Η MV Agusta παρουσίασε μια νέα έκδοση του Turismo Veloce Losso που έχει επιπλέον στο μακροσκελές όνομά της και τα διακριτικά SCS. Πρόκειται χοντρικά για έναν φυγοκεντρικό συμπλέκτη όπως… των παπιών, μόνο που εδώ είναι σαφώς πιο περίπλοκο τεχνολογικά, αφού συνδυάζεται με το σύστημα τροφοδοσίας ride by wire και το quick shifter Up/down.
Θεωρητικά μιλώντας την έκδοση SCS της Turismo Veloce μπορείς να την οδηγήσεις όπως τα Honda DCT στο manual mode. Οι ιταλοί όμως υπόσχονται ότι η ταχύτητα αλλαγών είναι πολύ πιο άμεση από του δισύμπλεκτου Honda.
Βέβαια καθώς το σύστημα αυτό αποσυμπλέκει εντελώς τους δίσκους όταν η μοτοσυκλέτα είναι ακινητοποιημένη, η έκδοση SCS έχει χειρόφρενο. Το γυάλινο καπάκι στα κάρτερ είναι άλλο ένα στοιχείο που διαφοροποιεί αυτή την έκδοση. Κατά τα λοιπά, το Turismo Veloce έχει όλες τις αλλαγές στα μηχανικά μέρη που δέχτηκε ο τρικύλινδρος κινητήρας για να προσαρμοστεί στις προδιαγραφές Euro 4, οι περισσότερες εκ των οποίων αφορούν τη μείωση των μηχανικών θορύβων. Η απόδοση παραμένει αμετάβλητη στου 110 ίππους στις 10.150 στροφές και η μοτοσυκλέτα ζυγίζει μόλις 192 κιλά και είναι η ελαφρύτερη σε αυτή την κατηγορία.
KTM Freeride E 2027: Ανανεωμένο και πλέον κατάλληλο για κυκλοφορία στον δρόμο
Είναι πλέον πιο ισχυρό και με μεγαλύτερη αυτονομία
Από τον
Παύλο Καρατζά
6/4/2026
Η Freeride E αποτελεί μέρος της γκάμας της KTM για πάνω από μια δεκαετία και τώρα με την έκδοση του 2027 η KTM, αν και άργησε σημαντικά, την ανανέωσε για ακόμη μια φορά. Περισσότερη ισχύς, περισσότερη ροπή και διευρυμένες δυνατότητες αναδεικνύουν τις επιδόσεις της ηλεκτρικής off-road μοτοσυκλέτας της KTM.
Η φιλοσοφία FREERIDE της KTM βασίζεται σε μια μοτοσυκλέτα offroad με χαμηλές εκπομπές ρύπων, αθόρυβη, εύκολη στη συντήρηση και ανθεκτική, που ξεπερνά τα όρια ως προς το πότε και πού μπορεί να οδηγηθεί. Μάλιστα, το νέο μοντέλο του 2027 είναι πλέον εγκεκριμένο για κυκλοφορία στο δρόμο, κάτι που σημαίνει πως ο αναβάτης θα φτάσει στα κοντινά βουνά με την μοτοσυκλέτα και όχι με ένα τρέιλερ.
Το ατσάλινο πλαίσιο είναι νέο, ενώ το υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, fiber glass και πλαστικό. Η μοτοσυκλέτα φέρει μία μπαταρία ιόντων λιθίου MX50 που σύμφωνα με την εταιρεία ζυγίζει 29 κιλά, έχει χωρητικότητα 5,5 kWh και βγάζει 2 με 3 ώρες οδήγησης Enduro. Μάλιστα οι Αυστριακοί υποστηρίζουν πως η μπαταρία αντέχει πάνω από 1.000 φορτίσεις πριν πέσει η απόδοσή της στο 80%. Η Freeride E έρχεται με έναν φορτιστή 660 W που μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία από το 20% στο 80% σε 4 με 5 ώρες σε οικιακή πρίζα.
Ο ηλεκτροκινητήρας της νέας Freeride E αποδίδει μέγιστη ισχύ 25,8ίππων και 3,7 kg.m ροπής, ενώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 95 km/h. Η ισχύς μπορεί να ρυθμιστεί μέσω τριών riding modes και τριών ρυθμίσεων ανάκτησης ενέργειας που βοηθούν στην επέκταση της αυτονομίας και των δυνατοτήτων της KTM FREERIDE E. Το ηλεκτρονικό πακέτο της περιλαμβάνει αισθητήρα πτώσης, ρυθμιζόμενο traction control και οθόνη LCD.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε μπροστά ρυθμιζόμενο πιρούνι WP διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 250 mm και πίσω ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ της WP με διαδρομή 240 mm. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 112 κιλά και το ύψος σέλας στα 910 mm. Οι τροχοί της είναι 21”-18” και την πέδηση αναλαμβάνουν δίσκος 260 mm μπροστά και 240 mm πίσω.
Η KTM είχε ανακοινώσει την ανανέωση του μοντέλου από το 2024, αλλά με τις γνωστές οικονομικές περιπέτειες της εταιρείας το project πήρε παραπάνω για να ολοκληρωθεί τελικά. Σημαντικό είναι να αναφέρουμε πως το νέο μοντέλο έχει πάρει ομολογκασιόν για χρήση δρόμου, που σημαίνει πως μπορεί να βγάλει πινακίδα.
Η τιμή της FREERIDE E 2027 δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη και θα είναι διαθέσιμη μέσω των εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της KTM στις αρχές του Καλοκαιριού.
