Νέα MV Agusta F4 Claudio: Φόρος τιμής στον πιο ονειροπόλο ιταλό βιομήχανο
Συναισθηματικός επίλογος
Από τον
Μπάμπη Μέντη
19/10/2018
Η έκδοση Claudio είναι η τελευταία MV Agusta F4 που θα δούμε από κοντά στην EICMA, την έκθεση του Μιλάνο και πιθανότατα είναι και η τελευταία με αυτόν τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Οι δηλώσεις του Giovanni Castiglioni σχετικά με την συνέχιση της παραγωγής τετρακύλινδρων μοντέλων είναι μέχρι στιγμής αντιφατική, καθώς την μία λέει ότι η MV Agusta σχεδιάζει έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα για τα F4 και τα μεγάλα Brutale και την άλλη λέει ότι οι αγώνες SBK δεν έχουν κανένα εμπορικό αντίκτυπο, οπότε θα συνεχίσει μόνο με την πλατφόρμα των τρικύλινδρων κινητήρων και την συμμετοχή στα MotoGP και την κατηγορία Moto2.
Φυσικά όλη αυτή η αστάθεια στις δηλώσεις του, έχουν να κάνουν κυρίως με τα οικονομικά της MV Agusta, που δεν αφήνουν κανένα περιθώριο πλέον για ριψοκίνδυνες αποφάσεις. Το εργοστάσιο έχει περιορισμένες δυνατότητες παραγωγής και θα συνεχίσει να έχει μέχρι να ομαλοποιηθεί η ροή χρημάτων και να δημιουργηθεί ξανά μια σχέση εμπιστοσύνης με τους προμηθευτές, οι οποίοι πολλές φορές στο παρελθόν επωμίστηκαν μεγάλο μέρος από τα οικονομικά προβλήματα της ιταλικής εταιρείας.
Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που το τελευταίο διάστημα η MV Agusta παρουσιάζει αρκετές ειδικές εκδόσεις (Lewis Hamilton Edition, Pireli Edition, SC Edition κ.τ.λ.) προσπαθώντας να αυξήσει τον τζίρο της μέσα σε αυτό το περιορισμένο περιθώριο παραγωγής μοτοσυκλετών. Όμως αυτή η ειδική έκδοση της F4 με την ονομασία Claudio, έχει μεγαλύτερη συναισθηματική αξία, παρά εμπορική για τον Giovanni Castiglioni.
Όταν βάζεις το όνομα του πατέρα σου πάνω σε μια μοτοσυκλέτα, όλα τα υπόλοιπα έρχονται σε δεύτερη μοίρα.
Ειδικά όταν ο πατέρας σου λέγεται Claudio Castiglioni, έχει ιδρύσει την Cagiva και μέσω αυτής ανάστησε την Ducati και την MV Agusta, χαρίζοντας στον κόσμο δύο από τις ομορφότερες μοτοσυκλέτες όλων των εποχών δια χειρός Massimo Tamburini. Κάθε Ducati 916 και κάθε MV Agusta F4 είναι μέρος τις ιστορίας της ιταλικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών και όχι απλά βιομηχανικά προϊόντα.
Αυτή είναι η δεύτερη F4 που έχει πάνω της το όνομα του Claudio Castiglioni, καθώς το 2003 είχε κατασκευαστεί η CC των 110.000€, όταν ακόμα ήταν στην ζωή ο Massino Tamburini και ο Claudio Castiglioni. Όπως και τότε, έτσι και τώρα η F4 με το όνομα του ιδρυτή της Cagiva έρχεται στο τέλος του κύκλου ζωής της F4.
Η μοναδικότητα αυτής της F4 είναι ότι έχει πάνω στο ρεζερβουάρ της το Ελεφαντάκι της Cagiva, κάτι που μόνο ο Giovanni και ελάχιστοι πιστοί φίλοι των ιταλικών μοτοσυκλετών καταλαβαίνουν την συναισθηματική αξία του.
Κατά τα άλλα, η νέα F4 Claudio βασίζεται στα μηχανικά μέρη της ημι-αγωνιστικής έκδοσης RC, με την οποία συμμετείχε η MV Agusta στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK. Έχει δηλαδή τον κινητήρα με τις μπιέλες τιτανίου, τους εκκεντροφόρους με την ειδική αντιτριβηκή σκλήρυνση (DLC) και “γυαλισμένους στο χέρι” αυλούς εισαγωγής από τους ανθρώπους του αγωνιστικού τμήματος Reparto Corce. Σε αυτόν τον κινητήρα ο κόφτης έχει ανέβει στις 14.200 στροφές. Με την νορμάλ εξάτμιση αποδίδει 204 ίππους, όμως μαζί με την μοτοσυκλέτα η MV Agusta δίνει μια ολόκληρη εξάτμιση τιτανίου της SC και η ιπποδύναμη ανεβαίνει στους 212 ίππους στις 13.250 στροφές με την ροπή στα 11,7kg/m.
Μοναδικά στοιχεία σε αυτή την F4 που δεν υπάρχουν σε καμία άλλη έκδοση, είναι οι ζάντες από Carbon και οι βίδες τιτανίου στο φαίρινγκ, επίσης κατασκευασμένο εξολοκλήρου από Carbon. Το βάρος της μοτοσυκλέτας με πλήρη εξοπλισμό δρόμου είναι 183 κιλά και με την τοποθέτηση της εξάτμισης τιτανίου καταβαίνει στα 175 κιλά.
Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins (NiX30 πιρούνι διαμέτρου 43mm και TTX36 αμορτισέρ πίσω) και τα φρένα της Brembo (δαγκάνες Stylema και δίσκοι 320mm με T-Pins). Η τιμή φυσικά δεν έχει ανακοινωθεί, όμως αν λάβουμε υπόψη μας ότι η έκδοση RC είχε περίπου 45.000-50.000€ και η προηγούμενη CC είχε πάνω από 100.000€, τότε μάλλον δεν είναι για τις τσέπες όλων μας. Άλλωστε θα φτιαχτεί σε μόλις 100 αριθμημένα αντίτυπα…
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
