμε να δούμε την μοτοσυκλέτα να αλλάζει αποχρώσεις.

Vespa: Γιορτάζει τα 80 χρόνια της με δύο νέες εκδόσεις

Στα πλαίσια του εορτασμού βγάζει και σειρά ρουχισμού
Vespa
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/4/2026

Φέτος συμπληρώνονται 80 χρόνια ιστορίας, αφού το 1946 “γεννήθηκε” η Vespa 98, ένα ιστορικό δίκυκλο που δημιουργήθηκε με σκοπό να μετακινεί οικονομικά τον ιταλικό λαό και σήμερα η εταιρεία το γιορτάζει με δύο νέες εκδόσεις και σειρά ρουχισμού.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου η Piaggio κατάφερε να ξαναλειτουργήσει τις κατεστραμμένες μονάδες παραγωγής της στην Ποντετέρα, όπου αρχικά κατασκεύαζε μαχητικά αεροσκάφη. Ο Enrico Piaggio, γιος του ιδρυτή Rinaldo Piaggio, αποφάσισε να εγκαταλείψει την αεροναυπηγική και προσπαθεί να ξεκινήσει την παραγωγή ενός νέου, σύγχρονου και οικονομικού μεταφορικού μέσου που είχε ανάγκη τότε η Ιταλία.

Ο Ferdinando Innocenti, που πριν τον πόλεμο ήταν ιδιοκτήτης της βιομηχανίας κατασκευής σωλήνων και έπειτα ιδρυτής της Lambretta ανέθεσε στον Corradino D'Ascanio, πρώην μηχανικό αεροναυπηγικής και υπάλληλο της Piaggio, τη σχεδίαση ενός δίκυκλου που να είχε τη δυνατότητα να μεταφέρει και δεύτερο επιβάτη και να μη λερώνει τα ρούχα του οδηγού του.

Ο Corradino D'Ascanio σχεδίασε ένα εντελώς ξεχωριστό όχημα που το μπροστινό ψαλίδι μιμούνταν το σύστημα προσγείωσης των αεροσκαφών, οι αλλαγές ταχυτήτων ήταν στο χέρι, ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος και το μεγάλο φέρινγκ κρατούσε τον αναβάτη καθαρό. Ο D'Ascanio ήρθε σε ρήξη με τον Innocenti που ήθελε το δίκυκλο να φέρει σωληνωτό πλαίσιο και ο D'Ascanio πήγε τα σχέδια στον Enrico Piaggio και κάπως έτσι το 1946 γεννήθηκε η πρώτη Vespa με το όνομα 98.

Vespa

Αυτά τα 80 χρόνια, έχουν δημιουργηθεί πάνω από 160 μοντέλα Vespa και ο εορτασμός της επετείου επικεντρώνεται στη νέα Vespa 80th, η οποία διατίθεται σε εκδόσεις Primavera και GTS. Οι δύο εκδόσεις θα έρχονται σε χρώμα παστέλ πράσινο των πρώτων Vespa του 1946 και οι ζάντες αντλούν έμπνευση  από τη Vespa 98 του 1946, και φέρουν την επιγραφή "Est. 1946", ενώ τα σήματα “80th” και το σήμα “80 years of Vespa Est. 1946” κοσμούν την ποδιά.

Παράλληλα με τις νέες εκδόσεις έρχεται και η συλλογή ρούχων “80TH ANNIVERSARY”, που περιλαμβάνει από μπουφάν, φούτερ, t-shirt, έως και τσάντες, αυτοκόλλητα και κράνος jet.