Νέα Yamaha MT-09: Περισσότερα κυβικά, γκάζι και Euro5

Φυσική εξέλιξη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/9/2020

Ο διάσημος τρικύλινδρος κινητήρας της Yamaha που μας έχει χαρίσει δύο από τα πιο αγαπημένα και εμπορικά μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας τα τελευταία χρόνια, δηλαδή το γυμνό MT-09 και το Tracer 900, είναι προς το παρόν Euro4. Αυτό πρόκειται να αλλάξει πολύ σύντομα σύμφωνα με τα στοιχεία της Γερμανικής Υπηρεσίας Εγκρίσεων Τύπου, καθώς στη θέση του MTN850 εμφανίζεται πλέον το MTN890. Ο κωδικός MTN 850 αντιστοιχεί στα γυμνά MT-09 και το 850 αφορά τον κυβισμό τους που στην πραγματικότητα είναι 847 κυβικά και όχι 900. Με τον κωδικό ΜΤΝ890 γίνεται σαφές πως ο αγαπημένος μας τρικύλινδρος κινητήρας θα αποκτήσει 40 επιπλέον κυβικά (περίπου… όπως βλέπουμε το 850 ήταν 847) και αν κρίνουμε από το παράδειγμα του νέου TMAX, η αύξηση του κυβισμού έρχεται σε συνδυασμό με τη συμμόρφωση στις προδιαγραφές Euro5. Αυτό σημαίνει πως θα δούμε κι άλλες αλλαγές στον κινητήρα, σίγουρα στην εξάτμιση και την τροφοδοσία. Πάντως στο νέο TΜΑΧ προδιαγραφών Euro5, η Yamaha κατάφερε να αυξήσει και την ιπποδύναμη, οπότε μην βιαστείτε να πείτε πως οι αυστηρότερες προδιαγραφές θα έχουν επίπτωση στην απόδοση, διότι στα χαρτιά της γερμανικής υπηρεσίας το νέο MTN890 εμφανίζεται να έχει 120 ίππους αντί για 115. Πάντως στο ερώτημα αν μετά το νέο γυμνό MT-09 ακολουθήσουν και τα υπόλοιπα μοντέλα που έχουν αυτόν τον κινητήρα (XSR, Tracer, Nikken) η απάντηση είναι απλή… προφανώς και ναι! Το θέμα είναι αν αυτό θα γίνει στις αρχές του 2021 ή αν η Yamaha αποφασίσει να κάνει σταδιακά την μετάβαση των υπόλοιπων μοντέλων στον νέο κινητήρα. Πάντως θα ήταν παράξενο να έχει ταυτόχρονα στην παραγωγή τον ίδιο κινητήρα σε δύο διαφορετικές προδιαγραφές.

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Η motocross οικογένεια της Beta ανανεώνεται και υποδέχεται τη νέα τετράχρονη RX 250 4T

Ολοκαίνουργια τετράχρονη ΜΧ 250 κυβικών με το βλέμμα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα το 2027

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/6/2026

Με αφετηρία το 2021 η Beta επέκτεινε τη γκάμα της στο Motocross παρουσιάζοντας τη δίχρονη RX 300 και σταδιακά η φαμίλια αυτή μεγάλωσε. Η άφιξη του δίχρονου RX 250 2Τ και η αναβάθμιση του RX 300 2Τ σε RX 350 2Τ συνοδεύτηκε από την εμφάνιση του τετράχρονου RX 450 4T που πλέον έχει σταθερή συμμετοχή στη μεγάλη κατηγορία του παγκοσμίου MXGP.

Ήταν αναμενόμενο πως οι Ιταλοί θα έφτιαχναν και μια τετράχρονη για την ΜΧ2 κατηγορία των 250 κυβικών και οι προθέσεις τους απέκτησαν συγκεκριμένη μορφή και χρονοδιάγραμμα τον περασμένο Χειμώνα, όταν ένα πρωτότυπο έτρεξε σε αγώνα του ιταλικού πρωταθλήματος ΜΧ.

Λίγους μήνες αργότερα έρχεται η επίσημη αποκάλυψη από τη Beta, το RX 250 4Τ είναι εδώ με ολοκαίνουργιο μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 250 cc με κιβώτιο πέντε σχέσεων και ηλεκτρική μίζα.

Εξοπλίζεται με αναρτήσεις της ΚΥΒ, αμφότερες προερχόμενες από το αντίστοιχο 450 με διαφορετικό σετάρισμα για να ταιριάξει με την απόδοση του μικρότερου κινητήρα.

Το ηλεκτρονικό πακέτο βοηθημάτων του RX 4T 250 περιλαμβάνει Launch Control ρυθμιζόμενο σε 5 επίπεδα, Quickshifter, Traction control σε 2 επίπεδα και δύο χαρτογραφήσεις κινητήρα.

Πέραν του νέου μοντέλου, η Beta έχει φρεσκάρει και τα υπόλοιπα μοντέλα της RX γκάμας.

Όλα τα μοντέλα

Νέα θέση για το τιμόνι, 5 χιλιοστά ψηλότερα για καλύτερη εργονομία και άνεση
Ενισχυμένος οδηγός αλυσίδας
Νέο προστατευτικό μπροστινού γραναζιού μετάδοσης
Νέα γκριπς από μαλακότερο υλικό και σκαλιστό σήμα Beta
Νέα γραφικά σε κόκκινο και μαύρο.

RX 450 4T

Το ηλεκτρονικό του οπλοστάσιο ενισχύεται με Quickshifter και Launch Control, όπως ακριβώς και η νέα RX 250 4T.

Παράλληλα η Beta επαναπρογραμμάτισε το Traction Control για ακριβέστερη λειτουργία, ενώ μια ακόμη αλλαγή θα βρούμε στον κινητήρα και συγκεκριμένα στο σώμα του ψεκασμού που έχει νέο κωνικό σχήμα, υπηρετώντας αμεσότερη απόκριση στο γκάζι και ομαλότερη παροχή ισχύος.

RX 250-350 2T

Αμφότερα τα δίχρονα ΜΧ μοντέλα έχουν δεχτεί πληθώρα βελτιώσεων για το 2027:

RX 350 – Νέο πιστόνι, ελαφρύτερο και με νέα επίστρωση PVD (Physical Vapour Deposition) που μειώνει τον συντελεστή τριβής και υπόσχεται τόνωση της απόδοσης κατά 1,5 ίππο.
RX 250 – Μακρύτερη τελική μετάδοση, 14/51 από 13/50.
Τελικό εξάτμισης – Και στα δύο δίχρονα RX ο σιγαστήρας έχει επανασχεδιασμένα σωθικά για αυξημένη αντοχή
Ελαστικά – Η νέα γενιά της Dunlop υπόσχεται κορυφαία πρόσφυση με μικρότερο βάρος από πριν
Τιμόνι – Τα κουμπιά που ελέγχουν τις ρυθμίσεις των Launch Control και Quickshifter τοποθετούνται στο μαξιλάρι στο κέντρο του τιμονιού, μαζί με το κουμπί επιλογής χαρτογραφήσεων κινητήρα.

Τα motocross μοντέλα της Beta για το 2027 αναμένονται στις αγορές σε δύο φάσεις: από τα μέσα Ιουνίου το RX 450 4T και από τον Ιούλιο τα δίχρονα RX 250/350 και το νέο RX 250 4T.